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公开(公告)号：CN108539902A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810289197.3
申请日：2018-04-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K5/124
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的电机密封装置，包括：轴承端盖，轴承端盖具有连通外界与内部的内孔，内孔中设置有环形的定位台阶；能够安装于轴承端盖的内孔中的第一密封环，第一密封环的一侧抵接在定位台阶上，第一密封环相对于定位台阶靠近外部；安装于轴承端盖的内孔中的第二密封环，第二密封环相对于第一密封环靠近外部，电机轴的端部位于第一密封环与第二密封环内；第一密封环与第二密封环围成润滑油腔，润滑油腔用于盛放润滑油，润滑油在电机轴与第一密封环以及在电机轴与第二密封环之间形成密封油膜。在本发明中，第一密封环和第二密封环构成了第一层密封，密封油膜构成第二层密封。本发明中的电机密封装置能够为电机提供良好的密封。
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公开(公告)号：CN111120634B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010127908.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04 , F16K17/12 , F16K17/164
Abstract: 本方案涉及一种膜片式排气塞，它能排气塞的防水效果。该膜片式排气塞，包括：排气塞基体；将所述排气塞基体的出口封堵住的弹性膜片；固定于所述排气塞基体的出口处的盖帽，所述盖帽将所述弹性膜片的边缘压紧在所述排气塞基体上；其中，在进入排气塞基体内的气体压力高于预设压力时，所述弹性膜片和所述排气塞基体之间形成供气体排出的第一间隙；所述盖帽和所述排气塞基体之间形成有供气体排出的第二间隙。
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公开(公告)号：CN108638846A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810716068.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种动力传动装置及车辆，包括传动组件，传动组件包括均与电机轴同轴布置的纵向前轴、纵向后轴、电控离合器C0和爪形离合器K1；电控离合器C0，用于控制电机轴与纵向后轴之间传动的离与合；又或用于控制电机轴与纵向前轴之间传动的离与合；爪形离合器K1，用于控制电机轴与纵向前轴建立传动连接、与纵向后轴建立传动连接和自身处于空转的三个状态之间切换。上述动力传动装置及车辆，能够实现前驱、后驱和四驱的适时切换，进而驾驶者能够根据路况需求进行选择，使得纯电动车辆的动力传动装置兼顾安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN108539902B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810289197.3
申请日：2018-04-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K5/124
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的电机密封装置，包括：轴承端盖，轴承端盖具有连通外界与内部的内孔，内孔中设置有环形的定位台阶；能够安装于轴承端盖的内孔中的第一密封环，第一密封环的一侧抵接在定位台阶上，第一密封环相对于定位台阶靠近外部；安装于轴承端盖的内孔中的第二密封环，第二密封环相对于第一密封环靠近外部，电机轴的端部位于第一密封环与第二密封环内；第一密封环与第二密封环围成润滑油腔，润滑油腔用于盛放润滑油，润滑油在电机轴与第一密封环以及在电机轴与第二密封环之间形成密封油膜。在本发明中，第一密封环和第二密封环构成了第一层密封，密封油膜构成第二层密封。本发明中的电机密封装置能够为电机提供良好的密封。
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公开(公告)号：CN115664115A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211309510.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电驱的油冷系统结构，包括共用壳体，所述共用壳体上安装有电控壳体和热交换器，所述热交换器上设有交换器进水口，所述共用壳体上开设有相互连通的壳体出水口和壳体进水道，所述电控壳体内设有电控水道，所述电控壳体上设有与电控水道相连通的电控出水嘴，所述电控出水嘴插设在壳体进水道内，所述壳体出水口与交换器进水口对齐且连通。其目的是：通过在共用壳体上开设水道的方式，达到连通电控壳体的电控水道和热交换器的效果，相对于现有技术中，另设管道连通电控壳体的电控水道和热交换器的方式，本发明具有结构简单可靠、水道距离短、流阻小、装配和维修方便的特点。
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公开(公告)号：CN115402076A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211022803.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种模块集成式油冷电驱装置及汽车，包括电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块，电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块均可相互独立；减速模块可拆卸安装在电机模块的一端；控制模块可拆卸安装在电机模块的周侧上；油泵模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于为电机模块输入润滑油；过滤器模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于过滤油泵模块输入的润滑油；热交换器模块可拆卸安装在减速模块上，用于使润滑油与循环冷却水发生热交换。本发明既能够提升油冷电驱装置的生产质量和生产效率，又便于售后的维修或更换零部件。
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公开(公告)号：CN111120634A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010127908.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04 , F16K17/12 , F16K17/164
Abstract: 本方案涉及一种膜片式排气塞，它能排气塞的防水效果。该膜片式排气塞，包括：排气塞基体；将所述排气塞基体的出口封堵住的弹性膜片；固定于所述排气塞基体的出口处的盖帽，所述盖帽将所述弹性膜片的边缘压紧在所述排气塞基体上；其中，在进入排气塞基体内的气体压力高于预设压力时，所述弹性膜片和所述排气塞基体之间形成供气体排出的第一间隙；所述盖帽和所述排气塞基体之间形成有供气体排出的第二间隙。
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公开(公告)号：CN108859702A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810290622.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的驱动系统，包括用以提供动力的电机组件，所述电机组件包括电机定子和电机转子，还包括与所述电机组件相连以实现车辆变速的变速器，以及与所述变速器相连的输出轴；所述变速器通过换挡执行机构实现换挡并变速；所述电机定子与所述变速器均设于壳体内，且所述电机转子的转子轴与所述变速器的输入轴为同一根轴。本发明还公开了一种包括上述驱动系统的电动车辆。上述驱动系统，结构简单、降低了对电机性能的要求和动力总成的成本，同时提升了整车性能和系统的可靠性；同时，缩小了布局空间，降低了多余壳体所带来的成本且提高了整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN218160977U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202221868237.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/52
Abstract: 本实用新型涉及汽车电机与电控用连接器技术领域，公开了一种油冷电驱线束连接构型，包括油冷电机、电控和连接件，所述连接件连接于油冷电机和电控之间，所述连接件的一端设置有第一接插头，另一端设置有第二接插头，所述第一接插头端与电控插接，所述油冷电机上电连接有线束，所述线束的端部设置有接插件，所述第二接插头插接于接插件的端部，所述连接件上设置有密封圈，所述密封圈与电控紧密相接。本实用新型能够解决的在接插件与电控的对插处设置密封圈支架并设置密封圈，较为麻烦，且稳定性较差，售后维修麻烦的问题。
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公开(公告)号：CN218818059U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223052119.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车驱动设备技术领域，具体涉及一种减速器及电驱装置总成。一种减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体内设置差速组件、中间组件和输入组件，所述差速组件和中间组件传动连接，所述中间组件和所述输入组件传动连接，所述减速器壳体内固接有导油块，所述导油块设置在所述差速组件上方。其目的是：过设置导油块将减速器运行过程中振荡起的润滑油进行导向，延长对减速器中的差速组件的润滑时间，提高减速器的可靠性和耐久性能。
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