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公开(公告)号：CN105390806B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510538432.2
申请日：2015-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01Q1/3233 , G01S7/03 , G01S13/931 , G01S2013/9371 , G01S2013/9375 , G01S2013/9378 , G01S2013/9392 , G01S2013/9396 , H01Q1/40 , H01Q21/065 , H01Q21/20
Abstract: 本发明涉及用于汽车雷达传感器的柔性人工阻抗表面天线。具体而言，本发明涉及一种用于汽车雷达的柔性、可印制的天线。所述天线能够被印制到薄的柔性基底上，并且因此能够弯曲以符合具有复合曲率的车辆车身表面。所述天线能够被安装到例如保险杠面板的车身表面的内部，在那里它无法被看到但能够向远处传输雷达信号。所述天线还能被安装到不显眼的车身表面的外部并融入到其中，或能够制成透明的并安装到玻璃表面的内部或外部。所述天线包括基于天线被安装到的表面的三维形状和期望的雷达波形定制的人工阻抗表面。所述天线能够被用于使用22‑29 GHz或76‑81 GHz雷达的汽车防撞应用，并且具有大的孔来支持高角分辨率的雷达数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102594429A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210001791.0
申请日：2012-01-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H04B7/08
CPC classification number: H04B7/0604 , H01Q1/1271 , H01Q3/24
Abstract: 本发明提出一种采用带通采样和快速半导体开关切换的天线分集方案，并提供一种车辆或其他主站，包括第一和第二天线，快速半导体开关，切换控制器，和RF接收器。控制器将开关以校准的切换速率切换，以选择性地且择一地将第一天线连接到RF接收器和负载中之一，负载具有校准的阻抗值。在使用负载的任何实施例中，第一天线可以是寄生元件。半导体开关可以是CMOS装置或砷化镓半导体开关。用在具有第一天线、第二天线和RF接收器的车辆或其他主站中的切换控制方法包括从控制器发送切换信号到开关，和响应于切换信号以校准的切换速率切换开关，以选择性地且择一地将第一天线连接到RF接收器和负载中的一个。
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公开(公告)号：CN105390806A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510538432.2
申请日：2015-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01Q1/3233 , G01S7/03 , G01S13/931 , G01S2013/9371 , G01S2013/9375 , G01S2013/9378 , G01S2013/9392 , G01S2013/9396 , H01Q1/40 , H01Q21/065 , H01Q21/20
Abstract: 本发明涉及用于汽车雷达传感器的柔性人工阻抗表面天线。具体而言，本发明涉及一种用于汽车雷达的柔性、可印制的天线。所述天线能够被印制到薄的柔性基底上，并且因此能够弯曲以符合具有复合曲率的车辆车身表面。所述天线能够被安装到例如保险杠面板的车身表面的内部，在那里它无法被看到但能够向远处传输雷达信号。所述天线还能被安装到不显眼的车身表面的外部并融入到其中，或能够制成透明的并安装到玻璃表面的内部或外部。所述天线包括基于天线被安装到的表面的三维形状和期望的雷达波形定制的人工阻抗表面。所述天线能够被用于使用22-29GHz或76-81GHz雷达的汽车防撞应用，并且具有大的孔来支持高角分辨率的雷达数据。
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公开(公告)号：CN104251987A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410295324.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01S13/06
CPC classification number: G01S13/931 , G01S7/032 , G01S7/2813 , G01S7/292 , G01S7/2925 , G01S7/354 , G01S7/4004 , G01S7/414 , G01S13/42 , G01S13/44 , G01S13/4409 , G01S13/4445 , G01S2007/4039 , G01S2007/4091 , G01S2013/0245 , G01S2013/9375 , G01S2013/9389 , G01S13/06 , G01S7/282
Abstract: 本发明涉及用于改进汽车雷达系统的操作的多种发射方法。提供利用N×M尺寸设计的雷达阵列分清雷达捕捉物的位置的方法。在水平平面内，所述方法包括：沿一方向发射第一雷达能量图案；收集来自捕捉物的第一雷达能量图案的反射能量；沿所述方向发射第二雷达能量图案；以及收集来自捕捉物的第二雷达能量图案的反射能量。所述方法进一步包括：对比第一雷达能量图案的收集能量和第二雷达能量图案的收集能量；以及基于对比结果来确定捕捉物位于第一雷达能量图案和第二雷达能量图案的旁波瓣中还是主波瓣中。在竖直平面内，可使用其它类似的实施例来确定雷达天线是否被障碍物阻挡。
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公开(公告)号：CN104251987B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410295324.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01S13/06
CPC classification number: G01S13/931 , G01S7/032 , G01S7/2813 , G01S7/292 , G01S7/2925 , G01S7/354 , G01S7/4004 , G01S7/414 , G01S13/42 , G01S13/44 , G01S13/4409 , G01S13/4445 , G01S2007/4039 , G01S2007/4091 , G01S2013/0245 , G01S2013/9375 , G01S2013/9389
Abstract: 本发明涉及用于改进汽车雷达系统的操作的多种发射方法。提供利用N×M尺寸设计的雷达阵列分清雷达捕捉物的位置的方法。在水平平面内，所述方法包括：沿一方向发射第一雷达能量图案；收集来自捕捉物的第一雷达能量图案的反射能量；沿所述方向发射第二雷达能量图案；以及收集来自捕捉物的第二雷达能量图案的反射能量。所述方法进一步包括：对比第一雷达能量图案的收集能量和第二雷达能量图案的收集能量；以及基于对比结果来确定捕捉物位于第一雷达能量图案和第二雷达能量图案的旁波瓣中还是主波瓣中。在竖直平面内，可使用其它类似的实施例来确定雷达天线是否被障碍物阻挡。
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公开(公告)号：CN102594429B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210001791.0
申请日：2012-01-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H04B7/08
CPC classification number: H04B7/0604 , H01Q1/1271 , H01Q3/24
Abstract: 本发明提出一种采用带通采样和快速半导体开关切换的天线分集系统，并提供一种车辆或其他主站，包括第一和第二天线，快速半导体开关，切换控制器，和RF接收器。控制器将开关以校准的切换速率切换，以选择性地且择一地将第一天线连接到RF接收器和负载中之一，负载具有校准的阻抗值。在使用负载的任何实施例中，第一天线可以是寄生元件。半导体开关可以是CMOS装置或砷化镓半导体开关。用在具有第一天线、第二天线和RF接收器的车辆或其他主站中的切换控制方法包括从控制器发送切换信号到开关，和响应于切换信号以校准的切换速率切换开关，以选择性地且择一地将第一天线连接到RF接收器和负载中的一个。
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