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公开(公告)号：CN101947980A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910259024.8
申请日：2009-12-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 本发明涉及使用活性材料激活的可枢转地展开的气坝。适合用于车辆的主动气坝，包括可相对于车辆枢转运动的偏转器，从而实现收起和展开状况，其中在处于展开状况时，所述偏转器配置成阻塞车辆下面的空气流，所述气坝还包括活性材料致动器，其中，所述致动器包括被驱动联接到所述偏转器的活性材料，且配置成由于激活所述材料导致所述偏转器枢转至收起和展开状况中的一种状况，车辆优选配置成当检测到预定的车辆或外部状况时使致动器枢转偏转器。
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公开(公告)号：CN101312873A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043811.3
申请日：2006-09-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： B62J35/00
CPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种用于车辆的可逆展开的扰流器，包括主体和与该主体可操作连通的活性材料。该活性材料，例如形状记忆材料可操作以根据激励信号来改变至少一个属性。该活性材料可以改变其形状、尺寸和/或硬度，产生活性扰流器气流控制装置的至少一个特性的变化，例如形状、尺寸、位置、方向和/或硬度，来控制车辆气流和下降力以更好地适合行车条件方面的变化，例如速度，同时减少维护和故障模式水平。可以采用促动装置、控制器和传感器来进一步控制活性扰流器气流控制装置的至少一个特性的变化，例如形状、尺寸、位置、方向和/或硬度。用于控制车辆气流的方法选择性地引入激励信号来起动该装置的至少一个特征的改变，在激励信号停止时该特征可以逆转。
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公开(公告)号：CN101312873B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200680043811.3
申请日：2006-09-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： B62J35/00
CPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种用于车辆的可逆展开的扰流器，包括主体和与该主体可操作连通的活性材料。该活性材料，例如形状记忆材料可操作以根据激励信号来改变至少一个属性。该活性材料可以改变其形状、尺寸和/或硬度，产生活性扰流器气流控制装置的至少一个特性的变化，例如形状、尺寸、位置、方向和/或硬度，来控制车辆气流和下降力以更好地适合行车条件方面的变化，例如速度，同时减少维护和故障模式水平。可以采用促动装置、控制器和传感器来进一步控制活性扰流器气流控制装置的至少一个特性的变化，例如形状、尺寸、位置、方向和/或硬度。用于控制车辆气流的方法选择性地引入激励信号来起动该装置的至少一个特征的改变，在激励信号停止时该特征可以逆转。
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公开(公告)号：CN101260901A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810083489.8
申请日：2008-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： E05B47/0009 , E05B79/20 , E05B83/16 , E05B83/26 , F03G7/065 , F05C2251/08 , F16C1/22 , F16C2202/28 , F16C2350/52 , F16D63/006 , Y10T292/083
摘要： 一种拉索系统、一种采用拉索系统的闩锁组件及其方法包括拉索，所述拉索包括由活性材料形成的至少一个部段，所述至少一个部段具有被固定地附接到连接器上的一端，其中所述连接器被设置在第一止挡器与第二止挡器之间，所述第一止挡器和所述第二止挡器被固定地附接到固定支承体上并且具有用于可滑动地接收所述拉索的孔；和与所述活性材料操作性地连通的启动装置，所述启动装置可进行操作以便将启动信号选择性地提供给所述活性材料并且实现了在由所述活性材料形成的所述拉索部段的长度或者挠曲模量性质方面的变化。适当的活性材料包括形状记忆合金和电活性聚合物。
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公开(公告)号：CN101947980B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910259024.8
申请日：2009-12-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 本发明涉及使用活性材料激活的可枢转地展开的气坝。适合用于车辆的主动气坝，包括可相对于车辆枢转运动的偏转器，从而实现收起和展开状况，其中在处于展开状况时，所述偏转器配置成阻塞车辆下面的空气流，所述气坝还包括活性材料致动器，其中，所述致动器包括被驱动联接到所述偏转器的活性材料，且配置成由于激活所述材料导致所述偏转器枢转至收起和展开状况中的一种状况，车辆优选配置成当检测到预定的车辆或外部状况时使致动器枢转偏转器。
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公开(公告)号：CN101260901B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200810083489.8
申请日：2008-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： E05B47/0009 , E05B79/20 , E05B83/16 , E05B83/26 , F03G7/065 , F05C2251/08 , F16C1/22 , F16C2202/28 , F16C2350/52 , F16D63/006 , Y10T292/083
摘要： 一种拉索系统、一种采用拉索系统的闩锁组件及其方法包括拉索，所述拉索包括由活性材料形成的至少一个部段，所述至少一个部段具有被固定地附接到连接器上的一端，其中所述连接器被设置在第一止挡器与第二止挡器之间，所述第一止挡器和所述第二止挡器被固定地附接到固定支承体上并且具有用于可滑动地接收所述拉索的孔；和与所述活性材料操作性地连通的启动装置，所述启动装置可进行操作以便将启动信号选择性地提供给所述活性材料并且实现了在由所述活性材料形成的所述拉索部段的长度或者挠曲模量性质方面的变化。适当的活性材料包括形状记忆合金和电活性聚合物。
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公开(公告)号：CN101651224A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910166082.6
申请日：2009-08-11
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： H01M8/24
CPC分类号： H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/248 , Y10T29/10 , Y10T29/49108 , Y10T29/53135 , Y10T29/53278
摘要： 公开了用于组装燃料电池堆的方法和设备，其中所述设备包括多个行李盒，所述多个行李盒适合于与多个容器、夹具和组装装置协作，以将多个膜电极组件与多个双极板同时组装在一起。
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公开(公告)号：CN101934708A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010214187.7
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
发明人： P·W·亚历山大 , X·高 , A·L·布劳恩 , M·A·沃斯 , D·L·帕特森 , L·郝 , C·S·纳穆杜里 , J·H·布朗 , A·佐尔诺 , J·N·欧文斯 , A·米勒曼 , K·B·罗伯 , S·戈帕拉克里什南 , S·M·奈克
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J9/04 , B60H1/00735 , B60H1/241 , B60H1/249
摘要： 本发明涉及形状记忆合金主动舱门通气。一种通气组件布置在车辆的内部空间内，用于打开和关闭车辆的内部空间和外部之间的流体连通。所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；和多个叶片，布置在所述多个开口中。致动器机构将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；并包括在打开位置和关闭位置之间致动叶片的形状记忆合金(SMA)部件。当车辆的舱门打开时SMA部件被致动以将叶片移动到打开位置中，并由此打开内部空间和外部之间的流体连通，以减轻在舱门的关闭期间引起的过度空气压力增加。
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公开(公告)号：CN101287640A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200680038052.1
申请日：2006-09-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： B62D35/00
CPC分类号： B62D35/007 , B62D35/005
摘要： 公开了一种可逆展开的阻流器，包括气流控制元件和基于活性材料的促动器，用于展开该气流控制元件以便改变车辆周围的气流。
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公开(公告)号：CN101934708B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201010214187.7
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
发明人： P·W·亚历山大 , X·高 , A·L·布劳恩 , M·A·沃斯 , D·L·帕特森 , L·郝 , C·S·纳穆杜里 , J·H·布朗 , A·佐尔诺 , J·N·欧文斯 , A·米勒曼 , K·B·罗伯 , S·戈帕拉克里什南 , S·M·奈克
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J9/04 , B60H1/00735 , B60H1/241 , B60H1/249
摘要： 本发明涉及形状记忆合金主动舱门通气。一种通气组件布置在车辆的内部空间内，用于打开和关闭车辆的内部空间和外部之间的流体连通。所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；和多个叶片，布置在所述多个开口中。致动器机构将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；并包括在打开位置和关闭位置之间致动叶片的形状记忆合金(SMA)部件。当车辆的舱门打开时SMA部件被致动以将叶片移动到打开位置中，并由此打开内部空间和外部之间的流体连通，以减轻在舱门的关闭期间引起的过度空气压力增加。
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