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公开(公告)号：CN104709802B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510111193.2
申请日：2015-03-13
申请人： 重庆交通大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
摘要： 本发明是一种与电机驱动原理不同的根据船闸输水原理设计且利用水力驱动的垂直升降电梯，包括位电梯轿厢、滑轮系统和钢丝绳，还包括沿电梯井深度方向设置在电梯井两侧的竖井、设置在竖井内的浮筒、通过充水管道与泄水管道与竖井连通的蓄水池，充水管道上接有充水泵，所述泄水管道上设有泄水阀；通过电梯底部输水系统向竖井充泄水来驱动平衡重运动进而带动轿厢运行，水力系统所利用的水均来自电梯系统下部的蓄水池。本发明比传统升船机更节能环保，而且提高了电梯运行的安全性。
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公开(公告)号：CN104709802A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510111193.2
申请日：2015-03-13
申请人： 重庆交通大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
CPC分类号： B66B11/0492 , B66B11/0035
摘要： 本发明是一种与电机驱动原理不同的根据船闸输水原理设计且利用水力驱动的垂直升降电梯，包括位电梯轿厢、滑轮系统和钢丝绳，还包括沿电梯井深度方向设置在电梯井两侧的竖井、设置在竖井内的浮筒、通过充水管道与泄水管道与竖井连通的蓄水池，充水管道上接有充水泵，所述泄水管道上设有泄水阀；通过电梯底部输水系统向竖井充泄水来驱动平衡重运动进而带动轿厢运行，水力系统所利用的水均来自电梯系统下部的蓄水池。本发明比传统升船机更节能环保，而且提高了电梯运行的安全性。
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公开(公告)号：CN115199935B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210795062.0
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明公开了一种基于裙边式密封膜的重力压缩空气储气系统，包括竖井、重力组件和裙边式密封膜，裙边式密封膜包括受拉层和密封层，受拉层延伸出密封层的部分裁剪为长条状形成裙边式密封膜的裙边段，裙边式密封膜两端的裙边段分别绑定在第一环形绑定环和第二环形绑定环上，裙边式密封膜除去裙边段的部分的两端通过螺栓分别锚固在重力组件底部和竖井内壁面。本发明将裙边式密封膜的柔性筒体通过螺栓锚固在壁面，且将裙边式密封膜的裙边段绑定在环形绑定环上，将锚固位置受力由单纯的摩擦力转换为摩擦力和拉应力共同作用，有效地防止密封膜运行过程中破损，在较大范围的气室压力下都可以实现较好的固定作用。
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公开(公告)号：CN118581872A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410765926.3
申请日：2024-06-14
摘要： 本发明提出一种减小限制性航道水位波动的上游端建筑物泄水口分散布置方法，属于通航建筑物水力学技术领域。上述的由横向泄水廊道和泄水支孔组成的泄水口分布于限制性航道上游端一定范围内的不同位置，其中第一个泄水口位置设置于建筑物闸首附近，向下游一定距离后依次设置其余泄水口；所述的泄水口孔至少两个；依据波动传播与叠加原理，使波峰与波谷叠加，起到削减波幅的作用。本发明的有益效果在于：取消了长距离旁侧泄水廊道或箱涵管道减少开挖量和工程投资，使限制性航道内非恒定流波动进行叠加削弱，减小水位波动幅值。
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公开(公告)号：CN117028591A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311136652.3
申请日：2023-09-05
摘要： 本发明一种针对锥形阀门的掺气减蚀方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在可移动套筒上选择合适的掺气位置；2）对可移动套筒的结构进行优化设计，实现稳定的掺气条件；3）提出掺气设施的总体布置方案；得到的自然掺气锥形阀门,包括：套筒延长环，分散式通气支孔，环形掺气道，主掺气管；套筒延长环截面为近似梯形，其贴水一面顺着原套筒贴水斜面面延长，其与套筒的衔接面与套筒紧密扣接在一起；本发明的有益效果在于：（1）掺气条件好，适应上下游压力变幅的能力强，实现全开度自主掺气；（2）掺气区位于主流外侧，能有效覆盖阀后边壁，达到保护阀后管壁免遭空蚀破坏的目的；（3）布置方式简单，安装难度小，可以对现有阀体进行改造性安装，工程造价低；（4）不需要采取强迫通气空压机、集气罐等设备，节省空间，降低能耗。
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公开(公告)号：CN116989153A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311141955.4
申请日：2023-09-05
摘要： 本发明一种保护锥形阀门阀芯的自然掺气方法和装置属于水利工程高端装备领域。一种保护锥形阀门阀芯的自然掺气方法，包括以下步骤：布置环形掺气坎；布置掺气孔；掺气坎尺寸根据管道直径设置；掺气孔连同各级掺气管。一种阀芯受自然掺气保护的锥形阀，包括以下部分：在锥形阀门的阀芯上设置掺气坎；上述的掺气坎长度为阀门标称直径的1/4~1/6；上述的掺气坎高度为掺气坎长度的1/10；该布置条件下掺气坎对阀门过流能力的影响小于10%；本发明的有益效果在于掺气水流进入阀体后能有效覆盖阀芯表面，包括阀座止水位置，阀门振动量显著下降。
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公开(公告)号：CN112686438B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202011556384.7
申请日：2020-12-25
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06F30/20 , E02C1/00 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及一种多因素的船闸输水系统选型的方法，属于通航领域。本发明的方法包括：将现有船闸输水系统分为7种不同的类型；构建三个选型参数：m，mL，mc；构建七类输水系统的m、mL、mC量化值表；计算待选型船闸的选型参数m、mL、mC量化值；采用绝对关联度方法计算待选型船闸与各个类型输水系统的绝对关联度，选择绝对关联度最大值为输水系统类型。本发明不仅提高了输水系统选型的精确性，而且可以量化输水系统选型结果，方法简洁实用，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115848582A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211587665.8
申请日：2022-12-09
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本申请提供了一种通航隧洞船舶航行特性观测方法，包括如下现场测试实施步骤：步骤一，在测试开始前，在通航隧洞的进口和出口分别架设1台自动跟踪式的远端测站激光测距仪和近端测站激光测距仪；步骤二，手持1支测量棱镜，分别放置于通航隧洞进口和出口两个断面的两侧，共4个标定点位，用远端测站激光测距仪和近端测站激光测距仪测量标定点位的坐标，获得整个通航隧洞水域的范围；步骤三，在试验船舶上布置前后2个测点，测点布置在船首和船尾的中间，位于试验船舶的中轴线上，每个测点安装1个360°棱镜。本申请解决了已有的测试手段无法满足船舶在通航隧洞内的航行特性测试要求，影响了国内首座建成的通航隧洞运行效果评估的问题。
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公开(公告)号：CN112609660B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011323807.0
申请日：2020-11-23
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明涉及一种水力式升船机及其承船厢安全解锁方法，该方法按以下进行：水力式升船系统解锁过程中，保持卷筒两侧受力平衡，调节均衡油缸的油压。本发明的方法解锁步骤清晰，卷筒两侧独立操作，非常简便；整个解锁过程安全平稳，同步轴扭矩很小，始终在安全控制范围内。
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公开(公告)号：CN109117588B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811053400.3
申请日：2018-09-11
摘要： 本发明涉及船闸输水阀门段廊道顶高程的确定方法，具体说的是一种通过船闸的工作水头、闸室规模、输水时间、输水阀门空化数等相关参数，确定合理的船闸输水廊道顶高程的方法，属于通航水力学领域。其包括八个步骤。本发明综合考虑了船闸工作水头、闸室规模、船闸运行效率等相关因素，该方法可为船闸设计提供依据，避免船闸输水阀门发生空化，防止下游检修门井脱空进气形成气囊在闸室涌出，对船舶的停泊条件产生不利影响，保障船闸的安全高效运行；减小工程的开挖量、节省工程投资。
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