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公开(公告)号：CN114802281B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210597520.X
申请日：2022-05-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明请求保护一种油门开度零点自学习的方法、电子设备及存储介质，结合车辆的运行状态识别用户的操作，全面考虑车速、制动踏板、坡度和油门踏板开度四个工况条件，解决油门开度零点电压变大了，超过预设的最小电压值，没踩油门开度，错误判断油门开度踩下较小开度的问题，保证油门开度正确响应驾驶员的实际请求，提高整车的安全性与驾驶性能。
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公开(公告)号：CN116311590A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310245576.3
申请日：2023-03-14
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及智能网联汽车续驶里程数据存储方法、系统及车辆，包括：步骤1：当车辆处于高压上电正常运行状态时，计算车辆在不同模式下的续驶里程参数；步骤2：判断本轮的总里程增加量是否达到预设续驶里程参数存储间隔里程，若是，则发送续驶里程参数存储请求标志位触发外部存储；若否，则进入步骤3；步骤3：判断本轮的时间增加量是否达到预设续驶里程参数存储间隔时间，若是，则发送续驶里程参数存储请求标志位触发外部存储；若否，则返回步骤1；步骤4：当检测到车辆下电时，将续驶里程参数发送至手机端存储，同时车辆端存储下电时刻的续驶里程参数。本发明避免了车辆在异常下电情况下车辆续驶里程参数显示异常和相关计算异常情况。
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公开(公告)号：CN113442727B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110865466.8
申请日：2021-07-29
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种防动力电池CAN通讯丢失引发动力中断的方法、系统及车辆，包括：将车速依次划分为多个车速段，且不同车速段的最高车速限制值不同；将有效电池电量依次划分为多个电量区间，且不同电量区间的电机驱动功率限制值不同；根据最高车速限制值和当前车速计算出当前最高车速限制下的电机最大驱动扭矩限制值A；根据电机驱动功率限制值、电机转速及电机效率计算出当前电机驱动功率限制值下的电机最大驱动扭矩限制值B；根据电机最大驱动扭矩限制值A、电机最大驱动扭矩限制值B对驾驶员需求扭矩进行限制，得到电机驱动扭矩需求。本发明针对不同的使用场景制定不同的处理措施，从而对行驶安全性、电池安全有较大提升。
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公开(公告)号：CN113442727A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110865466.8
申请日：2021-07-29
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种防动力电池CAN通讯丢失引发动力中断的方法、系统及车辆，包括：将车速依次划分为多个车速段，且不同车速段的最高车速限制值不同；将有效电池电量依次划分为多个电量区间，且不同电量区间的电机驱动功率限制值不同；根据最高车速限制值和当前车速计算出当前最高车速限制下的电机最大驱动扭矩限制值A；根据电机驱动功率限制值、电机转速及电机效率计算出当前电机驱动功率限制值下的电机最大驱动扭矩限制值B；根据电机最大驱动扭矩限制值A、电机最大驱动扭矩限制值B对驾驶员需求扭矩进行限制，得到电机驱动扭矩需求。本发明针对不同的使用场景制定不同的处理措施，从而对行驶安全性、电池安全有较大提升。
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公开(公告)号：CN106627253B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710004971.7
申请日：2017-01-04
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L15/28
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明公开了一种汽车蠕行控制方法及系统，通过获取制动需求扭矩的大小，当制动需求扭矩达到第一阈值时，调节蠕行扭矩为0，使电动汽车停止行驶，否则，根据预先设定的扭矩阈值表查找该制动需求扭矩所在的制动扭矩范围所对应的第一蠕行扭矩值，调节蠕行扭矩为第一蠕行扭矩值。本方案通过预先对制动需求扭矩设置制动扭矩范围，而每一个制动扭矩范围对应一个蠕行扭矩值，使得当获取的制动需求扭矩在其中一个范围中时，调节蠕行扭矩为该范围对应的蠕行扭矩值，便于对蠕行车速的调节，使得蠕行扭矩的调节较为平顺，同时避免了紧急停车的情况，提高了乘客的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN118157247A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211513624.4
申请日：2022-11-29
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种蓄电池补电方法、装置、车辆及存储介质，其中，包括：识别车辆是否进入蓄电池补电模式；若车辆进入蓄电池补电模式，则检测车辆周围的环境温度，根据环境温度匹配蓄电池的补电开始时间和补电允许条件；若当前时间为补电开始时间，且蓄电池满足补电允许条件，则控制车辆的动力电池对蓄电池进行充电，并在车辆满足补电退出条件时，控制动力电池停止对蓄电池进行充电以结束补电。由此，解决了相关技术中加装外部传感器导致的局限性，以及并未基于环境温度和蓄电池监控状态准确判断出补电进入和退出时机导致车辆蓄电池可能由于未及时补电而出现馈电的情况，从而缩短了蓄电池的寿命，用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN116353511A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310077912.8
申请日：2023-01-18
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , G06Q10/083
摘要： 本发明涉及一种新能源汽车物流模式控制方法及系统，控制方法为：接收到进入物流模式的请求；判断车辆是否具备进入物流模式的条件，若具备，则进入物流模式，若不具备，则不进入物流模式；响应于进入所述物流模式时，控制车辆的语音交互功能关闭、ADAS功能关闭以及将车速限制在车速阈值以下。本发明保障了车辆运输过程中的安全，限制交车前，其他人误操作造成意外损失。
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公开(公告)号：CN115891661A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211204112.X
申请日：2022-09-29
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种数据存储方法，包括：响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。本发明的方法在整车高压断开之后，电机主动放电前对车辆状态参数进行一次存储，通过这样的方法可以有效避免由12V蓄电池连接不可靠带来的存储不可靠问题，同时与实时存储方案相比，可以大大提高存储介质的寿命。
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公开(公告)号：CN114802281A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210597520.X
申请日：2022-05-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明请求保护一种油门开度零点自学习的方法、电子设备及存储介质，结合车辆的运行状态识别用户的操作，全面考虑车速、制动踏板、坡度和油门踏板开度四个工况条件，解决油门开度零点电压变大了，超过预设的最小电压值，没踩油门开度，错误判断油门开度踩下较小开度的问题，保证油门开度正确响应驾驶员的实际请求，提高整车的安全性与驾驶性能。
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公开(公告)号：CN116039544A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310077925.5
申请日：2023-01-18
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种新能源汽车的节能系统、方法及新能源汽车，系统包括控制模块和极致节能模块；所述控制模块配置为用于激活或者关闭极致节能模块，当激活所述极致节能模块时，车端进入极致节能模式，进而令ADC下电和ADAS进入低功耗状态，当关闭所述极致节能模块时，车端退出极致节能模式，进而令ADC启动回复上电和ADAS恢复正常状态。本发明当需要进入极致节能模块时，可通过控制模块直接激活极致节能模块，进而实现ADC下电和ADAS进入低功耗状态两项功能，简化了操作步骤，降低了操作的复杂度，有利于提升驾驶安全，同时本发明对极致节能模块的开启条件进行了限定，使得汽车在高动力性要求时不会进入极致节能模式，不影响车辆的正常使用。
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