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公开(公告)号：CN115276484B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210820547.0
申请日：2022-07-13
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H02P6/28
摘要： 本发明公开了一种电机控制方法、电驱动系统及电动汽车，电机控制方法包括：响应于收到基于车辆所需的热量而确定的加热档位请求值，判断车辆状态；若车辆处于静止状态，则使目标交轴电流值为0，根据所述加热档位请求值查询预设的直轴电流表，得到目标直轴电流值；若车辆处于运行状态，则先根据电机实际转速、需求扭矩和所述加热档位请求值，确定参考转速，再根据参考转速、需求扭矩查询预设的电流表，得到目标直轴电流值和目标交轴电流值；根据目标直轴电流值和目标交轴电流值控制电机运行。本发明能控制电机在输出扭矩不变的情况下产生不同的热量，满足车辆对于电驱动系统热量的需求。
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公开(公告)号：CN114194073B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111556450.5
申请日：2021-12-17
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：在确定动力电池具有脉冲加热需求时，基于所接收到的动力电池的脉冲加热电流请求值和所获取到的动力电池的当前内阻确定电流中间参数，并基于所获取到的动力电池的当前端电压确定电流系数；基于所述电流中间参数和所述电流系数，确定电机的待输出轴电流；控制电机按照所述待输出轴电流进行输出。
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公开(公告)号：CN115903584A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211356488.2
申请日：2022-11-01
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , H03K7/08 , H03K19/003 , H03K19/20 , H02P29/00
摘要： 本发明提供一种功率模块控制器及电子设备，功率模块控制器包括微控制模块、逻辑处理模块、驱动模块及外设电源管理模块。在本发明中，结合微控制模块及外设电源管理模块这两种简单的控制芯片，以及逻辑处理模块及驱动模块的纯集成电路产品，形成了简单高效的功率模块安全驱动控制技术方案，能在正常时实现脉宽调制控制，在故障时使驱动模块及对应的功率模块进入安全状态，提高了功率控制产品的安全性和可靠性；同时，两级控制芯片不涉及复杂的运算处理，只需要简单的控制芯片即可，逻辑处理模块的设计仅需要逻辑元器件和少数的外围电子元器件即可实现，其对应结构简单、成本低，基于电子元器件的处理切换，其切换控制速度快，稳定性和可靠性强。
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公开(公告)号：CN115848378A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211522372.1
申请日：2022-11-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于主动扭振控制的车辆控制方法，包括：获取车辆的当前工作状态；计算所述车辆在所述当前工作状态下的传递误差；基于所述传递误差与所述的新的传动系等效间隙判断所述车辆是否满足状态切换条件；在所述车辆满足状态切换条件时，对所述车辆的当前工作状态进行切换；以切换后的工作状态下的主动扭振控制策略对车辆进行控制。本发明可以减少车辆零部件之间的撞击，提升驾驶平顺性和零部件耐久性，允许更大的扭矩上升梯度和更大的扭矩下降梯度，从而进一步可以允许更大的动力请求和更强的能量回收请求，因而可以达成更强的动力性和经济性目标。
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公开(公告)号：CN113071346B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110481594.2
申请日：2021-04-30
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本方案涉及一种动力电池的充电装置及车辆，可解决现有技术中在对动力电池进行升压充电或降压充电时需要额外增加升压或降压DC/DC装置导致电动汽车成本和体积增加的问题。该装置包括：控制模块，与其信号通信的第一开关模块、三相交流电机、三相逆变器、第二开关模块；控制模块根据获取到的外部的直流供电模块的电压和动力电池的电压进行比对，并根据比对结果控制第一开关模块、第二开关模块和三相逆变器，使直流供电模块对动力电池进行升压充电、降压充电或直接充电。
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公开(公告)号：CN112542941B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011361259.0
申请日：2020-11-27
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机控制器及其电流调节方法，包括控制板和驱动板，驱动板包括变压器、驱动电路、IGBT模块、高压电流采样电路、开关电路、电源管理电路和低压电流采样电路。如果高压电流采样电路采集的直流母线电流大于驱动电路内存储的高压过流保护阈值，则驱动电路输出低电平封锁PWM波，使IGBT模块关断，然后驱动电路输出电平翻转信号至电源管理电路的过流保护复位端，电源管理电路复位，开关电路持续关断，变压器停止工作，驱动IGBT模块的门极开/关的正/负电压消失；当低压电流采样电路采集的反馈电流偏小或偏大时，通过电源管理电路来控制开关电路的开通时间，进而调节低压侧的供电电流，使电机控制器工作稳定。
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公开(公告)号：CN112172527B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011041931.8
申请日：2020-09-28
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明是一种电动汽车用的IGBT温度保护变频控制方法，其在充分考虑影响开关频率的各种影响因子基础上，设计了开关频率和工作温度相匹配的变频控制，并通过对参数的在线标定，取优得到最合适的开关频率进行功率模块的调节控制，从而达到保护IGBT热稳定的目的，同时在控制中对开关频率的调节梯度进行限制，避免快速调节导致的输出电流突变，有效防止电流环失控。本方法简单、有效，通过对开关频率的调节可以确保其工作温度维持在正常范围内。
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公开(公告)号：CN114337121A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111566883.9
申请日：2021-12-20
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种驱动电机及电动汽车。驱动电机包括转轴、前端盖、后端盖和接线盒盖板，所述转轴的两端分别通过承载轴承安装在前端盖和后端盖上，后端盖的外侧连接接线盒盖板，所述接线盒盖板上设置轴承室，其内安装有导电轴承，所述转轴与导电轴承过盈配合，所述接线盒盖板用于与车架相连，使转轴产生的轴电压通过导电轴承和接线盒盖板传输给车架，再通过车架传输给地面。本发明还提供了一种电动汽车，包括所述的驱动电机。本发明解决了现有电动汽车的电机轴承存在电腐蚀的问题，还可以解决生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111717031B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010511203.2
申请日：2020-06-08
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种一种纯电动车扭矩功能安全监控方法，以扭矩故障诊断为基础，通过对造成电机扭矩安全不同等级的故障采用不同应对措施，达到整车驾驶安全以及避免不必要的动力中断。还公开一种纯电动车扭矩功能安全监控系统及车辆。通过该方法及系统，提高了自动驾驶(L3级及以上)纯电动车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN114194073A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111556450.5
申请日：2021-12-17
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：在确定动力电池具有脉冲加热需求时，基于所接收到的动力电池的脉冲加热电流请求值和所获取到的动力电池的当前内阻确定电流中间参数，并基于所获取到的动力电池的当前端电压确定电流系数；基于所述电流中间参数和所述电流系数，确定电机的待输出轴电流；控制电机按照所述待输出轴电流进行输出。
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