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公开(公告)号：CN104802613B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510037029.1
申请日：2015-01-23
申请人： 福特环球技术公司
发明人： F·拉格斯
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00907 , B60H1/00899 , B60H1/22 , B60H1/3207 , B60H1/3213 , B60H2001/00928 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60H2001/2228
摘要： 本发明涉及用于车辆气候控制的方法和系统。描述了一种操作车辆气候控制系统的方法和系统。在一个示例中，车辆气候控制系统包括与热泵一起操作的高温冷却剂回路和低温冷却剂回路。该系统和方法可以被合并到电动、混合动力以及内燃机推进的车辆内。
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公开(公告)号：CN106061777B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580001576.2
申请日：2015-03-19
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： B60H1/3205 , B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H1/3227 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/02 , F25B5/04 , F25B25/005
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括制冷剂‑冷却液换热器，所述制冷剂‑冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上，以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热，从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗，而不增大外部换热器的尺寸，并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗，并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
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公开(公告)号：CN108674129A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810483325.8
申请日：2018-05-18
申请人： 蔚来汽车有限公司
发明人： 张国华
CPC分类号： B60H1/00392 , B60H1/2221 , B60H2001/00949
摘要： 本发明属于汽车空调系统领域，具体提供一种电动汽车及其空调系统。本发明旨在解决现有电动汽车的制热时耗电量高导致电动汽车续航里程较短的问题。为此，本发明的空调系统包括并联的第一回路和第二回路，第一回路包括依次首尾相接的压缩机、换热器、第一膨胀阀和冷凝器；第二回路包括依次首尾相接的循环泵、换热器和散热器；第一回路和第二回路通过换热器能够进行热交换。第一回路还包括支回路，支回路包括第二膨胀阀和蒸发器，冷凝器、第二膨胀阀、蒸发器和压缩机依次相接。本发明的空调系统能够借助第一回路中制冷剂的相态变化从外界吸收热量，对乘员舱进行加热，提高了制热效率，减少了耗电，延长了电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN108382164A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810069222.7
申请日：2018-01-24
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 福赫米·本·艾哈迈德 , 马蒂亚斯·容 , 萨沙·林道尔 , 汉斯-乌尔里希·施托伊雷尔
CPC分类号： B60L1/02 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60H2001/00942 , B60H2001/00949 , B60L1/003 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , B60H1/03 , B60H1/08
摘要： 本发明涉及电动车辆废热利用系统，包括电动机和电池，空气调节回路，其中循环有工作介质，并且其中布置有：压缩机，冷凝器，蒸发器，冷却电动机和/或电池的冷却回路，其中循环有冷却剂，在其中布置有：电动机和电池，电动机布置在冷却回路的第一分支中，电池布置在冷却回路的第二分支中，第二分支与第一分支流体地并行连接，第一热交换器将热从冷却剂排到废热利用系统周围，第一运送装置，驱动冷却回路中的冷却剂，第一制冷器，将热从第一分支转至空气调节回路中，第二制冷器，将热从第二分支转至空气调节回路中。加热回路，循环有加热介质，其中布置有第二运送装置和第二热交换器，冷凝器为间接热交换器，将热从空气调节回路转至加热回路中。
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公开(公告)号：CN108340752A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810041228.3
申请日：2018-01-16
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 福赫米·本·艾哈迈德 , 马蒂亚斯·容 , 萨沙·林道尔 , 汉斯-乌尔里希·施托伊雷尔
IPC分类号： B60H1/14
CPC分类号： B60H1/00392 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/2225 , B60H1/3211 , B60H1/323 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/2296
摘要： 本发明涉及一种用于电动车辆的废热利用系统，包括电动机和电池，具有用于冷却电动机的第一冷却回路、用于冷却电池的第二冷却回路和用于对车辆内部进行空气调节的空气调节回路。在废热利用系统的运行期间，第一冷却回路中循环有第一冷却剂，第二冷却回路中循环有第二冷却剂，空气调节回路中循环有工作介质。第一冷却回路中布置有待冷却的电动机、第一直接热交换器和第一运送装置，在第二冷却回路中布置有待冷却的电池和第二运送装置。废热利用系统还包括：热从所述第一冷却回路转移到空气调节回路的第一制冷器、热从第二冷却回路转移到空气调节回路的第二制冷器，以及在每种情况下用于将热排放到废热利用系统的周围的第一和第二热交换器。
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公开(公告)号：CN107813673A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201611052410.6
申请日：2016-11-25
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金载然
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H1/3205 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H1/00271
摘要： 一种用于车辆的热泵系统可以包括：电池冷却管线，其连接至电池模块，并且允许冷却剂在电池冷却管线中流动；激冷器，其通过第一连接管路而连接至电池冷却管线，并且连接至空调设备的制冷剂管路，在所述激冷器中，制冷剂移动通过第二连接管路，以使制冷剂和引入至激冷器内部的冷却剂选择性地进行热交换，从而调节冷却剂的温度；电子/电气部件冷却设备，其包括散热器和第一水泵，所述散热器和第一水泵通过冷却管路而连接，以循环冷却剂，从而冷却电机和电子/电气部件，所述电子/电气部件可以通过第一阀而选择性地连接至电池冷却管线和第一连接管路；以及电膨胀阀，其在冷却剂管路和激冷器之间安装于第二连接管路。
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公开(公告)号：CN105408144B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480042414.9
申请日：2014-09-24
申请人： 三菱重工汽车空调系统株式会社
CPC分类号： B60H1/22 , B60H1/00921 , B60H1/3222 , B60H2001/00949 , F04B35/04 , F04B39/06
摘要： 本发明提供一种车用空调装置，其既抑制了重量的增加和成本上升，又提高了对制冷剂的加热能力。车用空调装置(10)具有经由制冷剂配管按照压缩制冷剂的电动压缩机(50)、车厢内冷凝器(26)、节流阀(52)和车厢外热交换器(54)的顺序连接的制暖运行用热泵循环系统(16)。并且，使用由高耐热性半导体元件构成的功率元件的电动压缩机(50)用的逆变器以能够用功率元件对被电动压缩机(50)压缩的制冷剂进行加热的方式设置在电动压缩机(50)上，在热泵循环系统(16)进行制暖运行时，功率元件对制冷剂进行加热。
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公开(公告)号：CN105916711B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480073120.2
申请日：2014-11-17
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/03 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00428 , B60H1/0075 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L2240/36 , B60L2270/46
摘要： 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。
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公开(公告)号：CN107074066A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580057660.6
申请日：2015-11-27
申请人： 松下知识产权经营株式会社
CPC分类号： B60H1/03 , B60H1/00921 , B60H1/3227 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949
摘要： 一种车辆用空调装置，具有：与车辆的发热部件的冷却部(40)连接，且使冷却液循环地流过的冷却液通路(80)；使制冷剂循环地流过的制冷剂通路(50)；在低温低压的制冷剂和冷却液之间进行热交换而使制冷剂气化的第一水制冷剂热交换器(11)；在高温高压的制冷剂和冷却液之间进行热交换而使制冷剂冷凝的第二水制冷剂热交换器(12)；将向车厢内的送风进行加热的加热芯(44)。冷却液通路(80)具有：使冷却液分支的分支部(21)、使分支的冷却液合流的合流部(22)、在分支部(21)分支且在合流部(22)合流的冷却液通路(80)的第一部分及第二部分，第一水制冷剂热交换器(11)配置于第一部分，第二水制冷剂热交换器(12)配置于第二部分。
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公开(公告)号：CN106470858A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580032918.7
申请日：2015-08-21
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957
摘要： 本发明涉及一种热泵系统(2)，其用于对车辆、尤其是电动车或混合动力车进行空气调节，包括：空调(32)，所述空调具有加热换热器(30)以及空调蒸发器(46)；致冷回路(22)，空调蒸发器(46)以及冷凝器(20)设置在所述致冷回路中；低温回路(4)，至少一个电功率器件(18)设置在所述低温回路中；其中，热泵系统(2)能在冷却运行和加热运行之间转换，其特征在于，冷凝器所述冷凝器用于传输热量到低温回路(4)中，设置有用于在加热运行和冷却运行之间转换的转换阀(24)，在加热运行中，冷凝器(20)将热量放出到低温回路(4)中并且从那里放出到加热回路(36)中，加热换热器(30)设置在所述加热回路中，并且在冷却运行中冷凝器(20)将热量通过低温回路(4)放出给低温冷却器(8)。此外，本发明涉及一种用于运行这样的热泵系统(2)的方法。(20)以及低温冷却器(8)结合到低温回路(4)中，
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