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公开(公告)号：CN107461488A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710351140.7
申请日：2017-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/30
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/0021 , F16H61/0025
Abstract: 切换阀控制模块选择性地将无级变速器(CVT)的切换阀：(i)从关闭位置致动为开启位置；或(ii)从开启位置致动为关闭位置。当切换阀分别在关闭位置和开启位置中时，切换阀阻止和允许变速器流体流通过变速器流体泵与CVT的压力调节器阀之间的流动路径。当切换阀致动时，调整确定模块确定压力调整量。目标压力模块确定压力调节器阀中的目标压力输出。调整模块基于压力调整量和目标压力确定调整后的目标压力。调节器阀控制模块基于调整后的目标压力控制压力调节器阀的开启。
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公开(公告)号：CN110439994A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910260506.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·P·摩尔曼
Abstract: 一种用于确定变矩器离合器卡在接合位置的系统包括控制模块/发动机转速传感器和变速器速度传感器。所述控制模块通过确定变矩器离合器命令的值来评估所述变矩器离合器。所述变矩器离合器命令指示所述变矩器离合器的位置。响应于确定所述变矩器离合器命令的所述值指示脱离位置，所述控制模块基于评估时间期间的变速器速度和发动机转速来计算累积滑移。响应于确定所述评估时间完成，所述控制模块将所述累积滑移与校准滑移阈值进行比较。响应于所述累积滑移小于或等于所述校准滑移阈值，所述控制模块确定所述变矩器离合器卡在所述接合位置。
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公开(公告)号：CN109990087A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811587990.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·P·摩尔曼
IPC: F16H61/662 , F16H61/664 , F16H61/02 , F16H61/66
Abstract: 一种用于机动车辆的无级变速器(CVT)的液压控制系统包括与电子变速器挡位选择(ETRS)子系统连通的加压液压流体源。ETRS子系统可以包括一个或多个模式阀、停车伺服系统和停车机构。压力调节器子系统被配置为提供加压液压流体。ETRS子系统与压力调节器子系统进行下游流体连通并具有第一和第二输出。ETRS子系统具有与模式阀连通的电子激活模式控制阀。模式控制阀可操作以使模式阀在第一位置与第二位置之间移动。ETRS子系统被配置为通过第一输出选择性地将加压液压流体传送到前进离合器并通过第二输出传送到倒车离合器。
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公开(公告)号：CN109424741A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810947595.X
申请日：2018-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于机动车辆的变速器的液压控制系统包括加压液压流体源，其与模拟电子变速器挡位选择(ETRS)子系统或手动阀连通。ETRS子系统包括ETRS阀、驻车伺服阀、驻车机构、模式阀以及多个螺线管。ETRS和手动阀与离合器致动器子系统连通，该离合器致动器子系统接合单向离合器和六个离合器/制动器。
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公开(公告)号：CN110439994B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910260506.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·P·摩尔曼
Abstract: 一种用于确定变矩器离合器卡在接合位置的系统包括控制模块/发动机转速传感器和变速器速度传感器。所述控制模块通过确定变矩器离合器命令的值来评估所述变矩器离合器。所述变矩器离合器命令指示所述变矩器离合器的位置。响应于确定所述变矩器离合器命令的所述值指示脱离位置，所述控制模块基于评估时间期间的变速器速度和发动机转速来计算累积滑移。响应于确定所述评估时间完成，所述控制模块将所述累积滑移与校准滑移阈值进行比较。响应于所述累积滑移小于或等于所述校准滑移阈值，所述控制模块确定所述变矩器离合器卡在所述接合位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109990087B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811587990.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·P·摩尔曼
IPC: F16H61/662 , F16H61/664 , F16H61/02 , F16H61/66
Abstract: 一种用于机动车辆的无级变速器(CVT)的液压控制系统包括与电子变速器挡位选择(ETRS)子系统连通的加压液压流体源。ETRS子系统可以包括一个或多个模式阀、停车伺服系统和停车机构。压力调节器子系统被配置为提供加压液压流体。ETRS子系统与压力调节器子系统进行下游流体连通并具有第一和第二输出。ETRS子系统具有与模式阀连通的电子激活模式控制阀。模式控制阀可操作以使模式阀在第一位置与第二位置之间移动。ETRS子系统被配置为通过第一输出选择性地将加压液压流体传送到前进离合器并通过第二输出传送到倒车离合器。
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公开(公告)号：CN106352060B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610481957.1
申请日：2016-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种用于机动车辆变速器的变矩器离合器(TCC)释放流体润滑系统包括第一流体管线、第二流体管线和第三流体管线。第一流体管线向TCC提供TCC应用流体。第二流体管线从TCC接收TCC释放流体。以及第三流体管线将第一润滑流体供应至变速器。TCC释放流体和第一润滑流体结合成第二润滑流体被送入变速器。
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公开(公告)号：CN107461491A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710308279.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/18 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H61/4008
Abstract: 目标模块基于加速器踏板位置确定无级变速器(CVT)的输入轴的速度与输出轴的速度之间的目标比。最大变化率(ROC)模块确定目标比的最大ROC。基于最大ROC和目标比的ROC的比较，切换阀控制模块选择性地将CVT的切换阀(i)从关闭位置致动到打开位置，以及(ii)从打开位置致动到关闭位置。当切换阀处于关闭位置时，切换阀防止变速器流体流过CVT的变速器流体泵和压力调节阀之间的流动路径。当切换阀处于打开位置时，切换阀允许变速器流体流过流动路径。
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公开(公告)号：CN114076686B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110341764.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种测试机动车辆制动系统的方法，该机动车辆包括：主缸、制动助力器、多个制动组件、多个入口阀，以及多个出口阀，每个入口阀适于选择性地允许制动液流入多个制动组件中的一个，每个出口阀适于选择性地允许制动液从制动组件中的一个流向制动液贮存箱；该方法包括：测试多个入口阀中的第一个入口阀，测试多个出口阀中的第一个出口阀，以及向机动车辆内的控制器发送诊断信息。
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公开(公告)号：CN114076686A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110341764.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种测试机动车辆制动系统的方法，该机动车辆包括：主缸、制动助力器、多个制动组件、多个入口阀，以及多个出口阀，每个入口阀适于选择性地允许制动液流入多个制动组件中的一个，每个出口阀适于选择性地允许制动液从制动组件中的一个流向制动液贮存箱；该方法包括：测试多个入口阀中的第一个入口阀，测试多个出口阀中的第一个出口阀，以及向机动车辆内的控制器发送诊断信息。
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