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公开(公告)号：CN118023780A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410357606.4
申请日：2024-03-27
申请人： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 , 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于拱肋节段自动焊接的抗风装置，涉及焊接技术领域，包括焊枪套筒、套筒滑块、空气阻尼器、防风外壳、韧带轮组件、固定韧带、阻尼转轴和底座，防风外壳上安装有底座，防风外壳的两端分别安装有空气阻尼器，空气阻尼器连接有套筒滑块，底座的两侧开设有滑动槽，焊枪套筒位于底座的中心，焊枪套筒嵌套在焊枪外，焊枪套筒上的连接轴贯穿滑动槽与套筒滑块连接，防风外壳的两端均转动连接有韧带轮组件，固定韧带绕过韧带轮组件，并与韧带轮组件传动连接。本发明在直接阻挡部分外界风的情况下，还提供了焊接装置在各个方向上可调阻尼，提升了拱肋节段自动焊接装置的抗风性能。
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公开(公告)号：CN117993294A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410160592.7
申请日：2024-02-04
申请人： 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种平稳非高斯风场的模拟方法及系统，涉及单点非高斯风场过程模拟技术领域。包括根据目标功率谱密度建立自回归模型，确定自回归模型参数和模型输入输出之间边缘矩的关系，获得非高斯白色噪声的矩，利用最大熵方法重构非高斯白色噪声信号，获得概率密度函数和累积概率分布函数，利用累积概率分布函数获得平移函数，采用平移函数模拟非高斯白色噪声过程，获得非高斯白色噪声样本，将非高斯白色噪声样本输入自回归模型，得到目标非高斯过程输出样本，建立非高斯风场模拟。本发明有助于模拟更高精度的非高斯性较强风场。
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公开(公告)号：CN118114343B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410251882.2
申请日：2024-03-05
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川省交通建设集团有限责任公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种拱桥主拱圈长期变形的预测方法及系统，涉及拱桥结构健康监测技术领域，包括：获取拱桥主拱圈变形数据中的长期变形数据；根据长期变形数据与拱桥基本数据建立拱桥主拱圈长期变形的预测模型，通过预测模型获取状态空间方程组；利用状态空间方程组将预测模型中的未知参数转化为状态向量，根据状态向量将状态空间方程组转化为状态预测的计算模型表达式；计算预测模型中未知参数，将计算出的未知参数输入计算模型表达式得到属性表达式，通过属性表达式预测拱桥主拱圈的长期变形。本发明通过已有监测数据的变化规律引入收缩、徐变随时间变化对拱桥主拱圈长期变形的影响项，更好的拟合了拱桥主拱圈长期变形的变化趋势。
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公开(公告)号：CN118114343A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410251882.2
申请日：2024-03-05
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川省交通建设集团有限责任公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种拱桥主拱圈长期变形的预测方法及系统，涉及拱桥结构健康监测技术领域，包括：获取拱桥主拱圈变形数据中的长期变形数据；根据长期变形数据与拱桥基本数据建立拱桥主拱圈长期变形的预测模型，通过预测模型获取状态空间方程组；利用状态空间方程组将预测模型中的未知参数转化为状态向量，根据状态向量将状态空间方程组转化为状态预测的计算模型表达式；计算预测模型中未知参数，将计算出的未知参数输入计算模型表达式得到属性表达式，通过属性表达式预测拱桥主拱圈的长期变形。本发明通过已有监测数据的变化规律引入收缩、徐变随时间变化对拱桥主拱圈长期变形的影响项，更好的拟合了拱桥主拱圈长期变形的变化趋势。
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公开(公告)号：CN118166676A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410312577.X
申请日：2024-03-19
申请人： 四川路桥桥梁工程有限责任公司
摘要： 本发明提供一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，包括如下步骤：建立施工坐标系；进行0#梁段的安装，在0#梁段安装完成后将其与钢盖梁进行临时固结，所述0#梁段为墩顶梁段；在完成0#梁段与钢盖梁间的临时固结后，在0#梁段顶面安装扣塔；完成扣塔的安装后开始对称悬臂拼装钢桁梁节段杆件；进行合龙段安装，在合龙时，在两侧格构墩设置反力架对拉使其偏移，从而达到调整合龙口长度，完成无应力合龙的要求；合龙完成后，以及桥面混凝土浇筑完成后拆除扣塔。该工法法受环境因素影响小，采用无支架少扣索悬臂拼装钢桁梁，可解决深水库区、山区峡谷环境支架搭设难题，减少对桥下道路或河流通行影响。
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公开(公告)号：CN114889755B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210508859.8
申请日：2022-05-11
申请人： 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC分类号： B63B35/00
摘要： 本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输装置，包括堵水气囊、螺旋桨和控制器；所述上弦主管两端端部管内均分别设置设有堵水气囊，所述堵水气囊膨胀可封闭上弦主管管口；所述下弦主管两端端部管内也分别设置有结构相同的堵水气囊；所述下弦主管尾端还设有下弦螺旋桨；所述控制器设置于钢管拱拱肋节段或牵引船内，以至少用于控制所述下弦螺旋桨的转速。本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输方法，其应用于钢管拱拱肋节段自浮运输装置，通过充气使设置在主管两端管口内的堵水气囊膨胀，利用堵水气囊与主管内壁产生的摩擦力将主管两端封闭，从而实现钢管拱拱肋节段水中自浮，并借助下弦螺旋桨提供的上浮升力调平钢管拱拱肋节段悬浮姿态。
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公开(公告)号：CN118326803A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410309985.X
申请日：2024-03-19
申请人： 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC分类号： E01D19/02 , E02D5/28 , E02D5/52 , E02D31/00 , E02D31/06 , B05B9/04 , B05B15/00 , B08B1/12 , B08B1/30 , B08B5/02 , B08B9/023
摘要： 本发明提供了一种用于深水区的钢栈桥格构式支墩结构，属于深水区钢栈桥下部结构技术领域。该一种用于深水区的钢栈桥格构式支墩结构包括水下钢管桩、水上钢管桩、浮块和防腐机构，所述水下钢管桩打入水底，所述水下钢管桩顶面安装有连接桩帽，所述连接桩帽距离水面以上50～100cm，所述连接桩帽表面安装有水上钢管桩。本发明通过对水下钢管桩顶部约束和加大水下钢管桩的管径与壁厚以满足深水区超长钢管桩的稳定性要求；通过连接桩帽实现对异直径水下钢管桩和水上钢管桩间的连接，并通过格构式钢管柱对水上钢管桩顶部有效约束；通过选择相对水下钢管桩较小直径及壁厚的水上钢管桩，在满足栈桥安全使用的前提下有效地降低了栈桥施工成本。
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公开(公告)号：CN118326799A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410534283.1
申请日：2024-04-30
申请人： 四川路桥桥梁工程有限责任公司
摘要： 本发明提供的用于双翼平旋铁路大桥的转动装置，包括中心轴、下座、中座和上座；所述中心轴用于安装在主墩承台预留中心孔内；所述下座固定地设置在主墩承台顶面；所述中座和上座分别以可绕中心轴旋转的方式套设在中心轴外周，且所述上座位于中座上方以用于承接桥体，所述转动装置还包括用于驱动上座绕中心轴旋转的驱动组件；所述中座包括与中心轴同轴设置的环形保持架，所述环形保持架内绕中心轴轴向均布有多个滚动体。通过在上座与下座之间设置中座，并在中座的环形保持架上设置若干个同时与上座外沿底面和下座顶面滚动接触的滚动体，既充分承载了上座及其上桥体的荷载，同时还保障了上座旋转的顺畅性及平稳性。
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公开(公告)号：CN114889755A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210508859.8
申请日：2022-05-11
申请人： 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC分类号： B63B35/00
摘要： 本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输装置，包括堵水气囊、螺旋桨和控制器；所述上弦主管两端端部管内均分别设置设有堵水气囊，所述堵水气囊膨胀可封闭上弦主管管口；所述下弦主管两端端部管内也分别设置有结构相同的堵水气囊；所述下弦主管尾端还设有下弦螺旋桨；所述控制器设置于钢管拱拱肋节段或牵引船内，以至少用于控制所述下弦螺旋桨的转速。本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输方法，其应用于钢管拱拱肋节段自浮运输装置，通过充气使设置在主管两端管口内的堵水气囊膨胀，利用堵水气囊与主管内壁产生的摩擦力将主管两端封闭，从而实现钢管拱拱肋节段水中自浮，并借助下弦螺旋桨提供的上浮升力调平钢管拱拱肋节段悬浮姿态。
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公开(公告)号：CN219586760U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320548775.7
申请日：2023-03-20
申请人： 四川路桥桥梁工程有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种可增强与封底混凝土间粘结力的钢结构，包括钢护筒、封底混凝土、开孔钢板、带肋钢筋以及钢围堰，所述钢围堰的一端插入河床内，所述钢护筒的一端插入至河床内另一端的顶面露出河面的水面，所述钢护筒设置有多个，钢护筒根据桩基位置设置在钢围堰的中间，所述带肋钢筋的一端贯穿过开孔钢板上的其中一个孔并焊接在开孔钢板上形成整体，所述带孔钢板设置在封底混凝土的中部。通过封底混凝土承受竖直向上的浮力，封底混凝土的厚度能满足抗弯、抗剪切的要求后，通过布置多块开孔钢板以及带肋钢筋形成的加强部增大粘结力，能够极大的降低封底混凝土的设计厚度。
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