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公开(公告)号：CN106525445B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610795602.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供了使用车辆声音、振动或二者的结合来诊断车辆系统的方法和系统。在一个实施例中，系统包括一个或多个传感器和一个处理器。一个或多个传感器被配置成测量由一个或多个车辆部件产生的声音、振动或二者的结合。处理器联接至该一个或多个传感器。处理器被配置成将测量到的声音、振动或二者的结合与一个或多个车辆部件的预期声音相比较，产生比较结果；及使用该比较结果来诊断车辆系统或装置。
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公开(公告)号：CN109318796A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810774934.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆的音频系统包括检测模块，该检测模块配置为当由排气系统中的排气压力传感器测量的压力大于预定压力时检测到声音的发生。声音控制模块配置为响应于检测到声音而增加要在车辆的乘客舱内输出的预定声音的大小。音频驱动器模块基于预定声音而向车辆的乘客舱的扬声器接通电源。
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公开(公告)号：CN107554417A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710456635.6
申请日：2017-06-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 一种车辆的音频系统包括：加速状态模块、声音控制模块和音频驱动器模块，当车辆的纵向加速度大于第一预定加速度时，加速状态模块将加速状态信号设置为第一状态，其中第一预定加速度为正值；声音控制模块选择性地设置加速事件的音频特征，以响应于以下所有项的确定：(i)加速状态信号为第一状态；(ii)电动机正在向车辆的动力系输出正转矩；以及(iii)驾驶员正在向加速踏板施加压力；音频驱动器模块基于音频特征向扬声器施加动力，以在车辆的乘客舱内输出声音。
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公开(公告)号：CN105592384A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201511035875.6
申请日：2015-11-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： E·茨尔克尔-汉科克 , S·M·雷利
IPC: H04R3/04
CPC classification number: G10K11/175 , G10K11/178 , G10K11/17813 , G10K11/17881 , G10K2210/128 , G10K2210/1281 , G10K2210/1282 , G10K2210/3055 , G10L21/0208 , H04R3/04 , H04R2410/05
Abstract: 本发明涉及用于控制车内噪声的系统和方法。提供了用于控制客舱内噪声的方法和设备。音频系统包括误差麦克风，其配置来接收声音并产生与所接收声音相对应的误差信号。与误差麦克风通信的处理器配置来接收来自误差麦克风的误差信号，并至少部分基于误差信号和声学传递函数产生误差消除信号。该音频系统还包括与所述处理器通信的扬声器以接收误差消除信号，并基于误差消除信号产生噪声消除声波。该处理器还配置来接收不同于误差信号的至少一个音频信号，并使用该至少一个音频信号来修改声学传递函数。
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公开(公告)号：CN102562343B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201110462252.2
申请日：2011-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G10K15/02
Abstract: 车辆的发动机声音增大(ESE)包括通过控制器从与加速装置连接的至少一个传感器接收的传感器数据确定车辆的加速装置的位置的当前改变率(ROC)，和基于加速装置的位置的当前ROC计算ESE值。ESE值反映车辆的排放和发动机中的至少一个的强度和音调质量。ESE还包括接收当前RPM值，比较RPM值和加速装置的位置的ROC与相应的预定门限值，预定门限值映射到ESE调谐，和当当前RPM值和加速装置的位置的当前ROC中的每一个满足相应的预定门限值时，启动ESE调谐中的一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109318796B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201810774934.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆的音频系统包括检测模块，该检测模块配置为当由排气系统中的排气压力传感器测量的压力大于预定压力时检测到声音的发生。声音控制模块配置为响应于检测到声音而增加要在车辆的乘客舱内输出的预定声音的大小。音频驱动器模块基于预定声音而向车辆的乘客舱的扬声器接通电源。
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公开(公告)号：CN106878956B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201611101908.7
申请日：2016-12-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： E·蒂泽凯尔-汉考克 , O·齐穆霍尼 , S·M·雷利 , I·马尔卡
Abstract: 一种用于识别碰撞事件后的车辆用户位置的系统，以及一种使用该系统的方法，该方法包括以下步骤：在后台系统处接收车辆碰撞事件的指示，其中该指示显示为图形用户界面；使用图形用户界面在后台系统处接收命令，其中该命令与识别车辆处的车辆用户的位置相关联；并将该命令发送至车辆，使得车辆执行该命令。
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公开(公告)号：CN107288732B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201710234837.6
申请日：2017-04-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种选择性可调谐的排气噪声衰减装置包括具有外表面和限定排气容积的内表面的主体。入口联接到主体并且流体连接到排气容积。第一出口联接到主体并且流体连接到入口并且选择性地流体连接到排气容积，并且第二出口联接到主体并且流体连接到排气容积。第一导管包括直接流体连接入口和第一出口的主排气流路。第二导管包括第一端和第二端。第二导管限定次级排气流路。阀流体连接到第一导管和第二导管中的一个。阀布置为横向偏离主排气流路。
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公开(公告)号：CN106525445A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610795602.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供了使用车辆声音、振动或二者的结合来诊断车辆系统的方法和系统。在一个实施例中，系统包括一个或多个传感器和一个处理器。一个或多个传感器被配置成测量由一个或多个车辆部件产生的声音、振动或二者的结合。处理器联接至该一个或多个传感器。处理器被配置成将测量到的声音、振动或二者的结合与一个或多个车辆部件的预期声音相比较，产生比较结果；及使用该比较结果来诊断车辆系统或装置。
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公开(公告)号：CN103778040A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310590576.3
申请日：2013-10-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H04Q9/00 , G08C23/02 , H04Q2209/86
Abstract: 提供了一种接收音频编码的非总线控制模块。该非总线控制模块包括音调处理模块、自诊断模块和报告模块。音调处理模块接收音频编码，并且如果接收到了音频编码，则发送触发信号。如果接收到了触发信号，自诊断模块执行用于非总线控制模块的自诊断测试，并且产生自诊断测试的诊断信号指示。报告模块接收诊断信号，并且基于诊断信号确定错误类型。
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