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公开(公告)号：CN108790677A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810403762.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00978 , B60H3/0085
Abstract: 本发明公开了一种空调异味的控制方法，当接收到空调开启指令时，判断蒸发器的温度是否大于第一阈值；如果大于第一阈值，则直接开启空调即可；如果小于或等于第一阈值，则需要控制压缩机的排量使蒸发器的温度大于第一阈值，并启动空调，可以防止蒸发器温度过低，其上的冷凝水冻结，空调异味被直接吹出。该方法，当确定出蒸发器的温度大于第一阈值时，通过控制压缩机的排量调节蒸发器的温度使蒸发器上的冷凝水包裹异味因子随冷凝水从空调排水管中排出，可以避免空调异味被直接吹出，进而减少了空调异味，提升了用户体验。另外，本发明还公开了一种空调异味控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN105133993A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510461658.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/71
Abstract: 本发明公开了一种车窗感应式上升的控制系统，包括整车电源检测模块，用于判断整车电源是否处于OFF档，只有处于OFF档本系统才工作，雨量控制器接收雨量传感器采集到的雨量信号，当雨量信号大于设定值N时，雨量控制器通过LIN总线将雨量信号发送给BCM控制器，将BCM控制器唤醒，BCM控制器根据霍尔装置反馈的车窗位置信号判断车窗是否关闭，控制车窗电机运转，蓄电池用于给雨量控制器及BCM控制器供电，车窗电机驱动车窗上升，雨量信号发送X个周期后，雨量控制器进入休眠模式。本发明能够在停车下电后，外面下雨未关闭车窗时实现车窗自动关闭。
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公开(公告)号：CN103595097A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310568514.2
申请日：2013-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车远程预约充电的控制方法，是将控制器连接到汽车的CANBUS总线，并获取当前车辆的状态：是否连接充电桩，是否车身温度和电池温度已经合适，并通过联网，查询是否错开了电价高峰时间，是否符合用户设定的充电预约时间段，根据用户的设定，选择充电的方式，以达到最佳的充电模式。本发明可以方便用户合理安排充电时间，同时结合用电实际情况，合理使用电能，实现错峰用电。
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公开(公告)号：CN118836396A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411146460.5
申请日：2024-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F21S41/50 , F21S41/20 , F21S43/50 , F21S43/20 , F21W107/10
Abstract: 本申请提供一种格栅灯及车辆，属于汽车配件技术领域。该格栅灯包括底座、匀光板、发光灯组以及至少两个不同结构的格栅板。底座在第一方向上具有第一端与第二端。匀光板的两端分别与底座的第一端以及第二端固定相连，且匀光板的一端与底座的第一端围设成第一凹槽。匀光板与底座围成中空结构，发光灯组位于中空结构内。格栅板位于匀光板背向发光灯组的一侧，每个格栅板朝向匀光板的一侧具有第一突出部，第一突出部用于插置于第一凹槽，以使不同结构的格栅板与底座配合时通过第一突出部插置于第一凹槽且第一突出部外露于第一凹槽的距离不同。在同一套底座等部件的基础上，适配不同造型的格栅板，从而简化结构，实现通用化设计，有利于节约生产成本。
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公开(公告)号：CN108591035A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810404800.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F04B49/02
Abstract: 本发明公开了一种压缩机启动控制方法，在启动压缩机之前，就先判断与压缩机对应的目标参数是否满足要求，只有当与压缩机对应的目标参数满足要求时，才启动压缩机，当与压缩机对应的目标参数不满足要求时，则根据目标参数的类型对压缩机进行控制。由此可见，该控制方法，只有当与压缩机对应的有关目标参数满足要求时，才启动压缩机，不满足时，则依据目标参数的类型去控制压缩机，与现有技术中的压缩机启动控制方法相比，不仅可以避免压缩机启动时容易出现停机以及启动瞬间机械结构之间的相互碰撞问题，也可以避免故障误报问题，进而可以提升用户体验。另外，本发明还公开了一种压缩机启动控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105133993B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510461658.7
申请日：2015-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/71
Abstract: 本发明公开了一种车窗感应式上升的控制系统，包括整车电源检测模块，用于判断整车电源是否处于OFF档，只有处于OFF档本系统才工作，雨量控制器接收雨量传感器采集到的雨量信号，当雨量信号大于设定值N时，雨量控制器通过LIN总线将雨量信号发送给BCM控制器，将BCM控制器唤醒，BCM控制器根据霍尔装置反馈的车窗位置信号判断车窗是否关闭，控制车窗电机运转，蓄电池用于给雨量控制器及BCM控制器供电，车窗电机驱动车窗上升，雨量信号发送X个周期后，雨量控制器进入休眠模式。本发明能够在停车下电后，外面下雨未关闭车窗时实现车窗自动关闭。
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公开(公告)号：CN108591035B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810404800.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F04B49/02
Abstract: 本发明公开了一种压缩机启动控制方法，在启动压缩机之前，就先判断与压缩机对应的目标参数是否满足要求，只有当与压缩机对应的目标参数满足要求时，才启动压缩机，当与压缩机对应的目标参数不满足要求时，则根据目标参数的类型对压缩机进行控制。由此可见，该控制方法，只有当与压缩机对应的有关目标参数满足要求时，才启动压缩机，不满足时，则依据目标参数的类型去控制压缩机，与现有技术中的压缩机启动控制方法相比，不仅可以避免压缩机启动时容易出现停机以及启动瞬间机械结构之间的相互碰撞问题，也可以避免故障误报问题，进而可以提升用户体验。另外，本发明还公开了一种压缩机启动控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN111308128A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010215058.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明公开一种汽车机械式车速表的回零方法，包括以下步骤：在车速表的标度盘中车速为零的地方安装一个零位传感器；外部控制器给车速表发送车速表回零信号；车速表ECU收到车速表回零信号后，车速表ECU给步进电机发送回转的第一控制信号；步进电机在第一控制信号的驱动下开始回转；当表针回转经过零位，零位传感器给车速表ECU发送信号后，车速表ECU发送第二控制信号给步进电机使得步进电机停止转动，表针就停止在零位处。通过本发明的汽车机械式车速表的回零方法，使得车速表运行更准确、更可靠。
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公开(公告)号：CN102991414B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210490470.1
申请日：2012-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于电动汽车的报警控制系统、方法和电动汽车，其中，所述的报警控制系统包括：主控制器、多个报警装置和汽车总线；所述主控制器与所述汽车总线连接，所述主控制器的报警控制信息输出端与一所述报警装置连接，所述主控制器用于从汽车总线上获取汽车运行信息，所述运行信息至少包括汽车速度；判断所述汽车速度是否小于预设速度且车速不为零，若是，则向所述多个报警装置发出报警控制信息；所述报警装置用于发出报警信号，所述基于电动汽车的报警控制系统可有效避免电动汽车低速行驶时由于低噪音而不能为电动汽车附近行人提供足够声音警示的现象，消除行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN116749901A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310617298.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60H1/00 , B60H1/34 , B60Q3/20 , B60Q3/80 , B60H3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制方法、装置、设备、车辆和存储介质，车辆控制方法包括获取车辆当前时刻的使用信息，使用信息用于指示车辆的驾乘人员的人员状态、车辆的车辆状态和车辆对应的道路状态；从预设的状态场景映射关系中，确定与当前时刻的使用信息对应的目标使用场景；状态场景映射关系用于指示不同使用信息对应的不同使用场景；根据目标使用场景，确定目标使用场景对应的氛围控制策略；氛围控制策略用于控制车辆进入对应的驾乘氛围。本发明可以通过场景的切换来实现对驾乘氛围的调节，而不需要对各个设备单独调节来进行驾乘氛围的调节，从而方便了驾乘氛围的调节，提高了驾乘人员的驾乘体验。
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