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公开(公告)号：CN110406569A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910724183.4
申请日：2019-08-07
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L27/02
Abstract: 本发明提供了一种应用于轨道交通手动排路的方法，旨在解决现有技术中存在操作复杂的不足之处。本发明提供的一种应用于轨道交通手动排路的方法，包括：响应第一操作并根据目的地信息生成排路指令；根据排路指令完成排路。该方案在岔区前无需考虑所需手动排路的行车方向，无需点击始端信号机和终端信号机，司机只需要点击排路按钮，触发排路指令，系统就会响应第一操作并根据目的地信息通过计算给出最优排路方案，同时生成排路指令然后进行排路操作，该方案简化了操作流程，实现了一键操作即可完成排路工作的目的。
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公开(公告)号：CN110609685B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910893129.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明提供的一种铁路信号联锁数据配置工具界面的生成方法，包括删除工程图中的辅助元素获得包括必要元素的坯图；组合所述坯图包含的所有必要元素，每个必要元素组合后形成一个独立的必要元素块，定义每个必要元素块的唯一识别码；图形工具获取定义唯一识别码后的必要元素块，并根据必要元素块中的数据创建工具界面。该方案最大限度的降低了人工使用工具绘制站场图的工作量，即绘图过程不需要人为过多干预，对于信号系统主要设备如道岔、区段、信号机等无需人工绘制，全部自动生成，提高了数据配置的效率、降低了错误率，并且，降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN116118819A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211686557.6
申请日：2022-12-27
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请提供一种有轨列车的速度获取方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取第一速度获取装置检测到的第一速度，以及第二速度获取装置检测到的第二速度；获取速度检测装置检测到的第三速度；确定第一速度与第二速度符合的预设条件；根据第一速度与第二速度符合的预设条件，对第一速度、第二速度和/或第三速度进行与符合的预设条件对应的预设处理，并根据处理结果确定有轨列车的当前速度；本申请能够在检测到第一速度获取装置以及第二速度装置获取到的速度值差异较大时，利用速度检测装置确定的第三速度确定有轨列车的当前速度，从而提高有轨列车速度获取的准确性，以及避免无法计算速度导致无法计算列车里程的情况发生。
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公开(公告)号：CN110654429A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910976145.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网络拓扑结构的数据逻辑关系生成方法，包括以下步骤：将道岔设备、区段设备、信号机设备均配置在系统的设备队列内，在系统的设备队列内遍历道岔设备和区段设备，生成道岔设备逻辑关系和区段设备逻辑关系并添加至系统的道岔设备逻辑关系队列和区段设备逻辑关系队列，遍历道岔设备和区段设备完成后遍历信号机设备，生成信号机设备逻辑关系并添加至系统的信号机设备逻辑关系队列，根据系统的道岔设备逻辑关系队列、区段设备逻辑关系队列和信号机设备逻辑关系队列生成网络拓扑结构，该方法通过全局遍历和计算各个设备的位置关系，自动获取设备的逻辑连接关系，降低了工作量，减小了数据出错的概率。
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公开(公告)号：CN109451465B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811484039.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通信号技术领域，涉及一种轨道交通信号监测系统；包括三个服务器层级和一个终端设备层级，三个服务器层级分别为中心级服务器、站级服务器和设备级服务器；终端设备层级包括轨道交通信号系统中的地面和车载设备；服务器之间、服务器与终端设备皆采用高速网络通信(有线或无线)。中心级和站级服务器采用通用桌面关系型数据库，设备级服务器采用适用于嵌入式系统的关系型数据库，三个层级的服务器监测本层级范围内的所有终端设备并提供相应层级的管理维护手段。本发明所涉及新型轨道交通信号监测系统是保证行车安全、加强信号设备管理、监测信号设备的重要系统，也是实现信号系统检修不可缺少的重要手段，可满足各型铁路及轨道交通信号监测的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109634171B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811484753.9
申请日：2018-12-06
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种双核双锁步二取二架构及其安全平台，包括架构完全相同的主系和备系，主系和备系皆采用双核双锁步二取二架构。双核双锁步二取二架构中包含三个处理单元，第一处理单元1、第二处理单元2和第三处理单元3。本发明基于两个双核处理单元实现双锁步、第三个处理单元实现二取二表决的安全架构，实现二乘二取二架构的安全平台，该平台满足了安全关键领域高安全性和高可靠性的需求。
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公开(公告)号：CN109451465A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811484039.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通信号技术领域，涉及一种轨道交通信号监测系统；包括三个服务器层级和一个终端设备层级，三个服务器层级分别为中心级服务器、站级服务器和设备级服务器；终端设备层级包括轨道交通信号系统中的地面和车载设备；服务器之间、服务器与终端设备皆采用高速网络通信(有线或无线)。中心级和站级服务器采用通用桌面关系型数据库，设备级服务器采用适用于嵌入式系统的关系型数据库，三个层级的服务器监测本层级范围内的所有终端设备并提供相应层级的管理维护手段。本发明所涉及新型轨道交通信号监测系统是保证行车安全、加强信号设备管理、监测信号设备的重要系统，也是实现信号系统检修不可缺少的重要手段，可满足各型铁路及轨道交通信号监测的需求。
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公开(公告)号：CN111307141A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010208903.4
申请日：2020-03-23
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G01C21/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通网的车辆连续定位方法，包括以下步骤：获取地面定位信息，根据点式定位方法对所述地面定位信息进行计算，输出车辆位置信息，获取车速信息，根据位移检测方法对所述车速信息进行计算，输出车辆位移信息，将所述车辆位置信息和所述车辆位移信息使用信息处理方法进行处理，输出车辆的定位信息，并在轨道分岔点保持所述定位信息的稳定连续。轨道交通网的车辆连续定位方法解决公里标定位偏差的问题，提升车辆连续准确定位。
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公开(公告)号：CN110609685A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910893129.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明提供的一种铁路信号联锁数据配置工具界面的生成方法，包括删除工程图中的辅助元素获得包括必要元素的坯图；组合所述坯图包含的所有必要元素，每个必要元素组合后形成一个独立的必要元素块，定义每个必要元素块的唯一识别码；图形工具获取定义唯一识别码后的必要元素块，并根据必要元素块中的数据创建工具界面。该方案最大限度的降低了人工使用工具绘制站场图的工作量，即绘图过程不需要人为过多干预，对于信号系统主要设备如道岔、区段、信号机等无需人工绘制，全部自动生成，提高了数据配置的效率、降低了错误率，并且，降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN109634171A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811484753.9
申请日：2018-12-06
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种双核双锁步二取二架构及其安全平台，包括架构完全相同的主系和备系，主系和备系皆采用双核双锁步二取二架构。双核双锁步二取二架构中包含三个处理单元，第一处理单元1、第二处理单元2和第三处理单元3。本发明基于两个双核处理单元实现双锁步、第三个处理单元实现二取二表决的安全架构，实现二乘二取二架构的安全平台，该平台满足了安全关键领域高安全性和高可靠性的需求。
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