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公开(公告)号:CN110979067A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911378217.5
申请日:2019-12-27
申请人: 郑州日产汽车有限公司
摘要: 本发明公开了一种电动车专用充电口开闭结构的格栅,包括位于车体前端的格栅本体,所述格栅本体上设置有两个左右对称的凹槽,所述凹槽的底板上开设有用于安装充电头的通孔,所述充电头分别为快充充电头和慢充充电头,每个凹槽靠近栅格本体中心的一侧均通过翻转机构与防尘盖板相连,所述防尘盖板的另一侧均通过按压式锁扣与栅格本体相连。本发明有利于合理布置充电桩,节省停车位的占地面积,综合利用有限的土地资源;能够降低零部件损坏率,方便维修,更换,减轻用户的维修成本;其防尘盖板采用转轴设置在靠近栅格本体中心一侧的旋开式设计,使其开合口靠近车体两边,有效避免了充电时防尘盖板与充电线等的接触,方便了用户的充电操作。
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公开(公告)号:CN205256461U
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201521084531.X
申请日:2015-12-23
申请人: 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号: B62D25/16
摘要: 本实用新型公开了一种汽车前翼子板,包括翼子板本体;在所述翼子板本体中部设置有弧形加强板,在翼子板本体后顶部与汽车A柱贴合处设置有粘接胶条;在翼子板本体后部一侧设置有安装支架。本实用新型优点在于结构简单、强度高,装配简单。翼子板本体中部补弧形加强板,加强其强度;翼子板本体与A柱通过粘接的方式连接在一起,替代冲压安装支架,即保证配合面差,也可达到轻量化设计目的。
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公开(公告)号:CN204279162U
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201420690973.8
申请日:2014-11-18
申请人: 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号: B60N2/68
摘要: 本实用新型公开了一种汽车座椅支架,它包括对称设置的左、右垫板,在左、右垫板之间设置有上盖板,在上盖板前端的左、右垫板之间设置有前垫板,前垫板、上盖板和左、右垫板焊接为一体式框架结构,在前垫板、上盖板和左、右垫板上均设置有加强筋;在上盖板后部上方水平设置有支撑杆,支撑杆两端分别通过支撑杆支架与左、右垫板相连接;在左、右垫板前段底部分别设置有第一L形螺母板,在左、右垫板前段顶部分别设置有第二L形螺母板,在左、右垫板后段底部分别设置有螺栓板。本实用新型优点在于结构简单,具有较高的结构强度,能够分散座椅受力。同时具有良好的抗侧向冲击稳定性,且易于安装,成本较低。
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公开(公告)号:CN203093908U
公开(公告)日:2013-07-31
申请号:CN201320044519.0
申请日:2013-01-28
申请人: 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号: B60R7/04
摘要: 本实用新型公开了一种汽车座椅,包括带有靠背的座椅本体;在所述靠背后部水平设置有两个卡爪,在所述卡爪上活动设置有储物箱。本实用新型优点在于可对车内空间充分利用,方便的存储体积较大的物件,并且可以方便的取出和放入,不会弄脏座椅表皮,同时便于清理。在座椅靠背上设置有卡爪,其上活动设置储物箱,使用时储物箱可方便的挂到卡爪上,不用时可取下,方便实用。
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公开(公告)号:CN210592158U
公开(公告)日:2020-05-22
申请号:CN201921314625.X
申请日:2019-08-14
申请人: 郑州日产汽车有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种厢式车助排水尾横梁,包括尾横梁本体;尾横梁本体包括中部的中尾横梁主体,在中尾横梁主体左、右两端分别对称焊接设置有结构相同的左、右尾横梁主体,在位于中尾横梁主体左、右两侧位置处的中尾横梁主体内分别对称设置有左、右侧加强板,在左、右侧加强板外部的中尾横梁主体上分别对称设置有向中尾横梁主体腔内弯曲的左、右弧形阻断部;在位于左、右弧形阻断部位置处的中尾横梁主体止口下部分别向内开设有左、右排水凹槽。本实用新型优点在于尾横梁本体采用中尾横梁主体和左、右尾横梁主体三个成型部品拼焊而成,在悬置安装面处搭接,解决尾横梁主体不易成型的问题,优化成本与重量,在成型与强度的取舍中取得平衡。
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公开(公告)号:CN204002143U
公开(公告)日:2014-12-10
申请号:CN201420364771.4
申请日:2014-07-03
申请人: 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号: E05B79/08
摘要: 本实用新型公开了一种车门锁扣保持架总成,包括与车体侧围外板形状相匹配的锁扣保持架,锁扣板总成,所述锁扣板总成由开设有锁扣安装孔的扣板和焊接其上的保持架连接螺母构成;在所述锁扣保持架上焊接有车门锁扣安装壳体,所述车门锁扣安装壳体的一侧壁上焊接有立柱连接螺母;所述扣板焊接在所述车门锁扣安装壳体内。本实用新型优点在于结构紧凑,使用时不仅能固定在车体侧围外板上,且通过设置的立柱连接螺母和保持架连接螺母与后车体侧围立柱进行螺栓连接,达到有效分散由锁扣传递来的力,改善侧围固定锁扣部位的受力,避免应力集中而导致的焊点部位撕裂问题。
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