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公开(公告)号：CN103925734A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410020050.6
申请日：2014-01-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F25B30/02 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F24D2200/123 , F24H4/06 , F24H9/2064 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B7/00 , F25B49/02 , F25B2313/004 , F25B2500/26 , F25B2700/02 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2106 , Y02T50/64
摘要： 热存储热泵系统将热量从热存储装置和环境空气中的至少一个传递到车辆的乘客车厢。来自热存储装置的热量被流经其的第一冷却剂吸收，且经由第一换热器而被传递到制冷剂。所述热量随后从制冷剂经由第二换热器传递到第二冷却剂，并随后经由换热器芯从第二冷却剂传递到流入乘客车厢的空气。来自环境空气的热量经由第三换热器被制冷剂吸收。热源可以由热存储装置温度、环境空气温度和环境空气湿度中的至少一个确定。在车辆起动时，传递到制冷剂和第二冷却剂的热量基于制冷剂的低压侧和高压侧压力测量而被控制。
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公开(公告)号：CN103925734B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410020050.6
申请日：2014-01-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F25B30/02 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F24D2200/123 , F24H4/06 , F24H9/2064 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B7/00 , F25B49/02 , F25B2313/004 , F25B2500/26 , F25B2700/02 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/2106 , Y02T50/64
摘要： 热存储热泵系统将热量从热存储装置和环境空气中的至少一个传递到车辆的乘客车厢。来自热存储装置的热量被流经其的第一冷却剂吸收，且经由第一换热器而被传递到制冷剂。所述热量随后从制冷剂经由第二换热器传递到第二冷却剂，并随后经由换热器芯从第二冷却剂传递到流入乘客车厢的空气。来自环境空气的热量经由第三换热器被制冷剂吸收。热源可以由热存储装置温度、环境空气温度和环境空气湿度中的至少一个确定。在车辆起动时，传递到制冷剂和第二冷却剂的热量基于制冷剂的低压侧和高压侧压力测量而被控制。
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公开(公告)号：CN103963605B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410037335.0
申请日：2014-01-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60H1/02
CPC分类号： B60H1/00007 , B60H1/00278 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B25/005 , F25B2339/047 , F25B2341/0662 , F25B2400/24
摘要： 提供了一种热泵系统，其用在具有乘客车厢和蓄热介质的车辆中。提供了一种用于向车辆乘客车厢提供热的方法。车辆可以具有仅有电的车辆模式，其中车辆可具有主动电驱动状态和非主动状态之一。热泵系统可以包括构造为用于存储在非主动状态期间产生的热的蓄热介质。蓄热介质可以是具有与流体介质可交换热容量的装置，例如为可再充能量存储系统（RESS）或者相变材料。由蓄热介质在车辆充电事件期间存储的热在主动电驱动状态期间可从蓄热介质通过热泵系统传输到乘客车厢。
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公开(公告)号：CN103963605A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410037335.0
申请日：2014-01-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60H1/02
CPC分类号： B60H1/00007 , B60H1/00278 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B25/005 , F25B2339/047 , F25B2341/0662 , F25B2400/24
摘要： 提供了一种热泵系统，其用在具有乘客车厢和蓄热介质的车辆中。提供了一种用于向车辆乘客车厢提供热的方法。车辆可以具有仅有电的车辆模式，其中车辆可具有主动电驱动状态和非主动状态之一。热泵系统可以包括构造为用于存储在非主动状态期间产生的热的蓄热介质。蓄热介质可以是具有与流体介质可交换热容量的装置，例如为可再充能量存储系统（RESS）或者相变材料。由蓄热介质在车辆充电事件期间存储的热在主动电驱动状态期间可从蓄热介质通过热泵系统传输到乘客车厢。
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