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公开(公告)号：CN114320624A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111665967.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种增压汽油机超增压控制方法、系统及车辆，步骤包括：检测整车运行边界及油门踏板状态，油门踏板状态为油门踏板开度或变化率的状态；判断整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，控制增压汽油机进入超增压模式，持续监测整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，增压汽油机继续运行超增压模式，判定超增压作用时间是否达到预设超增压作用时间，若是，则锁止超增压模式，直至锁止超增压模式的时间达到预设锁止时间。通过本发明的增压汽油机超增压控制方法，能够瞬时提升发动机输出扭矩，从而满足整车超车、急加速等工况的动力需求，获得更优的整车瞬态加速性能，提升了用户驾乘体验。
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公开(公告)号：CN114542267B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210155381.5
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预燃室点火系统，包括预燃室壳体，所述预燃室壳体的内部具有预燃室内腔，所述预燃室壳体的下部间隔设置有使所述预燃室内腔与外部相通的多个射流孔；还包括第一火花塞和第二火花塞；所述第一火花塞的首端与所述预燃室壳体连接，所述第一火花塞的尾端设置有用于点火的第一电极间隙，并且所述第一电极间隙位于所述预燃室内腔内；所述第二火花塞的首端与所述预燃室壳体连接，所述第二火花塞的尾端设置有用于点火的第二电极间隙；本发明提供的预燃室点火系统集成化程度高，结构紧凑，便于安装。本发明还公开了一种发动机，该发动机具有上述预燃室点火系统；本发明提供的发动机能够保证点火时的火焰传播的距离以及时间较短。
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公开(公告)号：CN114674573B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210174867.3
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种适用于任意测试边界的实际道路排放RDE评估方法，包括：在法标规定的固定测试边界和固定整车测试循环条件下，进行底盘测功机RDE排放测试，测量在固定测试边界和固定RDE95‑C测试循环条件下的RDE排放值EB；确定对RDE排放影响最大的N个主要影响因子以及每一主要影响因子的取值范围；确定每个主要影响因子分别对RDE排放值的修正函数；通过转毂试验确定每个主要影响因子对应的修正函数中的各修正系数；确定待评估测试边界下的实际RDE排放值；确定待评估测试边界下的RDE排放目标值；基于待评估测试边界下的实际RDE排放值ER和RDE排放目标值，求解排放风险系数；基于排解风险系数，对待评估测试边界进行风险判断。
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公开(公告)号：CN114542267A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210155381.5
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预燃室点火系统，包括预燃室壳体，所述预燃室壳体的内部具有预燃室内腔，所述预燃室壳体的下部间隔设置有使所述预燃室内腔与外部相通的多个射流孔；还包括第一火花塞和第二火花塞；所述第一火花塞的首端与所述预燃室壳体连接，所述第一火花塞的尾端设置有用于点火的第一电极间隙，并且所述第一电极间隙位于所述预燃室内腔内；所述第二火花塞的首端与所述预燃室壳体连接，所述第二火花塞的尾端设置有用于点火的第二电极间隙；本发明提供的预燃室点火系统集成化程度高，结构紧凑，便于安装。本发明还公开了一种发动机，该发动机具有上述预燃室点火系统；本发明提供的发动机能够保证点火时的火焰传播的距离以及时间较短。
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公开(公告)号：CN109378710A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811455336.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有预燃室结构的火花塞，火花塞包括呈管状的金属壳体、固定在金属壳体内的绝缘体、设置在绝缘体内的中心孔、安装在中心孔内的中心电极以及与金属壳体相连的侧电极，中心电极和侧电极之间形成火花塞间隙，金属壳体的下端连接有预燃室壳体，预燃室壳体和金属壳体的下端围成预燃室，火花塞间隙位于预燃室内，预燃室壳体上设有多个上喷孔以及多个下喷孔，多个上喷孔均位于多个下喷孔的上侧。本发明可在发动机燃烧过程中形成不同喷射锥角的上下分层射流火焰，从而加速混合气燃烧，有效解决汽油机采用米勒/阿特金森循环时出现的燃烧速率下降的问题，同时保证着火稳定性，避免积碳堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320624B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111665967.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种增压汽油机超增压控制方法、系统及车辆，步骤包括：检测整车运行边界及油门踏板状态，油门踏板状态为油门踏板开度或变化率的状态；判断整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，控制增压汽油机进入超增压模式，持续监测整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，增压汽油机继续运行超增压模式，判定超增压作用时间是否达到预设超增压作用时间，若是，则锁止超增压模式，直至锁止超增压模式的时间达到预设锁止时间。通过本发明的增压汽油机超增压控制方法，能够瞬时提升发动机输出扭矩，从而满足整车超车、急加速等工况的动力需求，获得更优的整车瞬态加速性能，提升了用户驾乘体验。
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公开(公告)号：CN114483246A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210109084.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种全可变机油泵的机油压力控制方法及系统，其根据发动机运行工况差异提供相匹配机油压力需求，针对启动工况采用独立的机油压力控制策略，针对VVT卡滞故障或机油压力传感器故障或蓄电池电压低于某个值故障模式，采用独立的机油压力控制策略，在保证发动机正稳定运行前提下，实现不同工况下机油压力按需精准控制，对发动机保护的同时，降低机油泵功耗。
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公开(公告)号：CN112177782A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011054182.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压汽油机超级爆震异常燃烧的控制处理方法，涉及增压汽油机技术领域，包括首先通过爆震传感器采集爆震信号，并由传感器信号处理模块对所述爆震信号进行处理；然后由发动机控制器ECU实时在线检测处理后的爆震信号，对其进行分析并判断超级爆震异常燃烧连续发生的次数及气缸，并根据超级爆震异常燃烧连续发生的次数，通过采用循序渐进的加浓混合气、减小气门重叠角、降低发动机负荷以及最终断油的处理方法，有效地控制了增压汽油机超级爆震异常燃烧频发的现象，同时还兼顾了整车驾驶的平顺性，在有效保护发动机不被损坏的同时，提升了整车用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109083713A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810917793.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低缸内直喷汽油机机油稀释水平的控制方法，包括以下步骤：（1）液态汽油来源控制：优化缸内直喷汽油机的燃烧系统的结构和喷油控制策略；（2）气态汽油来源控制：优化活塞气环和气缸孔的配合结构；（3）气态汽油强化析出控制：优化机油冷却器的冷却强度；（4）气态汽油强化回收控制：优化曲轴箱通风系统和加强油气分离器的分离效果。本发明能够在发动机工作的所有转速和负荷工况点对机油稀释水平进行有效控制，消除了发动机润滑不良甚至损坏的风险。
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公开(公告)号：CN107545122A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710891692.7
申请日：2017-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于神经网络的车辆气体排放物的模拟仿真系统，包括：基础仿真模型建立模块、神经网络输入数据处理模块、神经网络模型模块、神经网络训练模块和排放物计算输出模块。首先，基础仿真模型建立模块对发动机、传动系统及整车建立模型。然后，神经网络输入数据处理模块对模型进行仿真，得到原始排放数据。原始排放数据、催化器参数和排放影响条件相结合，得到神经网络模型模块的输入数据。神经网络模型模块对输入数据完成模拟计算，得到整车的最终排放数据。最后，排放物计算输出模块加入特殊工况，对最终排放数据进行修正。本发明结合神经网络技术和整车在运行测试循环时排放物的生成及转化规律，准确的对整车排放结果进行预测。
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