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公开(公告)号：CN103974841A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280060703.2
申请日：2012-12-07
申请人： 株式会社电装
发明人： 稻叶淳
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00485 , B60H1/3207 , B60H2001/3245 , B60H2001/3283 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2600/021 , F25B2600/111 , F25B2600/112 , F25B2600/2501 , F25B2600/2513 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21152 , F25B2700/21161 , F25B2700/21171
摘要： 当在加热操作中内部蒸发器(17)的制冷剂蒸发温度不能被设定为低于流入内部蒸发器(17)的空气的露点温度(Tdew)时，制冷剂回路被切换至正常加热操作模式，在该正常加热操作模式中，通过允许制冷剂朝向旁路通道(19)流动，流入内部蒸发器(17)的制冷剂的流量被设定为零。在空气不能被内部蒸发器(17)除湿的情况中，内部蒸发器(17)中的空气与制冷剂之间的不必要的热交换能够被防止。因此，能够有效地防止浪费车辆空气调节器(1)的能量。
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公开(公告)号：CN103502029A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280019376.6
申请日：2012-04-09
CPC分类号： B60H1/00642 , B60H1/00021 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842 , B60H1/00864 , B60H1/3207 , B60H3/0085 , B60H2001/00192
摘要： 当提供预定座椅空气调节指令以对预定座椅进行空气调节时，控制部件(10)允许经调节的空气仅从调节预定座椅的空气出口吹出以作为预定座椅状态的控制。在预定座椅状态中，当提供停止指令以停止空调鼓风机(13)时，控制部件控制空调鼓风机以停止输送空气，并控制多个空气出口中的至少一个空气出口变为打开状态，所述至少一个空气出口对除预定座椅之外的其他座椅进行空气调节。
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公开(公告)号：CN101566382A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910132159.8
申请日：2009-04-23
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/005 , B60H1/00735 , B60H1/32281 , B60H2001/3261 , B60H2001/327
摘要： 本发明涉及具有蓄冷和蒸发器温度控制的空调系统。其公开了操作车辆空调系统的一种系统和方法，该空调系统具有发动机驱动的定容量制冷剂压缩机和压缩机离合器。该方法可包括：设定初步蒸发器空气温度目标；对车辆空调系统中的蓄冷设备充冷；确定蓄冷设备是否已达到预定的阈值；如果蓄冷设备已经达到预定阈值，通过下述方式确定新的蒸发器空气温度目标：确定保持乘客车厢湿度低于预定值的最大可允许的露点蒸发器空气温度；根据车辆空调系统所设定的模式来确定最大可允许的模式蒸发器空气温度；将蒸发器空气温度目标设定为露点蒸发器空气温度和模式蒸发器空气温度中的较低者。控制压缩机离合器以实现该蒸发器空气温度目标。
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公开(公告)号：CN109774405A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811326021.7
申请日：2018-11-08
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 艾伦·古托夫斯基 , 曼弗雷德·科贝尔施泰因 , 威廉·斯图尔特·约翰斯顿
CPC分类号： B60H1/00785 , B60H1/0073 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00849 , B60H1/00892 , B60H1/3207
摘要： 本公开提供了“增强型车辆窗户防雾策略”。一种用于对车辆的窗户进行除雾的方法包括以下步骤：确定窗户起雾的风险，以及根据该确定的窗户起雾的风险自动选择气候控制系统操作模式。所述气候控制系统操作模式选自：外部空气模式、空调模式和除霜模式。一种控制器根据一个或多个输入确定所述窗户起雾的风险，并且相同或不同控制器可以自动选择所述气候控制系统操作模式。
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公开(公告)号：CN107009851A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610911088.1
申请日：2016-10-19
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： B60H3/0078 , B60H1/00785 , B60H1/008 , B60H1/00849 , B60H1/00864 , B60H1/3207 , B60H2001/3244 , B60H2001/327 , B60H2003/0683 , B60S1/023 , B60H3/0071 , B60H3/024 , B60H3/0608
摘要： 本发明涉及用于车辆的空气清洁系统和方法，该系统包括：空气净化按钮，生成用于净化车辆内部的空气的操作信号；内部空气净化单元，当空气净化按钮操作时，内部空气净化单元阻止车辆外部的空气被引入到车辆内部，并且过滤车辆内部的空气并使其循环；雾检测单元，通过检测车窗上的湿气来检测车辆车窗的湿度；和控制器，当空气净化按钮操作时，控制器控制内部空气净化单元的操作，并且基于来自雾检测单元的信号确定是否要操作用于去除车窗上的湿气的车辆的除雾单元。
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公开(公告)号：CN106715172A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580050845.4
申请日：2015-09-18
申请人： 三电控股株式会社
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H1/3207 , B60H1/3211 , B60H1/3213 , B60H2001/3261 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B41/04 , F25B49/02 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2600/2501 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2106 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152 , F25B2700/21163 , F25B2700/21173
摘要： 本发明提供一种能够抑制不必要的运行模式切换，并且选择适当的运行模式、从而实现迅速且稳定的车厢内空气调节的车辆用空调装置。控制器具有制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式等各运行模式，对这些运行模式进行选择并执行。控制器具有除湿制热模式最高放热器温度(MAP)以及除湿制冷模式最高放热器温度(MAP)。控制器在启动时、切换运行模式时，参照各(MAP)来选择能够通过放热器(4)的放热来实现目标放热器温度(TCO)的运行模式。
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公开(公告)号：CN105960345A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006344.6
申请日：2015-01-26
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00785 , B60H1/00864 , B60H1/00899 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3291 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
摘要： 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
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公开(公告)号：CN104822553A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380058614.9
申请日：2013-11-11
申请人： 三电控股株式会社
CPC分类号： B60H1/00035 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3207
摘要： 本发明提供一种能够根据环境、设定温度等条件选择并切换可发挥出所期望的空气调节性能的最佳运转模式的车辆用空调装置。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。在除湿制热模式下，基于吸热器(9)中吸热不足的情况、或者散热器(4)中散热变为过剩的情况转移到除湿制冷模式，并且在该除湿制冷模式下，基于散热器(4)中散热不足的情况转移到除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN105150796B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510377036.6
申请日：2012-03-02
申请人： 三电控股株式会社
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
摘要： 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1)，在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。
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公开(公告)号：CN104822553B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380058614.9
申请日：2013-11-11
申请人： 三电控股株式会社
CPC分类号： B60H1/00035 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3207
摘要： 本发明提供一种能够根据环境、设定温度等条件选择并切换可发挥出所期望的空气调节性能的最佳运转模式的车辆用空调装置。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。在除湿制热模式下，基于吸热器(9)中吸热不足的情况、或者散热器(4)中散热变为过剩的情况转移到除湿制冷模式，并且在该除湿制冷模式下，基于散热器(4)中散热不足的情况转移到除湿制热模式。
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