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公开(公告)号：CN117131566A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310702422.2
申请日：2023-06-14
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于有限壳条法的双槽渡槽结构地震响应分析方法，建立基于有限壳条原理的渡槽结构动力分析模型，在动力分析模型的基础上做流固耦合渡槽动态特性分析模型，利用流固耦合渡槽动态特性分析模型进行矩形双槽渡槽稳定性分析和矩形双槽渡槽地震响应分析。本发明提供的基于有限壳条法的双槽渡槽结构地震响应分析方法，有限条法是一种半解析的数值方法，能够较为准确地求解线性结构问题，可作为有限元法的补充，具备高效、易于理解和实现、适用范围广等优点，在保证相同计算精度的前提下，具备单元数目少、计算时间短、工作量少等优点，在此基础上，进行了双槽渡槽动态特性分析、稳定性计算以及地震响应分析。
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公开(公告)号：CN116776672A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310605360.3
申请日：2023-05-23
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种双槽渡槽结构地震易损性分析方法，涉及双槽渡槽结构抗震技术领域，包括以下组成部分：渡槽结构流固耦合分析模型的建立、非线性动力响应分析和地震易损性分析，通过流固耦合效应分析计算方法以及高效准确的分析单元和建立材料本构模型来进行流固耦合的双槽渡槽结构有限元分析模型的建立；并对所述渡槽结构进行非线性动力时程分析，来准确获得结构地震响应；最后进行渡槽结构地震易损性分析，包括概率地震需求分析和概率抗震能力分析。本发明综合考虑了流体‑固体结构相互作用、混凝土的非线性行为以及钢筋的特殊本构行为，为双槽渡槽结构的地震易损性分析提供了更准确、可靠的方法。
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公开(公告)号：CN116201254A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210841096.9
申请日：2022-07-18
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明属于工程结构减隔震技术领域，具体涉及一种自限位复位三维隔震抗拉支座。自限位复位三维隔震抗拉支座由下而上依次包括阻尼部分、竖向自复位隔震抗拉支座、中间连接钢板和水平自复位隔震抗拉支座，所述阻尼部分包括粘滞液体圆筒和活塞杆，活塞杆的下端套装在粘滞液体圆筒内并与粘滞液体圆筒底部通过形状记忆合金弹簧a连接，所述竖向自复位隔震抗拉支座套装在阻尼部分的活塞杆上端，中间连接钢板设置在竖向自复位隔震抗拉支座和水平自复位隔震抗拉支座之间；本发明以抵抗水平、竖向地震波，具有自限位、复位、和剪切变形大，地震耗散能力强、抗拉能力强和环保无污染的优点。
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公开(公告)号：CN114622513B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210071999.3
申请日：2022-01-21
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种减阻降涡震桥墩导流装置，涉及水利工程领域，包括N个导流单元，N个导流单元从上至下依次设置在桥墩上，所述导流单元包括环组、导流体、过渡体和降涡机构，所述环组套装在桥墩上，所述导流体安装在环组的上游侧；所述过渡体包括过渡块和卯榫件，本发明通过设置引流块和导流块，能够对水流进行导流，能够减小水阻，减少水头损失，抑制墩前下降水流，减少水流对桥墩的冲刷，通过设置过渡块，起过渡水流的作用，使水流平顺地从桥墩中部过渡到下游，通过设置浮动板，能够消除桥墩下游侧的卡门涡街现象，降低水流波动，增大过流量，从而对桥墩起到保护作用，利于桥墩的稳定。
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公开(公告)号：CN115270493A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210946223.1
申请日：2022-08-08
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车桥耦合振动分析方法，包括以下步骤：S1：构建通行车辆行驶模型；S2：构建通行车辆和桥梁之间的变形协调模型，并确定通行车辆和桥梁之间的相互作用力；S3：构建车桥耦合运动模型；S4：构建基于质量阻尼器的车桥耦合运动模型，并得到车辆和桥梁的动力响应，完成车桥耦合振动分析。本发明基于车桥和质量阻尼器构建的车‑桥‑质量阻尼器耦合系统的动力响应小于无减振装置下的车‑桥耦合系统的动力响应，该车桥耦合振动分析方法对大跨长联连续梁桥的车桥耦合振动有明显的抑制效果，可以明显地降低行驶车辆的竖向振动加速度以及竖向位移，提高了行车舒适性。
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公开(公告)号：CN114622513A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210071999.3
申请日：2022-01-21
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种减阻降涡震桥墩导流装置，涉及水利工程领域，包括N个导流单元，N个导流单元从上至下依次设置在桥墩上，所述导流单元包括环组、导流体、过渡体和降涡机构，所述环组套装在桥墩上，所述导流体安装在环组的上游侧；所述过渡体包括过渡块和卯榫件，本发明通过设置引流块和导流块，能够对水流进行导流，能够减小水阻，减少水头损失，抑制墩前下降水流，减少水流对桥墩的冲刷，通过设置过渡块，起过渡水流的作用，使水流平顺地从桥墩中部过渡到下游，通过设置浮动板，能够消除桥墩下游侧的卡门涡街现象，降低水流波动，增大过流量，从而对桥墩起到保护作用，利于桥墩的稳定。
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公开(公告)号：CN117286775A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210687162.1
申请日：2022-06-17
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明属于防止桥墩被掏蚀技术领域，具体涉及一种桥墩局部防冲刷掏蚀防护装置。包括底座、防护组件和毛刷，所述防护组件设在底座上，防护组件包括包围桥墩的内层防护网、和包围内层防护网的外层防护网，内层防护网靠近桥墩的一侧均匀设置有一组内圈钢管，外层防护网与内层防护网之间均匀设置有一组外圈钢管，所述内圈钢管的下部通过横梁A与内层防护网连接。本发明在安装运行过程中，不会破坏桥墩本身的结构，也不会将防护装置所受到的力传给桥墩，并且其底座还能起到加固桥墩基础的作用；本装置的防护网、毛刷和钢管都分为内外两层，外层的防护网、毛刷和钢管组成了外层防护系统，同样，内层的防护网、毛刷和钢管组成了内层防护系统。
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公开(公告)号：CN116908241A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310957521.5
申请日：2023-08-01
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G01N25/72
摘要： 本发明涉及一种施工期检测体外预应力孔道压浆密实度的红外热成像方法，通过对表面光滑的金属管进行预处理，提高其表面红外发射率，其次在灌浆后记录时间，进行红外检测，通过温湿度传感器实时采集现场环境温湿度，测距传感器检测出红外相机距离预应力管道的距离，输入到红外相机中，同时标定出红外相机视广角左右两侧的距离并计算每个像素点的长度，接着红外相机获取预应力管道表面的红外图像，提取红外图像各个像素点的温度，观察温度异常区，进行缺陷的定位，然后在热图像上选一条贯穿缺陷中心的温度分布曲线；找到温度分布曲线上的最大对比度；计算温度分布曲线上半最大对比度之间的像素个数，通过上述方法得到灌浆高度，实现灌浆缺陷的量化。
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公开(公告)号：CN116219868A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211094134.5
申请日：2022-09-08
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种D型阻尼器复合Zn‑22Al芯纤维增强板叠层橡胶支座，涉及隔震技术领域，包括橡胶支座，所述橡胶支座包括上连接钢板、下连接钢板和橡胶主体，所述橡胶主体呈柱状固定安装在上连接钢板和下连接钢板之间，其特征在于，还包括D型阻尼器，所述D型阻尼器间隔均匀固定于上连接钢板和下连接钢板之间橡胶主体的圆周外侧，用以提高橡胶支座的耗能性能和自限位复位能力；每组D型阻尼器均包括粘滞阻尼器、U型板、支座弹簧和拉杆弹簧，所述粘滞阻尼器安装与两个相背设置的U型板之间，且两个U型板会同步向内推顶或向外牵拉粘滞阻尼器。本发明的橡胶支座剪切变形能力强、减震耗能能力强大、支座整体重量轻且绿色环保无污染。
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公开(公告)号：CN115169151A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210901527.6
申请日：2022-07-28
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种强震作用下双槽渡槽结构的抗震可靠度分析方法，包括：S1、构建双槽渡槽结构的精细化纤维梁单元数值模型；S2、基于精细化纤维梁单元数值模型，对双槽渡槽结构进行非线性动力响应分析；S3、基于非线性动力响应分析过程，对双槽渡槽结构在地震作用下的结构倒塌进行模拟分析，确定双槽渡槽结构整体失稳的倒塌判定准则；S4、在随机地震作用下，基于倒塌判定准则采用概率密度演化方法确定双槽渡槽结构整体的抗震可靠度。本发明从能量吸收与耗散的角度建立渡槽结构在地震作用下的整体倒塌判定准则，可以准确判定渡槽结构倒塌与否，并能准确给出倒塌临界时间，实现了对钢筋混凝土渡槽结构在灾害性动力荷载作用下的倒塌分析。
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