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公开(公告)号：CN115240419B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210868930.3
申请日：2022-07-22
申请人： 重庆交通大学 , 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/16 , G06Q10/063 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及公路互通立交设计领域，公开了一种超高速工况下智能网联车辆加速车道确定方法，步骤S1，开展实车实验采集驾乘人员生理特征参数、匝道合流区的交通流特征参数和车辆运行特征参数，并形成特征集合；步骤S2，建立加速车道评价指标体系，选取多方面的评价指标对加速车道技术水平进行评价分析，并得到分析结果；步骤S3，根据采集到的特征集合并结合道路实测参数在仿真软件中建立仿真场景，并对智能网联车辆的控制策略进行参数标定；步骤S4，设计不同长度的加速车道方案，并根据仿真场景中的输出数据分析加速车道长度和形式设置的合理性，并确定最终的加速车道长度值。本发明具有提高超高速公路车辆加速车道设定结果的精准性的有益效果。
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公开(公告)号：CN115240419A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210868930.3
申请日：2022-07-22
申请人： 重庆交通大学 , 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及公路互通立交设计领域，公开了一种超高速工况下智能网联车辆加速车道确定方法，步骤S1，开展实车实验采集驾乘人员生理特征参数、匝道合流区的交通流特征参数和车辆运行特征参数，并形成特征集合；步骤S2，建立加速车道评价指标体系，选取多方面的评价指标对加速车道技术水平进行评价分析，并得到分析结果；步骤S3，根据采集到的特征集合并结合道路实测参数在仿真软件中建立仿真场景，并对智能网联车辆的控制策略进行参数标定；步骤S4，设计不同长度的加速车道方案，并根据仿真场景中的输出数据分析加速车道长度和形式设置的合理性，并确定最终的加速车道长度值。本发明具有提高超高速公路车辆加速车道设定结果的精准性的有益效果。
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公开(公告)号：CN117068181A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311047825.4
申请日：2023-08-18
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： B60W40/08 , B60W40/02 , B60W40/09 , G06Q10/0639 , G06V40/18 , A61B5/16 , A61B5/18 , A61B5/00
摘要： 本发明涉及交通潜在危险判别领域，公开了一种基于实车的驾驶人潜在危险感知评估方法，将潜在危险研究分为可见潜在危险和隐蔽潜在危险，利用实车、眼动仪进行实车驾驶并采集眼动数据，再根据不同的潜在危险特征选取多个典型潜在危险交通情境，并设置注视特性指标与扫视特性指标，建立灰色近优综合评价模型，对驾驶人的潜在危险感知能力进行量化，得到潜在危险感知综合评价值，以解决现有技术中缺乏对复杂交通情况研究的问题。
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公开(公告)号：CN116772160A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310798979.0
申请日：2023-06-30
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： F21V7/04 , F21V7/24 , F21V33/00 , F21S8/00 , F21W131/101 , F21Y115/10
摘要： 本发明涉及一种基于侧壁反射增光和视线诱导增强的曲线隧道照明系统，包括布设在曲线隧道的一侧侧壁上的照明元件、布设在曲线隧道的另外一侧侧壁上的定向反射装置，和视线诱导系统；视线诱导系统包括至少布设在照明元件所在的侧壁上的线性诱导标，定向反射装置能够使得照明元件照射到定向反射装置所在的侧壁上的部分光线被反射形成反射增光光线，反射增光光线的照射区域能够同时覆盖照明元件之间的光线盲区和至少部分线性诱导标。本发明借助于曲线隧道的侧壁定向反射和辅助设施的布设，提升光线盲区的照明亮度、均匀度和视线诱导，以缓解在单侧侧壁布灯方式下所产生的光线盲区对驾驶员的视觉舒适性造成的影响，进而提高隧道内的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN116186848A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310075491.5
申请日：2023-01-31
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及高速公路纵断面设计技术领域，具体为一种超高速公路纵断面设计参数，包括计算步骤：选择代表车型并获取其速度衰减数据；以代表车型的车辆速度衰减数据作为标准，将最小车辆速度衰减时的纵坡坡度作为最大纵坡的临界条件，获取最大纵坡限制表；设置最小行驶行程作为最小纵坡坡长的临界限制，计算不同设计速度下的最小纵坡坡长；以最小车辆速度衰减作为最大纵坡坡长的临界条件，当速度衰减至目标速度时所对应的行驶距离即为最大纵坡坡长，计算出不同设计速度下的最大纵坡坡长；根据停车视距要求计算出凸形竖曲线极限最小半径，从而获取不同设计速度下的凸形竖曲线最小半径。使得超高速公路在具备行车安全性的同时，提高了乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN109886961B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201910237945.8
申请日：2019-03-27
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明提供的一种基于深度图像的中大型货物体积测量方法，包括步骤：S1：校准深度相机的景深参数；S2至S5：采集含有待测货两相邻面的三维点云场景图；S6：确定基准点云；S7：判断当前基座点云是否能完整复现待测货物表面，若否，进入步骤S8；若能，进入步骤S9；S8：将其他三维点云场景图拟合到基准点云，返回步骤S7；S9：进行降采样处理；S10：利用随机抽样一致性算法对降采样处理后的深度图像进行图像分割；S11：计算被测货物的初始体积；S12：对初始体积进行校正，得到最终的体积；本发明有效解决了对中大型的物流存储柜、货运集装箱等货物箱体的体积测量问题，易于实施和布置，测量快速准确，有效替代手工测量，提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN112257231B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011000710.6
申请日：2020-09-22
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明属于电机电磁性能技术领域，公开了一种考虑硅钢片非线性特性的永磁电机解析方法、系统及应用，在极坐标系下，将永磁电机求解域划分为不同的子域，包括：定子轭、定子齿/槽、齿尖/槽开口等；分别建立各子域矢量磁位的微分方程，并求得各子域矢量磁位的通解形式；利用磁场边界条件，得到各子域矢量磁位的通解，进而获取定/转子铁芯的磁通密度；结合软磁材料磁通密度‑相对磁导率特性曲线，通过迭代算法获取定转子铁芯的动态相对磁导率；根据迭代算法获取的定转子铁芯相对磁导率，计算永磁电机的气隙磁密和相关电磁性能。本发明能够快速求解不同结构与充磁方式的永磁电机气隙磁密、反电势、齿槽转矩、不平衡磁拉力、电磁转矩等性能。
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公开(公告)号：CN113254866A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110555809.0
申请日：2021-05-21
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明提供一种交通短时流量智能预测方法，包括以下步骤，利用第一模型分别提取原始交通流序列中的非线性特征和高频噪声，将原始交通流序列分解为几个中心频率不同的子序列；分别建立第二模型和第三模型，并对不同中心频率的子序列进行预测，采用第二模型模型预测低中心频率子序列，采用第三模型预测高中心频率子序列；将各子序列的预测值相加。本发明具有较高的精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN112257231A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011000710.6
申请日：2020-09-22
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明属于电机电磁性能技术领域，公开了一种考虑硅钢片非线性特性的永磁电机解析方法、系统及应用，在极坐标系下，将永磁电机求解域划分为不同的子域，包括：定子轭、定子齿/槽、齿尖/槽开口等；分别建立各子域矢量磁位的微分方程，并求得各子域矢量磁位的通解形式；利用磁场边界条件，得到各子域矢量磁位的通解，进而获取定/转子铁芯的磁通密度；结合软磁材料磁通密度‑相对磁导率特性曲线，通过迭代算法获取定转子铁芯的动态相对磁导率；根据迭代算法获取的定转子铁芯相对磁导率，计算永磁电机的气隙磁密和相关电磁性能。本发明能够快速求解不同结构与充磁方式的永磁电机气隙磁密、反电势、齿槽转矩、不平衡磁拉力、电磁转矩等性能。
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公开(公告)号：CN108109394B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711286800.4
申请日：2017-12-07
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/042
摘要： 本发明涉及一种基于矢量模型的单地磁车辆交通参数检测系统及方法，属于交通检测领域。该系统包括4组磁传感器、4组仪表放大器、4组模数转换器、数字信号分析处理器、二维陀螺仪传感器、无线传输模块电源模块和系统接口；4组磁传感器先分别与4组仪表放大器连接，再分别与4组模数转换器连接，再集中连接至数字信号分析处理器；磁传感器经过仪表放大器将磁检测信号放大到合适区间，通过模数转换器转换为数字信号后输入到数字信号分析处理器中，同时二维陀螺仪传感器测量该检测系统与路面的夹角。本发明系统结构简单，速度检测方法快捷，车辆速度检测精确，施工工艺简单。
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