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公开(公告)号：CN118004112A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410352503.9
申请日：2024-03-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电子机械制动EMB控制系统、方法及车辆，系统包括控制总成、制动输入总成、电源总成和制动执行总成，控制总成分别与制动输入总成和制动执行总成连接，电源总成分别与控制总成和制动执行总成连接；其中，控制总成集成有相互连接的功能层控制模块和驱动控制模块，功能层控制模块与制动输入总成连接，驱动控制模块与制动执行总成连接，以使得：功能层控制模块，用于接收制动输入总成输出的制动信号，计算出车轮的目标制动力，并向驱动控制模块发送相应的制动指令；以及，驱动控制模块，根据制动指令，控制制动执行总成对车轮执行制动操作。本发明解决了传统EMB控制总成中驱动控制器的数量多、成本高且极易失效的问题。
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公开(公告)号：CN118004108A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410344683.6
申请日：2024-03-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及制动系统、控制方法及汽车，制动系统包括轮毂电机，轮毂电机反转时用于为车轮提供制动力；电制动卡钳，与轮毂电机相连，电制动卡钳用于为车轮提供制动力，在正常行车制动工况下，轮毂电机提供的制动力大于电制动卡钳提供的制动力，电制动卡钳提供的最大制动力满足应急制动需求。本发明实施例中，整车行车制动主要由轮毂电机反拖实现，电制动卡钳仅提供部分制动力，可以将电制动卡钳的功率做小，从而减小电制动卡钳的整体尺寸，进而减小了电制动卡钳的占用空间，使得电制动卡钳在整车上布置容易。
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公开(公告)号：CN202243635U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120318968.0
申请日：2011-08-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 本实用新型公开一种汽车液压助力转向储油壶的油管接口布置结构，包括设在转向储油壶上的进油口和出油口，其特征是：进油口设在转向储油壶下部的右侧，出油口设在转向储油壶下部的左侧，且进油口和出油口的朝向相反；所述进油口与转向回油管连接，所述出油口与转向抽油管连接。具有以下优点：由于进油口和出油口的朝向相反，进油口向右，而出油口则向左，因而转向回油管和转向抽油管就可以分别从转向储油壶的两侧方向进行装配，互相之间不存在装配空间干涉问题，同时也使转向回油管和转向抽油管在走向布置上分别从两个不同方向走向，彼此之间不存在因干涉导致的安全间隙小的问题；布置结构简单，制造工艺符合现有常规转向储油壶的要求。
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公开(公告)号：CN203472977U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320600775.3
申请日：2013-09-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 本实用新型公开了一种汽车转向管柱支架，包括支架本体，该支架本体为由钣金件冲压而成的方波形结构，其具有依次联接的第一水平面、第一垂直面、第一凹陷面、第二垂直面、第二水平面、第三垂直面、第二凹陷面、第四垂直面和第三水平面，所述第二水平面上开设有用于固定转向锁壳的方孔，第一水平面上开设有用于固定一部分线束的第一条形孔，第三水平面上开设有用于固定另一部分线束的第二条形孔。该支架既能固定转向锁壳，又能固定线束，可减轻转向管柱总成的重量，节约空间。
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