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公开(公告)号：CN112443407A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910810595.X
申请日：2019-08-29
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种降低发动机停机冲击振动的方法、发动机系统及客车。降低发动机停机冲击振动的方法包括在发动机气缸的排气口与外界连通的排气通路和/或发动机气缸的进气口与外界连通的进气通路上串设截断阀，在满足发动机停机条件时，减小截断阀的开度，在发动机再次启动前恢复截断阀的开度。发动机系统包括发动机、排气通路和进气通路，排气通路和/或进气通路上串设有截断阀，在满足发动机停机条件时，控制器控制截断阀减小自身的开度，在发动机再次启动前，控制器控制截断阀恢复自身的开度。上述技术方案良好的改善了乘客乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN111361412A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811602790.5
申请日：2018-12-26
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动车辆技术领域，特别是一种单电机纯电动力系统及车辆。该系统包括驱动电机、行星排、系统输出轴、第一锁止离合器、第二锁止离合器和第一离合器，驱动电机连接第一锁止离合器的一端，第一锁止离合器的另一端连接行星排的太阳轮，第一锁止离合器的用于连接驱动电机的一端通过第一离合器连接系统输出轴，行星排的行星架连接第二锁止离合器的一端，第二锁止离合器的另一端连接第一离合器的用于连接系统输出轴的一端，行星排的齿圈锁止在壳体上，当第一锁止离合器和第二锁止离合器松开，第一离合器结合时构成直驱模式，第一锁止离合器和第二锁止离合器松开，太阳轮和行星架不随之同步转动，因此降低了能量损失，提高了电能利用率。
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公开(公告)号：CN111216538A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811420211.5
申请日：2018-11-26
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力系统及车辆，混合动力系统包括发动机、驱动桥，所述驱动桥内设有桥内电机，所述桥内电机通过离合器或带有空档的换档机构连接驱动桥的输出机构；还包括桥外电机和行星排，所述桥外电机和发动机分别连接所述行星排的两个动力输入端，所述行星排的动力输出端与所述驱动桥的输出机构相连；所述行星排的两个动力输入端分别带有锁止机构。本发明的集成式驱动桥混合动力系统，除了集成式驱动桥的桥内电机外，还在桥外设置了一个动力电机，可以实现双电机的驱动，降低了车辆对电机启动转矩等性能参数的要求，更容易满足整车的动力需求。
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公开(公告)号：CN110962578A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160964.7
申请日：2018-09-30
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力驱动系统和混合动力车辆。混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机及单行星排动力系，该单行星排动力系包括与发动机的输出轴传动连接的齿圈、与第二电机的输出轴传动连接的太阳轮及作为输出端的行星架，行星架依次通过第一传动轴、第一离合器和第二传动轴用于与驱动桥相连，发动机的输出轴与齿圈之间设置有第一锁止机构，第二电机的输出轴与太阳轮之间设置有第二锁止机构，第一电机的输出轴与所述第二传动轴传动连接。本发明采用单行星排，结构简单，系统效率高，且设置的第一离合器能够断开发动机和第二电机的动力输出，结合两个锁止机构能够实现多种模式之间的切换，提高驱动系统的灵活性，满足多种驱动需求。
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公开(公告)号：CN109955706A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711425261.8
申请日：2017-12-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电机后置式集中独悬混合动力系统和混合动力汽车，混合动力系统包括发动机、驱动系统总成和等速万向节，驱动系统总成包括主减齿轮轴、内部设置有第一电机的第一机电耦合系统以及内部设置有第二电机的第二机电耦合系统，发动机输出连接第一机电耦合系统的输入轴，第一机电耦合系统的输出轴、第二机电耦合系统的输出轴与主减齿轮轴通过齿轮机构啮合连接，主减齿轮轴(通常包含有差速器)通过等速万向节与半轴连接，半轴用于驱动连接车轮。取消了传统的车桥，将动力系统进行了集成，减少了系统的轴向长度，降低了布置难度；并且，取消传统的车桥，采用独立悬架结构，降低了系统重量，提升了车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN109515107A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710852119.5
申请日：2017-09-19
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/3222
摘要： 本发明涉及混合动力汽车及其双输入单压缩机空调系统，系统包括发动机、空调压缩机和第一电机，发动机的第一动力输出端通过第一传动机构连接空调压缩机的第一动力输入端，第一电机通过第二传动机构连接空调压缩机的第二动力输入端。利用空调压缩机的双输入，高效的分配空调压缩机的动力源，解决了机械空调和电空调无法兼顾能耗的问题。而且，不管车辆处于何种运行状态，均能够保证空调压缩机的运行，该系统能够提高发动机的燃油经济性。因此，该系统虽然只设置一个空调压缩机，但是能够使系统具有传统的双空调压缩机系统的性能。而且，只设置一个空调压缩机，能够节约成本，并且，比较容易实现整车布置。
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公开(公告)号：CN109203969A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710534496.4
申请日：2017-07-03
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种单行星排传动组件及混合动力系统和车辆，混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排及系统输出轴，前行星排的前太阳轮、前行星架及前齿圈形成两个输入件和一个输出件，前行星排的两输入件一一对应地与发动机、第一电机传动连接，后行星排的后太阳轮、后齿圈及后行星架中的其中一个为与第二电机传动连接的输入件、一个为与系统输出轴传动连接的输出件，前行星排的输出件通过第一离合器与所述后行星排的输入件传动连接、通过第二离合器与所述后行星排的输出件传动连接。利用第一、第二离合器，实现纯电动模式下使前后行星排之间的断开，有效避免纯电动模式下前行星排对第二电机的影响。
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公开(公告)号：CN108569129A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710138891.0
申请日：2017-03-09
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力系统及使用该动力系统的车辆，包括混合动力系统以及驱动桥、车轮，混合动力系统包括发动机、ISG电机、主驱动电机、前行星排、后部的变速装置，ISG电机与前太阳轮传动连接，主驱动电机和变速装置均与混合动力系统的系统输出轴传动连接，发动机的输出轴与前行星排的前行星架传动连接，前行星架还包括将前行星排的动力传输给变速装置的前齿圈，混合动力系统还包括对前太阳轮锁止的前太阳轮制动装置以及对前行星架锁止的前行星架制动装置。采用本发明的车辆，通过设置前行星架制动装置，限制前行星架自由度，以便ISG电机可作为驱动电机，补充纯电动模式驱动力的不足，以便提高车辆的爬坡性能。
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公开(公告)号：CN108327496A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201710039336.2
申请日：2017-01-19
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机纯电动驱动系统及使用该系统的电动汽车，驱动系统包括第一驱动电机、第二驱动电机和系统输出轴，还包括第一、第二行星排，第一行星排的输入端与第一驱动电机的输出轴传动连接，第一行星排的输出端通过第一离合器与系统输出轴传动连接，第二行星排的输入端与第二驱动电机的输出轴传动连接，第二行星排的输出端通过第二离合器与系统输出轴传动连接。通过两离合器的接合、分离，可实现驱动系统的多种工作模式。当相应离合器处于分离状态，对应该离合器的行星排及驱动电机均与另一组行星排及驱动电机处于机械脱离的状态，有效避免了额外的摩擦损耗和弱磁损耗，降低了能耗，有效提高了整合经济性。
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公开(公告)号：CN106143212A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610671987.9
申请日：2016-08-15
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60K6/22
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车发动机启停机控制方法及装置，发动机启动时，对驱动电机施加工作指令，使驱动电机产生正向补偿转矩，该正向补偿转矩的大小与启动时整车产生的反向作用力相等、方向相反；发动机停机时，对驱动电机施加工作指令，使驱动电机产生反向补偿转矩，所述反向补偿转矩的大小与停机时整车产生的正向作用力相等、方向相反。实现发动机平稳启停，解决了发动机启停机过程中对整车造成的冲击问题，保证行车安全。
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