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公开(公告)号：CN118744694A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410984739.4
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种防撞梁总成结构及车辆，属于汽车配件技术领域。该防撞梁总成结构包括防撞横梁、第一吸能结构以及减压结构。其中，第一吸能结构和防撞横梁在第一方向上间隔设置，且第一吸能结构和防撞横梁之间具有镂空区域。减压结构位于镂空区域，且减压结构的第一端与防撞横梁相连，减压结构的第二端与第一吸能结构相连。该车辆包括车体。其中，车体包括上述的防撞梁总成结构。这样，本申请能够通过在防撞横梁与第一吸能结构之间的镂空区域中增加减压结构，增大了与对面车辆碰撞时的接触面积，减小了车辆碰撞时的局部压强，强化了车辆抵抗碰撞变形的能力，从而达到降低对面车辆的伤害值的目的，有利于提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN103507865A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210221469.9
申请日：2012-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明涉及一种汽车后地板筋的布置结构，包括设在汽车后地板下边靠左的部位设有第一横筋和位于第一横筋之上的第二横筋、设在汽车后地板上边靠左的部位设有第三横筋、从上至下设在汽车后地板中部的多排横筋，还包括一道设在汽车后地板左边并与多排横筋连通的竖筋，其特征是：在汽车后地板中部从左至右设有多列竖筋，多列竖筋与多排横筋垂直连通。具有如下优点：本发明仅仅改变了后地板筋的布置方式，未增加质量；本发明使得后地板的刚度比现有汽车后地板筋的布置结构更好；本发明很大程度改善了噪声传递函数的结果，提升了NVH性能；适合所有平地板筋的布置，也适合高地板微型客车在大平面上筋的布置。
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公开(公告)号：CN118722384A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410980280.0
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种座椅和车辆，涉及汽车座椅技术领域，用于解决儿童等身材矮小的乘员乘坐在后排座椅上时，腿部长时间处于悬吊状态，乘车的舒适性和安全性较差的问题。座椅包括靠背、坐垫、支撑组件以及第一驱动组件。坐垫设置于靠背的下侧，坐垫具有相背对的第一端和第二端，第一端与靠背连接。坐垫包括容纳空间，第二端背离第一端的一侧设有开口，开口与容纳空间连通。支撑组件与坐垫和第一驱动组件连接，第一驱动组件能够驱动支撑组件相对于坐垫沿第一方向在第一位置和第二位置之间移动，第一方向与第一端和第二端的排列方向平行。本申请中的座椅可设置于车辆内部，用于供乘员乘坐。
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公开(公告)号：CN113844548B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111166687.2
申请日：2021-09-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明涉及一种提升整车侧倾性能的发动机舱加强结构，包括发动机舱前壁板、暖风机压力室板、左舱边梁前段、右舱边梁前段、左前轮鼓包中段、右前轮鼓包中段、横向加强件、左竖向加强件和右竖向加强件；横向加强件与暖风机压力室板搭接，左竖向加强件与左前轮鼓包中段搭接，右竖向加强件与右前轮鼓包中段搭接，左竖向加强件的上端部与横向加强件的左端部搭接，左竖向加强件的下端部与左舱边梁前段搭接，右竖向加强件的上端部与横向加强件的右端部搭接，右竖向加强件的下端部与右舱边梁前段搭接。本发明提升了整车侧倾稳定性、操控稳定性和整体感，提升了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118336280A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410520497.3
申请日：2024-04-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/271 , B60L50/64 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/24
摘要： 本发明涉及一种电池包上盖，包括上盖本体和环绕在上盖本体外围的外边沿，外边沿前部的上侧设置有第一密封面，外边沿左部的上侧设置有第二密封面，上盖本体后部的上侧设置有第三密封面，外边沿右部的上侧设置有第四密封面，第一密封面、第二密封面、第三密封面和第四密封面依次首尾连接，以形成闭环的上盖密封面。本发明还提出了一种车身结构。本发明还提出了一种车辆。本发明优化了电池包上盖的结构，有助于实现车身结构的平台化，使得前机舱主体铸件和后地板主体铸件能够应用于不同轴距的车型，还有助于降低后地板主体铸件的制造难度、制造成本和重量；本发明能够保证车身本体和电池包上盖之间的密封性能。
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公开(公告)号：CN118254887A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410344702.5
申请日：2024-03-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明涉及纵梁前端结构、前机舱总成及汽车，纵梁前端结构包括前纵梁和前端板，前端板包括两个连接翻边和凸台；前纵梁的前端内部设置有前加强件，前纵梁、前加强件和两个连接翻边通过多个连接件相连；碰撞时，纵梁前端结构的传力路径为：凸台将碰撞力从正面传递至前加强件；连接翻边将碰撞力从侧面传递至前纵梁。本发明中，在传统侧面传力的基础上，增加从正面传力的通道，减少了侧面搭接的剪切力；采用连接件穿过前加强件、前纵梁与前端板两侧的连接翻边相连成整体，相较于传统焊接结构，提升了抗剪能力，从而提升了碰撞安全性能；通过调整前端板位置可以对前端模块沿第一、第二、第三方向进行调整，且前端板装配层级高，尺寸链短，精度好。
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公开(公告)号：CN113844548A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111166687.2
申请日：2021-09-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明涉及一种提升整车侧倾性能的发动机舱加强结构，包括发动机舱前壁板、暖风机压力室板、左舱边梁前段、右舱边梁前段、左前轮鼓包中段、右前轮鼓包中段、横向加强件、左竖向加强件和右竖向加强件；横向加强件与暖风机压力室板搭接，左竖向加强件与左前轮鼓包中段搭接，右竖向加强件与右前轮鼓包中段搭接，左竖向加强件的上端部与横向加强件的左端部搭接，左竖向加强件的下端部与左舱边梁前段搭接，右竖向加强件的上端部与横向加强件的右端部搭接，右竖向加强件的下端部与右舱边梁前段搭接。本发明提升了整车侧倾稳定性、操控稳定性和整体感，提升了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN105222977A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510726495.0
申请日：2015-10-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种结构简单的汽车小偏置碰撞试验壁障，包括刚性壁障主体总成（1），所述刚性壁障主体总成包括由左至右依次连接的连接件（15）、架体（14）、支撑体（13）和主碰撞板（12），以及连接于该主碰撞板后侧并向左弯曲的圆弧型侧碰撞板（11）：还包括基座（2）和地板（3）；所述基座包括底部安装板（21）和连接于该底部安装板（21）右端并向上垂直延伸的侧安装板（22）；所述地板包括本体（31）；所述刚性壁障主体总成的连接件与基座）的侧安装板（22）连接；所述基座的底部安装板与地板的本体可拆卸且可前后相对移动地连接；所述地板的本体固定于地面上。
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公开(公告)号：CN103507865B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210221469.9
申请日：2012-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明涉及一种汽车后地板筋的布置结构，包括设在汽车后地板下边靠左的部位设有第一横筋和位于第一横筋之上的第二横筋、设在汽车后地板上边靠左的部位设有第三横筋、从上至下设在汽车后地板中部的多排横筋，还包括一道设在汽车后地板左边并与多排横筋连通的竖筋，其特征是：在汽车后地板中部从左至右设有多列竖筋，多列竖筋与多排横筋垂直连通。具有如下优点：本发明仅仅改变了后地板筋的布置方式，未增加质量；本发明使得后地板的刚度比现有汽车后地板筋的布置结构更好；本发明很大程度改善了噪声传递函数的结果，提升了NVH性能；适合所有平地板筋的布置，也适合高地板微型客车在大平面上筋的布置。
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公开(公告)号：CN201307527Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820100967.7
申请日：2008-12-12
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提出一种汽车电器系统保险盒托架，其本体为冲压成形的一体结构，大致呈Ω形，Ω形的两个脚为与车体连接的左搭接面和右搭接面，Ω形的顶端平面为安装固定保险盒的安装面。所述安装面上有安装保险盒的凸焊螺母。所述右搭接面边缘设置有与前壁板定位凸点对应的弧形缺口，以检验焊接是否到位，保证保险盒托架能焊接到正确位置。所述Ω形本体的右边设有两个定位孔，以在安装时进行定位。本实用新型通过采用整体冲压成型的一体结构，使其结构简单，安装方便，可减少开发模具的数量从而降低开发成本，有效提高保险盒托架的焊接安装质量。
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