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公开(公告)号：CN114000936B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111213937.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种降低直喷发动机汽油颗粒捕集器积碳的控制方法，首先，发动机控制单元实时获取整车及发动机的相关特征信号，所述特征信号包括发动机冷却液温度信号。然后，发动机控制单元基于收到的冷却液温度信号进行处理，得到运行时间T，在这段时间T内，发动机控制单元执行利于汽油颗粒捕集器(GPF)累碳的喷油策略2。最后，当发动机控制单元判断发动机运行时间超过运行时间T后，执行利于机油稀释的喷油策略1。本发明还提供降低直喷发动机汽油颗粒捕集器积碳的控制系统以及一种计算机可读存储介质。本发明是基于喷油策略，在保证机油稀释性能的情况下有效降低汽油颗粒捕集器(GPF)累碳，可以兼顾机油稀释和汽油颗粒捕集器(GPF)累碳两种性能。
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公开(公告)号：CN107545122A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710891692.7
申请日：2017-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于神经网络的车辆气体排放物的模拟仿真系统，包括：基础仿真模型建立模块、神经网络输入数据处理模块、神经网络模型模块、神经网络训练模块和排放物计算输出模块。首先，基础仿真模型建立模块对发动机、传动系统及整车建立模型。然后，神经网络输入数据处理模块对模型进行仿真，得到原始排放数据。原始排放数据、催化器参数和排放影响条件相结合，得到神经网络模型模块的输入数据。神经网络模型模块对输入数据完成模拟计算，得到整车的最终排放数据。最后，排放物计算输出模块加入特殊工况，对最终排放数据进行修正。本发明结合神经网络技术和整车在运行测试循环时排放物的生成及转化规律，准确的对整车排放结果进行预测。
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公开(公告)号：CN114000936A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111213937.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种降低直喷发动机汽油颗粒捕集器积碳的控制方法，首先，发动机控制单元实时获取整车及发动机的相关特征信号，所述特征信号包括发动机冷却液温度信号。然后，发动机控制单元基于收到的冷却液温度信号进行处理，得到运行时间T，在这段时间T内，发动机控制单元执行利于汽油颗粒捕集器(GPF)累碳的喷油策略2。最后，当发动机控制单元判断发动机运行时间超过运行时间T后，执行利于机油稀释的喷油策略1。本发明还提供降低直喷发动机汽油颗粒捕集器积碳的控制系统以及一种计算机可读存储介质。本发明是基于喷油策略，在保证机油稀释性能的情况下有效降低汽油颗粒捕集器(GPF)累碳，可以兼顾机油稀释和汽油颗粒捕集器(GPF)累碳两种性能。
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