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公开(公告)号：CN112256245B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201911184800.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G06F8/30
Abstract: 本公开的一些实施方式提供的一种将可扩展标记语言与C++类互相转换的方法，先注册C++类，获取C++对象实例，其中，序列化属性根据QT处理C++对象实例获取，反序列化属性根据QT处理可扩展标记语言获取，将序列化属性以可扩展标记语言的格式输出到文件中实现序列化，并将文件的反序列化属性装配至对象实例实现反序列化。利用序列化属性和反序列化属性进行C++类与可扩展标记语言之间的转换，能够减少可扩展标记语言因结构改变导致的可靠性不高的缺点，减少转换过程中的数据遗漏和重复代码的产生，从而提升转换效率。
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公开(公告)号：CN111307141A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010208903.4
申请日：2020-03-23
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G01C21/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通网的车辆连续定位方法，包括以下步骤：获取地面定位信息，根据点式定位方法对所述地面定位信息进行计算，输出车辆位置信息，获取车速信息，根据位移检测方法对所述车速信息进行计算，输出车辆位移信息，将所述车辆位置信息和所述车辆位移信息使用信息处理方法进行处理，输出车辆的定位信息，并在轨道分岔点保持所述定位信息的稳定连续。轨道交通网的车辆连续定位方法解决公里标定位偏差的问题，提升车辆连续准确定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112339797B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011316177.4
申请日：2020-11-22
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁进路动态控制方法，包括获取径路信息，所述径路信息包括起始点和目标点，根据最短路径算法模型和所述径路信息确定所述起始点到所述目标点的最短进路，本发明适用于已明确初始点和终点，其中所组成的进路较多，将起点至目标地的径路转化为进路组较为复杂，不需要采用人工的方式组织进路组，根据本发明重新规划从起始站场到目标站场的路线更为便捷，使得列车能够由起点安全、高效到达目标点，有效减少调度人员、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110406569A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910724183.4
申请日：2019-08-07
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L27/02
Abstract: 本发明提供了一种应用于轨道交通手动排路的方法，旨在解决现有技术中存在操作复杂的不足之处。本发明提供的一种应用于轨道交通手动排路的方法，包括：响应第一操作并根据目的地信息生成排路指令；根据排路指令完成排路。该方案在岔区前无需考虑所需手动排路的行车方向，无需点击始端信号机和终端信号机，司机只需要点击排路按钮，触发排路指令，系统就会响应第一操作并根据目的地信息通过计算给出最优排路方案，同时生成排路指令然后进行排路操作，该方案简化了操作流程，实现了一键操作即可完成排路工作的目的。
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公开(公告)号：CN112339797A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011316177.4
申请日：2020-11-22
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁进路动态控制方法，包括获取径路信息，所述径路信息包括起始点和目标点，根据最短路径算法模型和所述径路信息确定所述起始点到所述目标点的最短进路，本发明适用于已明确初始点和终点，其中所组成的进路较多，将起点至目标地的径路转化为进路组较为复杂，不需要采用人工的方式组织进路组，根据本发明重新规划从起始站场到目标站场的路线更为便捷，使得列车能够由起点安全、高效到达目标点，有效减少调度人员、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112256245A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201911184800.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G06F8/30
Abstract: 本公开的一些实施方式提供的一种将可扩展标记语言与C++类互相转换的方法，先注册C++类，获取C++对象实例，其中，序列化属性根据QT处理C++对象实例获取，反序列化属性根据QT处理可扩展标记语言获取，将序列化属性以可扩展标记语言的格式输出到文件中实现序列化，并将文件的反序列化属性装配至对象实例实现反序列化。利用序列化属性和反序列化属性进行C++类与可扩展标记语言之间的转换，能够减少可扩展标记语言因结构改变导致的可靠性不高的缺点，减少转换过程中的数据遗漏和重复代码的产生，从而提升转换效率。
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公开(公告)号：CN209168058U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821432520.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G06F3/041
Abstract: 本实用新型公开了一种集成触摸屏及薄膜按钮的有轨电车车载显示器，该车载显示器采用触摸显示屏，所述触摸显示屏的显示区域中设置多个触屏按钮以及在非显示区域中设置多个薄膜按钮；所述触屏按钮和薄膜按钮配合实现按键操作；多个薄膜按钮为设置在显示区域下方的0至9数字键；所述显示区域至少设置速度显示区、报警信息显示区、站点信息显示区和时钟信息显示区。采用本实用新型的技术方案，通过同时设置触摸屏和薄膜按钮双重保障提高按键的灵敏度，从而解决因机械原因导致的显示器物理按键按键不灵敏的技术问题，同时极大地减小了有轨电车车载系统的安装空间，为有轨电车的安全出行提供最大化保障。
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