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公开(公告)号：CN114250718B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011002887.X
申请日：2020-09-22
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院
摘要： 本发明涉及一种空心板桥梁维修方法和空心板桥梁，维修方法包括如下步骤：步骤一，拆除损坏的旧空心板梁，形成安装空位；步骤二，在安装空位布置钢梁结构件，在钢梁结构件与相应侧空心板梁之间灌浆以形成铰缝；步骤三，钢梁结构件上部连接的钢梁现浇铺装层钢筋与空心板梁上方的旁侧现浇铺装层钢筋固定连接；步骤四，向钢梁结构件顶部浇筑混凝土，覆盖钢梁结构件和钢梁现浇铺装层钢筋，以形成钢混组合结构。采用钢梁结构件替换空心板梁，不需要再向厂家定制空心板梁，省去了厂家预制空心板梁的养护时间，有效缩短了维护周期，降低了对交通的影响，施工较为方便，便于快速更换维护。
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公开(公告)号：CN114250719B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011004537.7
申请日：2020-09-22
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院
摘要： 本发明涉及一种空心板桥梁维修用钢梁结构件，包括左腹板和右腹板，两腹板通过横向连接板和下连接件固定连接，并且，在两腹板上部设置钢筋连接结构，用于连接中间现浇铺装层钢筋，而且，在左腹板和/或右腹板的底部设有兜底连接结构，用于固定连接兜底连接板，以封堵相应旁侧的混凝土。使用时，将钢梁结构件下入待替换的位置，在钢梁结构件与相应旁侧的空心板梁所形成的间隔缝中灌浆以形成铰缝，从而将钢梁结构与空心板梁固定连接在一起。采用钢梁结构件替换空心板梁，不需要再向厂家定制空心板梁，省去了预制空心板梁的混凝土养护时间，有效缩短了维护周期，降低了对交通的影响，施工较为方便，便于快速更换维护。
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公开(公告)号：CN108597217B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810427659.3
申请日：2018-05-07
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院
发明人： 陈萍 , 韩功学 , 张振和 , 冯焕杰 , 黄明海 , 韩奇峰 , 李凯章 , 王鹏英 , 毛登峰 , 陈斌 , 伍倩 , 田晓霞 , 田海龙 , 白冰 , 袁卫锁 , 李峰辉 , 林琳 , 李中全 , 王鸿 , 马萌 , 贺钰钦 , 魏延忠 , 屈娜 , 申炎炎
摘要： 本发明涉及一种高速公路事故监测提示方法，属于高速公路安全技术领域。本发明采用区段车道划分法和视频车辆检测器测速法，结合车辆平均行驶速度和车辆最高行驶速度阈值、车辆最低行驶速度阈值的大小关系对高速公路交通事故的发生进行智能化监测和提示，若监测到存在待危区段或危险区段，则在该区段的前序区段提示屏中显示警报信息，以提醒后方来车，除此外还将该路段信息发送至交管部门以对危险事故进行处理。与现有技术相比，本发明实现了对高速公路事故监测的可视化、系统化和智能化，可从根本上提高高速公路的管理水平。
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公开(公告)号：CN104652271A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410800417.6
申请日：2014-12-22
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院 , 中牟豫中路桥有限公司
CPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了一种波形钢腹板斜拉桥的拉索组合锚固块，所述的拉索组合锚固块的下齿块位于翼缘板根部，上齿块位于箱梁顶板与预埋管交接处，预埋管中有斜拉索穿过，锚固块前端与钢横梁相对应位置处设置有钢锚箱，钢锚箱一侧与钢横梁焊接，钢锚箱的顶面、侧面和竖向钢板上设剪力钉与混凝土连接；钢锚箱通过传力板与锚垫板相连；预埋管、钢锚箱、传力板与锚垫板焊接为一个整体，形成拉索组合锚固块；本发明在波形钢腹板斜拉桥的拉索锚固块内设置钢锚箱，其与箱梁顶板混凝土形成组合结构共同受力，同时又把拉索索力传递给钢横梁，能有效实现斜拉索索力传递，增强拉索锚固区的整体结构性能，解决了波形钢腹板斜拉桥施工中拉索不易锚固的技术难题。
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公开(公告)号：CN106197284B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610493724.3
申请日：2016-06-27
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院
发明人： 郑杰 , 韩功学 , 袁利伟 , 张山钟 , 张建勋 , 李虎 , 张美丽 , 王新彥 , 田海龙 , 王叶 , 兑斌斌 , 王建宏 , 曹伟 , 贾瑞 , 于艳伟 , 陈丽芳 , 李娟 , 袁卫锁 , 白冰
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明公开了一种大量程光纤位移传感器，包括：一对安装球铰，其包括一号安装球铰和二号安装球铰，一对安装球铰相互远离的一端分别与被测结构可拆卸连接；壳体，其内部设横隔板和竖隔板组，横隔板上方形成一端开口的滑动栓舱，竖隔板组包括多个竖隔板和形成竖向中心舱的筒体，滑动栓舱封闭端固定连接二号安装球铰另一端；滑动栓，其包括前段和后段，后段下端面设触头导槽，前段远离后段的一端与一号安装球铰另一端固定连接；转换装置，其设于中心舱内，包括自上而下依次连接的钢立柱、承拉弹簧和光纤光栅，钢立柱顶端设球面触头，球面触头与触头导槽滑动连接。本发明将机械位移量转换成光波波长变化信号，再计算出位移量，实现大位移的远程量测。
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公开(公告)号：CN104251057B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410410258.9
申请日：2014-08-20
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院
摘要： 本发明涉及折线配筋先张法预应力混凝土构件技术领域，尤其涉及一种弧形弯板式弯起器，包括：一对杆件，其上平行设置有多组弧形弯板，多束钢绞线穿设在多组弧形弯板之间，相邻两束钢绞线之间通过隔离块隔开，每一弧形弯板通过两对固定装置与一对杆件固定；转动构件，其包括转动轴、转动套和固定件，转动套和固定件均套设在转动轴上，且固定件与地面固定，转动套的一端与一对杆件的下端固定，转动套与转动轴的接触面上设置有一滚动层，滚动层包括一对环形板和设置在一对环形板中间的多个滚珠，一对环形板与转动套和转动轴的接触面垂直设置，且预留有空隙。本发明简化了弯起器结构，增加了钢绞线弯起半径，有效降低了钢绞线局部应力及损失。
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公开(公告)号：CN109594461B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201710918006.0
申请日：2017-09-30
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院 , 郑州交通建设投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种拼装钢混凝土组合梁及其成型方法，拼装钢混凝土组合梁包括沿上下方向布置的混凝土面板和支撑梁，所述支撑梁设有上翼缘顶板，所述混凝土面板与上翼缘顶板通过浇注成型，所述上翼缘顶板位于混凝土面板上部。把混凝土面板的浇筑位置由上翼缘顶板上端移至上翼缘顶板下端，保证上翼缘顶板与混凝土面板浇筑密实，连接牢固，同时使上翼缘顶板承受负弯矩区的受力，提高了材料的利用率，节省成本。
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公开(公告)号：CN110849791B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201911245845.6
申请日：2019-12-07
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院 , 郑州航空工业管理学院
摘要： 本发明提供沥青试块渗水性能简易测试装置，解决了现有技术中的渗水仪需要在不同温度的室外环境进行测试，需要很长的测试周期的问题。包括底座和立板，立板上转动有旋转框，旋转框顶部通过连接杆固定有底部带有空腔的测试底座，测试底座底部安装有密封垫圈，测试底座顶部固定安装有贯穿旋转框顶部的量筒，量筒顶部安装有电磁阀，立板的顶部安装有进水口，旋转框顶部和底部之间转动安装有两个升降丝杆，两个升降丝杆上滑动安装有沥青筒，旋转框内安装有温度调节器，底座上转动有多个量杯。本发明通过固定在升降丝杆上的沥青筒，能够实现测试底座与沥青筒之间的快速密封；通过温度调节器模拟多种环境温度，能够测试沥青试块在不同温度下的渗水性能。
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公开(公告)号：CN111005310A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911208223.6
申请日：2019-11-30
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明涉及桥梁工程施工领域，具体涉及一种桥梁伸缩装置。一种桥梁伸缩装置，包括梳齿板和锚固底座，所述梳齿板的前端均设有齿形结构，后端均设有锚固孔；锚固底座，用于固定到桥面板或桥台上，其上有锚固连接体，锚固连接体用于与齿板锚固件适配以固定相应侧的梳齿板；所述锚固底座上设有齿板卡槽，齿板卡槽位于锚固连接体的后方，齿板卡槽的槽口朝向前方的梳齿板；所述齿板卡槽的槽腔形成卡接空间，卡接空间供相应侧梳齿板的后端部卡入；齿板卡槽的顶部槽壁形成用于对梳齿板的后端部沿竖直方向进行限位的竖直限位结构。上述方案能够改善齿板锚固件容易变形或松动的情况，从而避免出现齿板松脱的问题。
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公开(公告)号：CN108597217A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810427659.3
申请日：2018-05-07
申请人： 郑州市交通规划勘察设计研究院
发明人： 陈萍 , 韩功学 , 张振和 , 冯焕杰 , 黄明海 , 韩奇峰 , 李凯章 , 王鹏英 , 毛登峰 , 陈斌 , 伍倩 , 田晓霞 , 田海龙 , 白冰 , 袁卫锁 , 李峰辉 , 林琳 , 李中全 , 王鸿 , 马萌 , 贺钰钦 , 魏延忠 , 屈娜 , 申炎炎
摘要： 本发明涉及一种高速公路事故监测提示方法，属于高速公路安全技术领域。本发明采用区段车道划分法和视频车辆检测器测速法，结合车辆平均行驶速度和车辆最高行驶速度阈值、车辆最低行驶速度阈值的大小关系对高速公路交通事故的发生进行智能化监测和提示，若监测到存在待危区段或危险区段，则在该区段的前序区段提示屏中显示警报信息，以提醒后方来车，除此外还将该路段信息发送至交管部门以对危险事故进行处理。与现有技术相比，本发明实现了对高速公路事故监测的可视化、系统化和智能化，可从根本上提高高速公路的管理水平。
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