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公开(公告)号:CN119725587A
公开(公告)日:2025-03-28
申请号:CN202411931974.1
申请日:2024-12-26
Applicant: 上海交通大学 , 贵州梅岭电源有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有分层离聚物分布的催化层及其制备方法与应用。所述催化层为多层复合结构,其包括逐层交替喷涂在基底上形成的离聚物溶液层和催化剂浆料层;所述离聚物溶液层中的离聚物为长侧链离聚物;所述催化剂浆料层的浆料包括短侧链离聚物和Pt/C催化剂,其中短侧链离聚物与碳载体的质量比为0.05‑0.2。制备方法包括以下步骤:分别制备离聚物溶液和催化剂浆料;设置两个独立可控的超声喷头,在加热的基底上交替使用两个超声喷头喷涂离聚物溶液层和催化剂浆料层,最终得到所述催化层。与现有技术相比,本发明通过双喷头交替喷涂技术实现了催化剂和离聚物的精确分层与控制,优化了催化层内部结构,提升了燃料电池的电化学性能。
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公开(公告)号:CN118538943A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410739633.8
申请日:2024-06-07
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01M4/92
Abstract: 本发明涉及一种具有高指数晶面的PtNi纳米花催化剂及其制备方法,具有高指数晶面的PtNi纳米花催化剂的制备方法,包括以下步骤:将N,N‑二甲基甲酰胺以及前驱体盐在超声条件下混合形成第一混合液;向第一混合液中添加氨水,调整反应体系PH值形成第二混合液;将第二混合液转移入反应釜,密封升温并持续一定时间,降温后收集第三混合液;将第三混合液离心,获得具有高指数晶面的PtNi纳米花。与现有技术相比,本发明制备的Pt基合金催化剂表面粗糙,存在大量枝状生长,提供了丰富的凹陷的外表面,平均尺寸50‑80nm。制备流程简单,不添加高分子有机物控制形貌,无需额外的后处理过程。
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公开(公告)号:CN118448660A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410669692.2
申请日:2024-05-28
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种表面改性多孔碳载体及其制备方法与应用,在多孔碳载体表面的孔口附近负载有含氧官能团,所述含氧官能团包括羧基、羟基、环氧基、醚基中的一种或多种;与现有技术相比,本发明针对燃料电池催化层内多孔碳载体的氧气传质困难问题,通过在多孔碳载体表面的孔口附近负载亲水性的含氧官能团,显著降低局域氧气传质阻力,提高燃料电池在大电流密度下的性能。
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公开(公告)号:CN118352541A
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202410504462.0
申请日:2024-04-25
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01M4/88 , H01M4/86 , H01M8/1004
Abstract: 本发明涉及一种具有分级离聚物含量催化层的膜电极组件及其制备方法和应用,制备方法包括以下步骤:步骤1:制备具有不同离聚物质量分数的催化剂油墨;步骤2:使用离聚物质量分数最高的催化剂油墨在基底上沉积第一子层,并进行退火处理;步骤3:使用离聚物质量分数次高的催化剂油墨继续在第一子层表面沉积第二子层,并进行退火处理;步骤4:按照每层离聚物含量递减的原则继续使用具有不同离聚物质量分数的催化剂油墨依次沉积各子层,且每个子层沉积后进行退火处理,最终得到催化层;步骤5:将催化层热压至质子交换膜表面,形成膜电极组件。与现有技术相比,本发明优化氧气了传输并减少局部氧气传输阻力。
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公开(公告)号:CN118336026A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410576368.6
申请日:2024-05-10
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及一种基于极限学习机的燃料电池系统自动控制方法及程序产品,该方法包括:确定控制目标及控制变量;针对每个控制变量,在控制器内对应构建独立的ELM模型;收集燃料电池系统的实际历史运行数据,通过整理得到样本数据;利用样本数据对各个ELM模型进行训练,得到优化后的各个ELM模型;各ELM模型训练完备后,从各ELM模型输出端获取对应控制变量的单次预测结果,整合所有ELM模型的预测结果,通过一套综合决策逻辑,确定最终的控制策略;并通过模型之间的持续互动和数据反馈循环,实现对燃料电池系统的细致调控。与现有技术相比,本发明能很好地应用于燃料电池系统,能够提高燃料电池系统控制的稳定性和准确性,同时确保控制的响应速度。
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公开(公告)号:CN118336032A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410576370.3
申请日:2024-05-10
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种适用于氢氧燃料电池盲端运行的吹扫系统及其方法,该系统包括氢氧燃料电池电堆,氢氧燃料电池电堆分别连接有阳极气体通路、阴极气体通路、气体尾气处理通路、冷却流液体通路、数据终端,数据终端用于监测氢氧燃料电池电堆的电压,以及相应控制阳极气体通路、阴极气体通路、气体尾气处理通路、冷却流液体通路的工作状态,以实现氢氧燃料电池电堆自主吹扫和盲端运行的动态切换。与现有技术相比,本发明通过实时监测氢氧燃料电池电堆电压变化,以控制电堆出口电磁阀的通断,能够实现氢氧燃料电池在密闭环境下自主吹扫和盲端运行,提高了氢氧燃料电池安全可靠性和燃料利用率,具有实用性强、集成度高、可靠性强、适用性宽等优点。
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公开(公告)号:CN119252946A
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202411687510.0
申请日:2024-11-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M4/88 , H01M4/86 , H01M8/023 , H01M8/1004
Abstract: 本发明属于燃料电池膜电极技术领域,具体公开了一种基于气泡析出造孔的多孔阴极电极制备方法。该制备方法包括:步骤1:制备常规阴极催化层;步骤2:组装电解电极结构;步骤3:电解阴极催化层,催化位点产生的气体对离聚物薄膜分布以及催化层孔隙结构进行调控。本发明通过精准调控催化位点气泡析出,对离聚物薄膜以及电极孔隙结构进行造孔,调控离聚物分布的同时增大催化层孔隙,增加催化层中氧气分子到达催化位点的传输通道,降低氧气的局域和体相传质阻力。所构成的新型多孔电极结构作为质子交换膜燃料电池阴极,和质子交换膜及阳极构成高效氧传质膜电极,应用前景广阔。
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公开(公告)号:CN114204067B
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202111519445.7
申请日:2021-12-13
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M8/0263 , H01M8/1004 , H01M8/1009
Abstract: 本发明公开了一种基于杂多酸的储氢溶液及使用其的便携式燃料电池,该燃料电池包括液体燃料、反应电堆、电池正极和电池负极,液体燃料为加氢后的杂多酸溶液,反应电堆设有负极液体流道与正极空气传输气孔,电池负极为液体燃料提供装置,电池正极为自呼吸式空气提供装置。本发明可以在常温常压下进行储氢过程,加氢后的杂多酸溶液可直接作为液体燃料,通过反应电堆在常温常压下与空气发生电化学反应,为手机、笔记本电脑等电子设备提供电能。此外,本发明具有组装方便、燃料状态可控、适用性广等特点,可以实现直接氢气储氢、电解水储氢和快速化学储氢等功能,可灵活适用于不同应用场合。
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公开(公告)号:CN117855529A
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202410036537.7
申请日:2024-01-10
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M8/0438 , H01M8/0662
Abstract: 本发明涉及一种输水板燃料电池水平衡测试的系统及方法,系统包括了燃料电池电堆,阳极气体通路、阴极气体通路、冷却流液体通路、以及静态排水量收集通路。静态排水量收集通路包括氮气源、稳压阀、缓冲瓶、刻度吸管、电磁阀i、电磁阀j,实现在不同压力下静态排水量的收集。另外还设置有散热风扇对电池进行散热控温。与现有技术相比,本发明首次公开了静态排水收集的系统和测试方法,具有集成度高,可靠性强,适用性宽,并且可以在气体盲端和气体流通两种模式下测试等优点。
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公开(公告)号:CN116314903A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310391727.6
申请日:2023-04-13
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M8/0206 , H01M8/0267 , H01M8/0232 , H01M8/0258
Abstract: 本发明涉及一种空冷型氢燃料电池金属双极板,该双极板由阴极侧单极板和阳极侧单极板焊接而成,阳极单极板正面对称设置有燃料气体通道和阳极流场区,在燃料气体通道和阳极流场区外围设有闭合环状密封槽;所述的阴极单极板正面对称设置有燃料气体通道和阴极流场区,阴极流场区直接与外界相通,空气既作为氧化剂,又作为冷却剂,阴极流场区同时也是冷却剂流场,实现了“一场两用”。与现有技术相比,本发明在有效解决了空冷型金属双极板电堆的密封问题的同时降低双极板40%的重量,且零件加工步骤简单,生产效率高,易于批量生产,极具应用前景。
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