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公开(公告)号：CN117202634A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311229028.8
申请日：2023-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20 , B60L53/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统及汽车，该热管理系统包括热电制冷器、真空腔室和发电机构，热电制冷器包括制冷端和发热端；真空腔室的内部具有液态工质，发热端设置于所述真空腔室的内部，用以使液态工质吸热转换为气态工质；发电机构包括连接的传动组件和发电组件，至少部分传动组件设置于真空腔室中，用于与气态工质实现动能传递。本申请中的热电制冷器适用于对各种小型化元器件进行冷却，结构简单紧凑；热电制冷器的发热端可以用于对真空腔室中的液态工质进行加热，使液态工质转换为具有动能的气态工质，再通过气态工质与发电机构配合进行发电，使热源器件及发热端的热量得到利用，实现能量回收。
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公开(公告)号：CN108081945B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810068808.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力耦合系统，包括输入构件、静止构件、输出构件及第一和第二电机、第一和第二行星齿轮组，两行星齿轮组均包括三个节点，第二、五节点均为行星齿轮架组件，第一、三节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第四、六节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第一、四节点连接输出构件，第二节点连接输入构件，第三节点连接第一电机，第六节点连接第二电机，第二节点通过第一扭矩传递装置连接静止构件，第三节点通过第二扭矩传递装置连接第五节点，第五节点通过第三扭矩传递装置连接静止构件。该系统与发动机、电机控制器和动力电池组成混合动力驱动系统，可实现多种运行模式，兼顾动力和经济性。本发明还公开了一种混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN108859702A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810290622.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的驱动系统，包括用以提供动力的电机组件，所述电机组件包括电机定子和电机转子，还包括与所述电机组件相连以实现车辆变速的变速器，以及与所述变速器相连的输出轴；所述变速器通过换挡执行机构实现换挡并变速；所述电机定子与所述变速器均设于壳体内，且所述电机转子的转子轴与所述变速器的输入轴为同一根轴。本发明还公开了一种包括上述驱动系统的电动车辆。上述驱动系统，结构简单、降低了对电机性能的要求和动力总成的成本，同时提升了整车性能和系统的可靠性；同时，缩小了布局空间，降低了多余壳体所带来的成本且提高了整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN108638846A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810716068.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本发明公开了一种动力传动装置及车辆，包括传动组件，传动组件包括均与电机轴同轴布置的纵向前轴、纵向后轴、电控离合器C0和爪形离合器K1；电控离合器C0，用于控制电机轴与纵向后轴之间传动的离与合；又或用于控制电机轴与纵向前轴之间传动的离与合；爪形离合器K1，用于控制电机轴与纵向前轴建立传动连接、与纵向后轴建立传动连接和自身处于空转的三个状态之间切换。上述动力传动装置及车辆，能够实现前驱、后驱和四驱的适时切换，进而驾驶者能够根据路况需求进行选择，使得纯电动车辆的动力传动装置兼顾安全性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108081945A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810068808.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力耦合系统，包括输入构件、静止构件、输出构件及第一和第二电机、第一和第二行星齿轮组，两行星齿轮组均包括三个节点，第二、五节点均为行星齿轮架组件，第一、三节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第四、六节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第一、四节点连接输出构件，第二节点连接输入构件，第三节点连接第一电机，第六节点连接第二电机，第二节点通过第一扭矩传递装置连接静止构件，第三节点通过第二扭矩传递装置连接第五节点，第五节点通过第三扭矩传递装置连接静止构件。该系统与发动机、电机控制器和动力电池组成混合动力驱动系统，可实现多种运行模式，兼顾动力和经济性。本发明还公开了一种混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN115593415A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211197383.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆打滑保护方法及其装置、车辆。本发明的一种车辆打滑保护方法，包括以下步骤：对差速器的PV值进行检核，基于PV值进行换算测试，得到基于TN值的差速器能力限值曲线；获取减速器左右轮实时转速差和实时输出扭矩；以实时转速差和实时输出扭矩根据差速器能力限值曲线对差数器使用工况进行判断，判断是否需要控制输出扭矩上限，进入保护模式；当需要进行控制输出扭矩上限，进入保护模式时，根据车辆状态判定是否进行人机提示。本发明的一种车辆打滑保护方法及其装置、车辆，能够保护车辆硬件使用安全，避免出现因用户不清楚车辆极限能力，滥用所引发事故的问题，确保车辆和用户安全。
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公开(公告)号：CN222522599U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421443764.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本申请涉及一种操作面板、扶手及汽车，该操作面板包括骨架、柔性蒙皮和边框件，骨架上具有安装槽；柔性蒙皮与骨架相匹配设置，柔性蒙皮上具有与安装槽位置对应的开口，安装槽在柔性蒙皮上的投影位于开口的外部；边框件穿过开口嵌设于安装槽中，至少部分柔性蒙皮位于安装槽的侧壁和边框件的侧壁之间。本申请通过将柔性蒙皮包覆在操作面板的骨架外部，可以提升操作面板的质感，通过将边框件嵌设在骨架的安装槽中，对柔性蒙皮开口处的皮料进行挤压，使开口处的柔性蒙皮在挤压力的作用下沿开口边缘变形并向下翻折贴覆在安装槽的侧壁上，开口边缘的柔性蒙皮受边框件的挤压作用处于绷紧状态，可以避免开口处的柔性蒙皮出现褶皱、鼓包等缺陷。
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公开(公告)号：CN217553634U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221521157.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种进风箱，包括进风箱外壳、第一风门和第二风门，第一风门和第二风门均为板状风门，第一风门和第二风门均可转动的设置在进风箱外壳内，进风箱外壳的进风侧依次设置有外循环进风口、第一内循环进风口和第二内循环进风口，进风箱外壳的出风侧设置有出风口，第一风门用于调整外循环进风口和第一内循环进风口的开度；当第一风门位于第二位置时，第一风门封闭第一内循环进风口，外循环进风口处于打开状态；第二风门用于调整第二内循环进风口的开度。本实用新型改进了进风箱的结构，有利于进风箱的轻量化，有助于增大车内驾乘空间，可以提升冬季空调制热速度。
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公开(公告)号：CN208547647U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820640049.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种速度计，包括：与变速器传动装置相连的涡轮；与涡轮固连的配合的涡轮轴，且涡轮轴上还设置有螺旋槽；套设在涡轮轴上且与涡轮轴间隙配合的轴套；套设在涡轮轴上的油封。变速器传动装置带动涡轮旋转，涡轮带动涡轮轴高速旋转，当涡轮轴旋转时就会带动变速器内部的齿轮油通过螺旋槽与轴套之间的间隙进入到油封唇口部位对其进行充分润滑，从而有效改善了油封润滑不良的现象，克服了速度计因高温、高速、杂质沉积、润滑不良导致的油封失效引起的漏油问题，进一步提高了速度计的工作可靠性，提升了客户满意度，本实用新型还公开了一种采用上述速度计的变速器及汽车。
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