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公开(公告)号：CN105128889A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510509786.4
申请日：2011-01-25
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H04B7/0814 , B61L15/0027 , H04B7/0604 , H04B7/082 , H04B7/0885
Abstract: 本发明提供涉及用于车辆编组通信系统的车载消息转发的方法和设备。用于包括引导(14)动力车辆和远程(12A/12B/12C)动力车辆的车辆编组(10)的通信方法，引导(14)车辆包括每个与无线电关联的第一(29A)天线和第二(29B)天线，远程车辆(12A/12B/12C)包括每个与无线电关联的第三(29A)天线和第四(29B)天线。方法包括传输来自引导(14)车辆的出站消息、在第三天线(29A)处接收出站消息并且将信号供应给关联的无线电用于产生第一接收信号，以及在第四天线(29B)处接收出站消息并且将信号供应给关联的无线电用于产生第二接收信号、确定相应的第一接收信号和第二接收信号的第一信号质量度量和第二信号质量度量；响应于第一信号质量度量和第二信号质量度量选择第一接收信号或第二接收信号供远程车辆(12A/12B/12C)处理。
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公开(公告)号：CN103415425A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201180068804.X
申请日：2011-12-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T17/228 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , B60W40/105
Abstract: 一种用于车辆控制的方法包括：确定轨道车辆或其它车辆的制动系统的制动能力；以及通过车辆的控制系统基于所确定的制动能力来修改至少一个任务参数的应用。制动能力可通过以下来确定：激活车辆的制动系统，以将制动力施加在车辆上；以及同时施加足以克服制动力的一定水平的车辆的牵引力。制动能力基于牵引力的水平来确定。
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公开(公告)号：CN103415425B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180068804.X
申请日：2011-12-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T17/228 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , B60W40/105
Abstract: 一种用于车辆控制的方法包括：确定轨道车辆或其它车辆的制动系统的制动能力；以及通过车辆的控制系统基于所确定的制动能力来修改至少一个任务参数的应用。制动能力可通过以下来确定：激活车辆的制动系统，以将制动力施加在车辆上；以及同时施加足以克服制动力的一定水平的车辆的牵引力。制动能力基于牵引力的水平来确定。
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公开(公告)号：CN102823158A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015760.4
申请日：2011-01-25
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H04B7/0814 , B61L15/0027 , H04B7/0604 , H04B7/082 , H04B7/0885
Abstract: 一种用于包括引导(14)动力车辆和远程(12A/12B/12C)动力车辆的车辆编组(10)的通信方法，该引导(14)车辆包括每个与无线电关联的第一(29A)天线和第二(29B)天线，该远程车辆(12A/12B/12C)包括每个与无线电关联的第三(29A)天线和第四(29B)天线。该方法包括传输来自该引导(14)车辆的出站消息、在第三天线(29A)处接收该出站消息并且将信号供应给关联的无线电用于产生第一接收信号，以及在第四天线(29B)处接收该出站消息并且将信号供应给关联的无线电用于产生第二接收信号、确定相应的第一接收信号和第二接收信号的第一信号质量度量和第二信号质量度量；响应于该第一信号质量度量和第二信号质量度量选择第一接收信号或第二接收信号供远程车辆(12A/12B/12C)处理。
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