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公开(公告)号：CN116293819A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210455031.0
申请日：2022-04-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 拉马尔·詹妮丝·萨马拉辛赫 , 韩飞 , 克里什纳库马尔·文卡特桑
Abstract: 一种涡轮发动机，可以包括处于串行流动布置的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段。燃烧区段可以包括燃烧器，燃烧器具有燃烧室，以及流体联接到燃烧室的压缩空气通道。在燃烧器中可以设置一组谐振器腔。
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公开(公告)号：CN110506154A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201880024527.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 韩飞
Abstract: 本公开涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃料歧管组件。燃料歧管组件限定壁式导管，燃料通过该壁式导管在燃料通道中流动。壁式导管沿着壁式导管的长度限定第一端和与第一端相对的第二端。燃料歧管组件包括出口歧管，燃料喷嘴附接到该出口歧管。燃料歧管组件包括联接到燃料歧管组件的壁式导管的阻尼器组件。该阻尼器组件包括从壁式导管延伸的壁式管。阻尼器组件进一步包括在其中限定阻尼器腔的壁式外罩。阻尼器腔与限定在壁式管内的阻尼器通道流体连通，并且阻尼器通道与燃料通道流体连通。
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公开(公告)号：CN102956228B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201210283777.4
申请日：2012-08-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: G10K11/16
CPC classification number: F23R3/002 , F02C7/24 , F05D2260/963 , F23M20/005 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及用于在燃气涡轮发动机中使用的消声装置。消声器包括第一壁、孔口板和第二壁。第一壁分隔第一流体源与第二流体源。第一壁具有孔，用于允许在第一流体源与消声器的第一腔之间的流体连通。孔口板分隔消声器的第一腔与消声器的第二腔。第二壁具有孔以允许在消声器的第一腔与消声器的第二腔之间的流体连通。第二壁分隔消声器的第二腔与第二流体源。第二壁具有孔以允许在消声器的第二腔与第二流体源之间的流体连通。在一个实施例中，消声器形成于燃气涡轮发动机的燃烧室衬套中。
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公开(公告)号：CN106481455A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610720278.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/045
CPC classification number: F02C7/24 , F01D9/02 , F01D25/04 , F02C3/04 , F02C3/14 , F02C7/04 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2220/36 , F05D2240/24 , F05D2240/35 , F05D2260/963 , F05D2260/964 , F23R3/04 , F23R3/42 , F23R2900/00014 , Y02T50/672 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及用于抑制在燃气涡轮燃烧器内的噪声的系统，具体而言在一方面本主题针对用于抑制在燃气涡轮的燃烧区段内的噪声的系统的燃烧室(62)前方的至少一个静态结构(102)。静态结构(102)至少部分地限定在燃烧室(62)上游的扩散空腔(84)。隔板(104)联结到静态结构(102)。隔板(104)和静态结构(102)在燃烧区段内在燃烧室(62)前方至少部分地限定了空气室(106)。隔板(104)包括提供了在扩散空腔(84)和空气室(106)之间的流体连通的孔口(114)。至少一个静态结构(102)和隔板(104)限定在燃烧区段内的亥姆霍兹共振器。(100)。系统(100)包括设置在限定在燃烧区段内
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公开(公告)号：CN102032044B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201010506930.6
申请日：2010-09-25
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/228 , F02C9/26 , F05D2270/14
Abstract: 本发明涉及使用筒级燃料分流的筒到筒模态解耦，具体而言，根据本发明的一个方面，提供了一种燃气轮机系统(100)。燃气轮机系统(100)可包括构造成压缩空气(115)的压缩机(110)和与压缩机(110)处于流连通的燃烧器筒(120)，燃烧器筒(120)构造成接收来自于压缩机(110)的压缩空气(115)并燃烧燃料流。燃气轮机系统(100)还可包括联接到燃烧器筒(120)上且构造成将来自于燃料流的分流燃料流提供给燃烧器筒(120)的多回路歧管(200，300)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102116478B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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公开(公告)号：CN103383113A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310157165.5
申请日：2013-05-02
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/00
CPC classification number: F23R3/002 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及定位于燃气涡轮燃烧器的导流套筒的声共振器。一种系统，包括压缩机和燃烧器组件，该压缩机压缩进入的空气流，该燃烧器组件将已压缩的进入的空气流与燃料混合并在燃烧区域燃烧空气燃料混合物。燃烧器组件包括位于燃烧区域的下游的热侧和位于燃烧区域的上游的冷侧。系统还包括涡轮，其接收来自燃烧器的燃烧产物。燃烧器组件包括共振器，其在燃烧器组件的导流套筒和外壳之间的环形通道中定位于燃烧器组件的冷侧。
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公开(公告)号：CN102434884A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110268771.5
申请日：2011-08-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/232 , F02C9/50 , F05D2240/128 , F23R3/14 , F23R3/286
Abstract: 本发明涉及双软通路喷嘴。具体而言，本申请提供了一种燃料喷嘴系统(100)。该燃料喷嘴系统(100)可包括：前孔口(80)，其用于第一压降；俘获响应体积(95)，其与前孔口(80)连通；与俘获响应体积(95)连通的后孔口(90)，其用于第二压降；以及，在后孔口(90)下游的第二燃料通路(120)，其用于第三压降。第二压降小于第一压降并且第三压降小于第二压降。
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公开(公告)号：CN102116478A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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公开(公告)号：CN101922711A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010213492.4
申请日：2010-06-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/002 , F23M20/005 , F23R2900/00013 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及用于减轻燃气涡轮机中的动态变化的共振器组件，具体而言，提供了一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器及相关的方法，其中多个燃烧器管(26)被选择性地适配有对应的共振器。共振器例如可附接到燃烧器管的连续布置中的每个管(500-534)上、每两个管(400-416)上、每三个管(600-612)上等，并且可调整至相同的或第一、第二、第三运行频率等。此类选择性调整配置成通过改变跨越连续管的布置的压力振荡不稳定性的频率而抑制从相邻的燃烧器管排出的流的不同相或同相的动态相互作用。
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