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公开(公告)号：CN107121248B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201710468036.6
申请日：2017-06-20
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车车架扭转刚度试验台架，包括：底座；以及相互平行的前固定梁和后固定梁，其分别可移动地设置在所述底座上；所述前固定梁的高度低于所述后固定梁；旋转支座，其固定在所述前固定梁的中心位置；旋转梁，其中心可旋转的支撑在所述旋转支座上，能够绕所述旋转支座相对转动；当所述旋转梁平行于所述后固定梁时，所述旋转梁和所述后固定梁的高度基本一致；两个第一固定支座，其可移动地设置在所述旋转梁，用于连接固定待测车架前部；两个第二固定支座，其可移动地设置在所述后固定梁，用于连接固定待测车架后部。本发明所述的方程式赛车车架扭转刚度试验台架，结构简单，操作方便，具有通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107121248A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710468036.6
申请日：2017-06-20
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01M5/005 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车车架扭转刚度试验台架，包括：底座；以及相互平行的前固定梁和后固定梁，其分别可移动地设置在所述底座上；所述前固定梁的高度低于所述后固定梁；旋转支座，其固定在所述前固定梁的中心位置；旋转梁，其中心可旋转的支撑在所述旋转支座上，能够绕所述旋转支座相对转动；当所述旋转梁平行于所述后固定梁时，所述旋转梁和所述后固定梁的高度基本一致；两个第一固定支座，其可移动地设置在所述旋转梁，用于连接固定待测车架前部；两个第二固定支座，其可移动地设置在所述后固定梁，用于连接固定待测车架后部。本发明所述的方程式赛车车架扭转刚度试验台架，结构简单，操作方便，具有通用性。
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公开(公告)号：CN206446440U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201720169377.9
申请日：2017-02-23
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电动赛车传动调整装置，包括：电机输出轴，其用于接收电机的旋转动力；电机输出链轮，其可旋转套设在电机输出轴上；差速器总成，其通过调整机构连接在赛车的车架上；调整机构的一端固定连接位于差速器总成上方的车架，另一端固定连接位于差速器总成下方的车架，调整机构中部具有套设环，套设环可旋转套设在差速器总成的连接轴上；差速器链轮，其可旋转连接差速器总成输入轴，并通过传动链条连接电机输出链轮；左传动半轴，其设置在差速器总成一端；右传动半轴，其设置在所述差速器总成另一端；该装置通过调整机构改变差速器链轮与电机输出轴链轮相对位置，从而可以调整传动链条的松紧程度，结构简单、调节方便。
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公开(公告)号：CN206804248U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720718504.6
申请日：2017-06-20
Applicant: 辽宁工业大学
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种方程式赛车车架扭转刚度试验台架，包括：底座；以及相互平行的前固定梁和后固定梁，其分别可移动地设置在所述底座上；所述前固定梁的高度低于所述后固定梁；旋转支座，其固定在所述前固定梁的中心位置；旋转梁，其中心可旋转的支撑在所述旋转支座上，能够绕所述旋转支座相对转动；当所述旋转梁平行于所述后固定梁时，所述旋转梁和所述后固定梁的高度基本一致；两个第一固定支座，其可移动地设置在所述旋转梁，用于连接固定待测车架前部；两个第二固定支座，其可移动地设置在所述后固定梁，用于连接固定待测车架后部。本实用新型所述的方程式赛车车架扭转刚度试验台架，结构简单，操作方便，具有通用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206623957U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720239728.9
申请日：2017-03-13
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动方程式赛车传动机构，包括：一级主动链轮，其通过花键连接在电机的输出轴上；一级从动链轮，其为镂空齿轮，设置在中间轴的一端，一端由中心架固定，另一端装有卡簧固定环；二级主动链轮，其设置在所述中间轴的另一端，与所述一级从动链轮同轴；二级从动链轮，其设置在后驱动轴的一端，并通过链条与所述二级主动链轮连接；后驱动轴支撑架，其设置在所述后驱动轴的两端，并通过多根连杆与第一吊耳连接，能够固定后驱动桥；其中，通过调整多根连杆的长度，能够改变中间轴与后驱动轴之间的距离，进而改变二级从动链轮的位置，实现链条预紧度的调节，改变传动效率。通过改变二级从动链轮的位置，调节链条预紧度。
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公开(公告)号：CN207955749U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721609713.3
申请日：2017-11-28
Applicant: 辽宁工业大学
Abstract: 一种助力搬运车，涉及一种搬运车，手推杆、锁死销、车体组成锁死装置；手推杆、棘爪手柄、弹簧、限位挡片、限位挡块组成换向装置；小双向棘轮、小棘爪手柄、蜗轮、蜗杆、滑块、导杆组成防退装置；手推杆通过轴承与后轴连接，间隙配合；手推杆、棘爪手柄、双向棘轮、后轴组成一棘轮机构；后轴、链轮、链条、超越离合器飞轮组成一链轮机构；车体右侧装有锁死机构；车体左侧装有换向装置；前轴装有上坡防退装置，设有一个双向棘轮装置，设有双向棘轮机构、链轮机构、锁死机构、换向机构，该车转动手推杆输入动力，通过棘轮与链轮两个机构来传递动力，实现车轮转动，搬运车行进，可在坡道上行走，并且使用方便、省力。
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