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公开(公告)号：CN104553768A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410765176.6
申请日：2014-12-11
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，包括桥壳总成、设在桥壳总成中部上的主减速器和轮间差速器、分别通过主销连接在桥壳总成两端的转向节、与转向节连接的轮边减速器和盘式制动器、一端与轮间差速器配合连接另一端与轮边减速器配合连接的半轴、与桥壳总成两端的转向节连接的横拉杆，其特征是：所述轮边减速器、盘式制动器，包括轮毂、设在轮毂内的油气封。本发明提供了一种新型的制动方式：盘式制动，通过对轮毂和转向节结构的改变，在保证其原有的转向、驱动和对轮胎的自动充气和放气功能不变外，进一步提高了越野车整车制动的平稳性。
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公开(公告)号：CN102000856B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201010589509.6
申请日：2010-12-15
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
摘要： 本发明公开一种通用的钻孔夹具，包括夹具底座、分别设在夹具底座左部和右部上面的工件第一定位组件和工件第二定位组件、分别设在夹具底座中左部和中右部上面的第一钻模板定位组件和第二钻模板定位组件，其特征是：两块钻模板分别与第一钻模板定位组件和第二钻模板定位组件的上端定位连接。本发明通用的底座加相应的钻模来加工，通过互换钻模，不仅可以节约生产管理成本，而且可以减少工装的设计和制造成本,从而打破了传统的一个产品设计一套夹具设计方式。
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公开(公告)号：CN102091922A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110008234.7
申请日：2011-01-17
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
IPC分类号： B23P15/14
摘要： 本发明公开的汽车非驱动车桥转向节的机加工方法，其步骤如下：第一步，打轴端中心孔；第二步，粗车外圆；第三步，打框架端中心孔；第四步，再次钻轴端中心孔；第五步，粗加工主销孔；第六步，研中心孔；第七步，半精车轴外圆；第八步，精车外圆；第九步，磨轴外圆；第十一步，精加工主销孔及其端面；第十二步，钻主销孔端面螺纹孔底孔；第十三步，攻螺纹；第十四步，铣圆弧R；第十五步，铣锁紧槽；第十六步，清理零件交检验收。本发明通过对机加过程中工序的改进，解决了钻孔工序负担，减少了机加成本，缩短了生产节拍，提高了产品的质量。
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公开(公告)号：CN102069401A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010594176.6
申请日：2010-12-18
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种轮毂充放气孔钻用夹具，其包括本体、回转体、转轴、压紧螺钉、定位圈、定位销、钻模板、b钻模板、钩形压板和定位器。所述回转体是一U型架体，其两侧和本体通过转轴和调整垫圈连接。压紧螺钉对称布置在本体的两侧面，每一面各三颗，其中每一面有两颗分布在水平位置，另一颗位于与水平面成90°的位置。其采用旋转设计，使三道工序合并为一道，在一套夹具、一台钻床上完成三个孔的加工，减少产品的装夹次数，既省时省力，同时又提高劳动效率。
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公开(公告)号：CN106425577A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611016951.3
申请日：2016-11-18
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
IPC分类号： B23Q3/06
CPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本发明涉及一种加工中心系列工装快速转换的装夹结构，其在加工中心的工作台上增加一个垫块。垫块底部有键（7），用于垫块（3）和加工中心工作台（1）之间的定位，并有四个T型槽螺母5），T型槽螺母（5）与加工中心工作台的T型槽配合，将垫块（3）连接在工作台（1）上；垫块的两端分别设有两条T型槽，通过T型螺栓和螺母（6）压紧夹具（2）。该装夹结构简洁，装卸工件简便，定位精确，夹持可靠，本发明还涉及一种加工中心系列工装快速转换的加工方法，该方法减少了在加工中心上切换工装的辅助时间，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN103486159B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310474388.4
申请日：2013-10-12
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
IPC分类号： F16D55/32 , F16D65/14 , B60T11/10 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种行车驻车两用的湿式多片制动器，包括制动缸缸体，在制动缸缸体上设有螺塞，在整体上设有行车制动机构和驻车制动机构，并且行车制动机构和驻车制动机构共用一套摩擦副；行车制动机构包括与制动缸缸体配合的活塞，在制动缸缸体内设有行车制动油道，行车制动油道的一端与活塞的左侧对应，活塞的右侧与压盘的左侧紧靠，行车制动油道的另一端与设在主减速器壳体上的油口相通，油口与设在主减速器壳体上的排气阀相邻，并与液压泵联接。本发明能够简化汽车制动系统，减少整车重量，减少燃油消耗，提高车辆的机动性，并在结构安装上能与蹄式制动器实现互换，且不改变车桥的其它零部件。
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公开(公告)号：CN101774334B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010114834.7
申请日：2010-02-26
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
摘要： 本发明提出一种双曲面锥齿轮贯通式驱动桥，涉及汽车传动技术领域。其贯通式主减速器采用双曲面锥齿轮贯通式主减速器，包括轴间差速锁、输入轴、输入法兰、花键套、贯通轴锥齿轮、主动锥齿轮、十字轴、行星轮、贯通轴、主动双曲面锥齿轮、被动双曲面锥齿轮、轮间差速器和轮间差速锁，其利用双曲面锥齿轮副大、小齿轮轴心线相互垂直但不相交，存在一定偏置距的特点。让贯通轴穿过主动双曲面锥齿轮同轴转动，并让贯通轴从半轴上方或下方通过，从而简化了贯通式驱动桥的传动方式，降低制造成本，提高传动效率，有效降低噪声，改善冷却润滑不好等问题，实现驱动桥总成轻量化，因此利于推广应用。
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公开(公告)号：CN106739807A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611126849.9
申请日：2016-12-09
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
CPC分类号： B60B35/001 , B60B35/122 , B60B35/163 , B60B2900/112 , B60B2900/513
摘要： 本发明涉及一种门式桥芯越野车桥，包括桥壳总成、与所述桥壳总成中部配合连接的桥芯减速器总成、连接在所述桥壳总成左右两端的轮边总成，所述桥芯减速器总成内设有轮间差速器总成；所述轮边总成包括轮毂总成及盘式制动器总成。本发明在主减速其中采用两级减速，第二级减速与第三级传动形成“门式”传动，可使主减速器较为扁平，与车辆底盘干涉少；且中间底部平整具有高的通过性能，具有输出驱动力大的特点。适合于沙漠通讯指挥车、乡村泥泞道路运输车。
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公开(公告)号：CN104313287A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410611495.1
申请日：2014-11-04
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
CPC分类号： Y02P10/253 , C21D9/28 , C21D1/10
摘要： 本发明涉及一种重型汽车半轴的中频淬火工艺，包括步骤如下：第一步，将未经调质处理的半轴坯件装夹淬火机床上，调整半轴坯件的外圆与中频加热感应器之间的间隙；第二步，调整并控制半轴坯件的自转转速和上升移动速度，自转转速控制在145～155转/分钟、上升移动速度控制在150-180mm/分钟的范围；第三步，调试喷水器的喷水孔与重型汽车半轴坯件外圆表面的喷水角度，喷水器的喷水孔中心线与半轴坯件中心线的夹角α控制在65度～80度的范围；第四步，启动中频加热设备和淬火机床对重型汽车半轴坯件进行加热。本发明能够缩短生产周期，弥补取消调质处理的不足，达到半轴的设计要求；并能够减少设备投入，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN103707717A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201410026586.9
申请日：2014-01-21
申请人： 重庆大江工业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于越野轮胎起重机的转向驱动桥，包括桥壳总成、转向节总成、轮毂和行星减速器、轮间差速器、主减速器总成、左半轴总成和右半轴总成，主减速器总成的支承壳上设有液压驻车制动钳，主减速器总成的输入传动凸缘上设有与液压驻车制动钳对应配合的驻车制动盘，该驻车制动盘与液压驻车制动钳在液压控制下实现驻车制动或解除制动。本发明的输出力矩大、承载能力高、越野性好、制动力矩大，并具有较好的转向性能。
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