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公开(公告)号：CN101566382A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910132159.8
申请日：2009-04-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/005 , B60H1/00735 , B60H1/32281 , B60H2001/3261 , B60H2001/327
摘要： 本发明涉及具有蓄冷和蒸发器温度控制的空调系统。其公开了操作车辆空调系统的一种系统和方法，该空调系统具有发动机驱动的定容量制冷剂压缩机和压缩机离合器。该方法可包括：设定初步蒸发器空气温度目标；对车辆空调系统中的蓄冷设备充冷；确定蓄冷设备是否已达到预定的阈值；如果蓄冷设备已经达到预定阈值，通过下述方式确定新的蒸发器空气温度目标：确定保持乘客车厢湿度低于预定值的最大可允许的露点蒸发器空气温度；根据车辆空调系统所设定的模式来确定最大可允许的模式蒸发器空气温度；将蒸发器空气温度目标设定为露点蒸发器空气温度和模式蒸发器空气温度中的较低者。控制压缩机离合器以实现该蒸发器空气温度目标。
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公开(公告)号：CN101725646A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910207290.6
申请日：2009-10-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H2001/327 , F16D2500/10418 , F16D2500/7044
摘要： 本发明涉及空调压缩机离合器电力管理。公开一种通过空调离合器电压控制器控制输入到压缩机离合器的电力的方法，其中该压缩机离合器选择性地驱动车辆HVAC系统内的空调压缩机。该方法可包括以下步骤：确定将压缩机离合器从压缩机离合器非接合位置移动至完全接合位置的第一电力水平；对压缩机离合器施加第一电力水平以使其移动至完全接合位置；确定将压缩机离合器维持在完全接合位置所需的第二电力水平，其低于第一电力水平；以及对压缩机离合器施加第二电力水平以将其维持在完全接合位置。
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公开(公告)号：CN101590797B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200910141827.3
申请日：2009-05-26
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60H1/005 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327
摘要： 本发明涉及用于改进车辆燃料经济性的HVAC系统控制。公开了一种在具有以高效率模式和较低效率模式操作的发动机的车辆中操作HVAC系统的方法。该方法包括步骤：操作制冷剂压缩机来冷却乘客舱并且对蓄冷设备进行充冷；确定所述蓄冷设备中的冷量充注是否超过了预定阈值；如果所述蓄冷设备中的冷量充注超过了预定阈值那么启动压缩机循环；检测所述发动机是否工作在高效率模式；确定所述发动机上的HVAC负荷量；确定发动机操作与从高效率模式到较低效率模式的切换点的接近度；以及如果HVAC负荷减少允许发动机操作处于切换点之下并且启动了压缩机循环，那么进行HVAC负荷卸载。
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公开(公告)号：CN101725646B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN200910207290.6
申请日：2009-10-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60H1/3211 , B60H2001/327 , F16D2500/10418 , F16D2500/7044
摘要： 本发明涉及空调压缩机离合器电力管理。公开一种通过空调离合器电压控制器控制输入到压缩机离合器的电力的方法，其中该压缩机离合器选择性地驱动车辆HVAC系统内的空调压缩机。该方法可包括以下步骤：确定将压缩机离合器从压缩机离合器非接合位置移动至完全接合位置的第一电力水平；对压缩机离合器施加第一电力水平以使其移动至完全接合位置；确定将压缩机离合器维持在完全接合位置所需的第二电力水平，其低于第一电力水平；以及对压缩机离合器施加第二电力水平以将其维持在完全接合位置。
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公开(公告)号：CN101566382B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200910132159.8
申请日：2009-04-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/005 , B60H1/00735 , B60H1/32281 , B60H2001/3261 , B60H2001/327
摘要： 本发明涉及具有蓄冷和蒸发器温度控制的空调系统。其公开了操作车辆空调系统的一种系统和方法，该空调系统具有发动机驱动的定容量制冷剂压缩机和压缩机离合器。该方法可包括：设定初步蒸发器空气温度目标；对车辆空调系统中的蓄冷设备充冷；确定蓄冷设备是否已达到预定的阈值；如果蓄冷设备已经达到预定阈值，通过下述方式确定新的蒸发器空气温度目标：确定保持乘客车厢湿度低于预定值的最大可允许的露点蒸发器空气温度；根据车辆空调系统所设定的模式来确定最大可允许的模式蒸发器空气温度；将蒸发器空气温度目标设定为露点蒸发器空气温度和模式蒸发器空气温度中的较低者。控制压缩机离合器以实现该蒸发器空气温度目标。
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公开(公告)号：CN101590797A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910141827.3
申请日：2009-05-26
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60H1/005 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327
摘要： 本发明涉及用于改进车辆燃料经济性的HVAC系统控制。公开了一种在具有以高效率模式和较低效率模式操作的发动机的车辆中操作HVAC系统的方法。该方法包括步骤：操作制冷剂压缩机来冷却乘客舱并且对蓄冷设备进行充冷；确定所述蓄冷设备中的冷量充注是否超过了预定阈值；如果所述蓄冷设备中的冷量充注超过了预定阈值那么启动压缩机循环；检测所述发动机是否工作在高效率模式；确定所述发动机上的HVAC负荷量；确定发动机操作与从高效率模式到较低效率模式的切换点的接近度；以及如果HVAC负荷减少允许发动机操作处于切换点之下并且启动了压缩机循环，那么进行HVAC负荷卸载。
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