公开(公告)号：CN107089156B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201710077957.X

申请日：2017-02-14

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 西川匡彦 ,  西海弘章

IPC分类号： B60L50/71 ,  B60L50/72 ,  H01M8/02

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2001/0416 ,  B60L50/71 ,  B60Y2306/01 ,  H01M8/2475 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆，抑制由于向电池组壳体施加的过度的载荷所造成的燃料电池组的损伤。在车室的前侧或后侧的收容箱中搭载燃料电池组。燃料电池组收容于电池组壳体，电池组壳体经由电池组安装部而搭载于收容箱的框架。电池组安装部包括设于电池组壳体的电池组侧托架、设于框架的框架侧托架及连结电池组侧托架与框架侧托架的连结部件，且具有下述结构中的至少之一：(a)第一结构，在电池组侧托架上在朝向燃料电池车辆的前后方向的端部中的更靠近收容箱的近位端部的一侧形成有切口部；及(b)第二结构，在框架侧托架上在朝向燃料电池车辆的前后方向的端部中的更远离收容箱的远位端部的一侧形成有切口部。

公开(公告)号：CN105723555B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201380079907.5

申请日：2013-07-30

申请人： 淡马锡理工学院

发明人： 韩明 ,  陈毅豪 ,  陈云中

IPC分类号： H01M8/241 ,  H01M8/2485 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0267

CPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0213 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/2415 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2485 ,  H01M2008/1095

摘要： 提供一种燃料电池组件(10)。该燃料电池组件(10)包括第一端板(12)，第二端板(14)，设在第一端板(12)和第二端板(14)之间的多个隔离板(16)，以及形成燃料电池堆(20)的多个燃料电池(18)。每个燃料电池(18)设在隔离板(16)的相邻隔离板之间。多个氧化剂流动通道(22)形成在隔离板(16)里。氧化剂流动通道(22)限定出第一流动通路。每个燃料电池(18)具有活性区域。隔离板(16)的一部分(28)延伸出燃料电池(18)的活性区域以在第一流动通路的下游部限定出第二流动通路。

公开(公告)号：CN106505227B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201610791230.3

申请日：2016-08-31

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 本间弘树 ,  塚本启司

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2484

CPC分类号： H01M8/04022 ,  H01M8/0625 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/2475

摘要： 燃料电池模块(10)包括连接至燃烧器(14)并且沿燃料电池堆(12)向上延伸的燃烧气体通道构件(16)。燃烧气体通道构件(16)具有燃烧气体通道(58a、58b)和燃烧气体喷射孔(60a、60b)。在燃烧器(14)内产生的燃烧气体向上流过燃烧气体通道(58a、58b)，并且燃烧气体喷射孔(60a、60b)连接至燃烧气体通道(58a、58b)，以朝向燃料电池堆(12)的侧面(12a、12b)释放燃烧气体。

公开(公告)号：CN108808055A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810377515.1

申请日：2018-04-25

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J·A·罗克 ,  杨曦 ,  席亮 ,  S·徐 ,  Y-H·黎

IPC分类号： H01M8/248 ,  H01M8/241

CPC分类号： H01M8/2475 ,  H01M8/242 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  H01M8/248 ,  H01M8/241

摘要： 本公开提供了一种用于车辆的燃料电池堆组件，其包括第一端板、第二端板以及设置在第一端板与第二端板之间的多个第一燃料电池。多个第一燃料电池可限定邻近薄燃料电池的厚燃料电池的重复模式。多个第一燃料电池中的各燃料电池具有活性区域厚度。本公开的燃料电池堆组件可进一步包括多个第二标称燃料电池。

公开(公告)号：CN108767304A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810602456.3

申请日：2018-06-12

申请人： 武汉理工大学

发明人： 陈涛 ,  谢屹 ,  刘士华 ,  陈宇轩 ,  李红博 ,  项超

IPC分类号： H01M8/2465 ,  H01M8/2475

CPC分类号： H01M8/2465 ,  H01M8/2475

摘要： 本发明公开了一种排水性好的氢氧燃料电池堆，主要包括第一端板、第二端板，以及位于第一端板和第二端板之间的电极组件，第一端板和第二端板上分别开设有与电池组件内部连通的气体入口和气体出口；所述电极组件的外侧包覆隔膜；在电极组件的两侧对称设有通过隔膜与电极组件相连的排水结构，排水结构的两端分别与第一端板和第二端板相连。本发明的有益效果为：本发明设计排水结构，可迅速将流道场内反应的水排出，防止电池堆内水淹影响燃料电池的稳定性；同时，还减少了气体流过流道场的压降和阻力，保证了反应气体进气顺畅。

公开(公告)号：CN108695526A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810297340.3

申请日：2018-04-04

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小川朋宏 ,  丸尾刚 ,  松本峻 ,  常川洋之

IPC分类号： H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303

CPC分类号： H01M8/04425 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/043 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04776 ,  H01M8/2475 ,  H01M2008/1095 ,  H02M3/155 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M2250/20

摘要： 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。燃料电池系统包括：燃料电池组，燃料电池组具有多个电池，所述多个电池每个均具有氢通道、氢通道入口和氢通道出口；负载，负载被从燃料电池组供应电力；循环通路，循环通路将通道入口与通道出口连接；氢泵，氢泵被设置在循环通路中；和控制器。在从停止到负载的电力供应至下一次开始电力供应的时段期间，控制器使氢泵在正方向上旋转，以便以比发电所要求的最小流量大的流量将第一量的氢气通过通道入口馈送到每个电池中，然后使氢泵在反方向上旋转，以便将氢气通过通道出口馈送到每个电池中。

公开(公告)号：CN105406099B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201510572723.3

申请日：2015-09-10

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： D.A.马丁彻克 ,  R.C.汤普森 ,  M.海因斯曼

IPC分类号： H01M8/2404 ,  H01M8/2465

CPC分类号： H01M8/247 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0263 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/2475 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

摘要： 本发明涉及燃料电池堆组件，具体涉及燃料电池堆叠的基准件设计和碰撞防护。对准和减少燃料电池堆内相邻燃料电池间相对运动的系统和方法。通过沿构成电池包含组件一部分的双极板边缘放置的一个或多个基准件增强沿堆叠维度的燃料电池间的电池间协作。基准件沿厚度维度成形，厚度维度基本与电池堆叠维度一致以促进与相邻堆叠的双极板上的类似基准件的嵌套配合。此嵌套便于增强对相应电池之间的滑动运动的抵抗的过盈配合，滑动运动可另外因沿限定了板、电池及其相应组件的主要表面的维度发生显著的加速产生。在一种形式中，使用基准件到板的焊接、粘接或相关附接促进增强的金属支承，而无需增加板的占用空间，并且不必将基准件直接包覆模制到板上。

公开(公告)号：CN108370043A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680072980.3

申请日：2016-01-08

申请人： 布罗托尼克斯技术公司

发明人： 内森·帕伦博 ,  约书亚·佩斯基 ,  福雷斯特·哈林顿

IPC分类号： H01M8/0258 ,  C01B3/40

CPC分类号： H01M8/04955 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0618 ,  H01M8/0625 ,  H01M8/2475 ,  H01M2008/1293

摘要： 一种固体氧化物燃料电池(SOFC)系统，包括作为大致连续的导热路径而形成的热区围壁，各围壁包含导热系数大于100W/nr'iv的材料。SOFC还包括CPOX反应器，CPOX反应器包括作为导热路径而形成的燃料反应器主体，其包含导热系数大于100W/m°K的材料。燃料反应器主体将CPOX反应产生的热能传导出系统，传导至支撑在环境空气中的散热凸缘。凸缘被配置成从燃料反应器主体中散出足够的热能，使燃料反应器主体维持在约100℃至250℃的范围内。任选地设置了风机，用以对散热凸缘进行冷却。

公开(公告)号：CN105591144B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201510742049.9

申请日：2015-11-04

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 武山诚

IPC分类号： H01M8/248

CPC分类号： H01M8/247 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/248 ,  H01M2008/1095

摘要： 一种燃料电池装置，包括：电池组(102S)；壳体(500)，该壳体(500)包括沿着堆叠方向覆盖电池组(102S)的侧表面之一的盖部(503)；端板(190)，该端板(190)被连接到盖部(503)的在堆叠方向上的一个端部；和紧固部件(300)，该紧固部件(300)在电池组(102S)的与盖部(503)相反侧上与堆叠方向平行地延伸，该紧固部件(300)包括被连接到端板(190)的在堆叠方向上的一个端部和被连接到壳体(500)的在堆叠方向上的另一个端部，并且该紧固部件(300)将电池组(102S)、端板(190)和壳体(500)彼此紧固。盖部(503)的热膨胀系数大于紧固部件(300)的热膨胀系数。

公开(公告)号：CN105609674B

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201510776984.7

申请日：2015-11-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 西海弘章 ,  高山干城 ,  户沼利之

IPC分类号： H01M2/10

CPC分类号： H01M8/2475 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

摘要： 本发明提供一种燃料电池系统，抑制燃料电池壳体受到侵入到车辆内的水的压力的影响。燃料电池系统搭载于车辆，具备：燃料电池，使阳极气体与阴极气体发生电化学反应；及燃料电池壳体，收容上述燃料电池，上述燃料电池壳体的底面的形状为大致长方形，上述燃料电池壳体配置成上述大致长方形的长边成为上述车辆的左右方向，在上述底面设有仅沿着上述车辆的前后方向延伸的肋。