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公开(公告)号：CN118188784A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410236284.8
申请日：2024-03-01
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开一种带驻车齿轮的混动DCT输出轴总成，包括输出轴，从上到下输出轴上依次布置有深沟球轴承、驻车齿轮、一档组件、一档同步器、四挡组件、四倒挡同步器、倒挡组件、圆柱滚子轴承，输出轴通过深沟球轴承、圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体中，输出轴轴向的一端设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，输出轴的轴向端连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓包括轴部和轴肩部，轴部与输出轴轴向的第一通孔螺纹配合，驻车齿轮套在输出轴的周面上，轴部轴向设轴向进油孔，轴肩部轴向设有内六角孔，内六角孔与轴向进油孔连通，轴向进油孔还与第二通孔连通。本发明使输出轴的轴向空间更紧凑，降低了变速器总成的重量。
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公开(公告)号：CN111231646A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010187292.X
申请日：2020-03-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种双电机混合动力驱动系统及混合动力车辆，包括发动机、第一电机、第二电机、变速器，所述变速器包括第一输入轴组件、中间轴组件、第二输入轴组件和差速器，其中第二电机与发动机直接连接，可以直接用来启动发动机，发动机也可以直接对第二电机进行充电，因为发动机和第二电机直接连接，没有中间齿轮传递，因此传动效率和发电效率都比较高。在换挡过程中通过第一电机进行动力补扭，换挡过程动力不会中断，驾驶性能优越。第一电机输出有两个档位，可以更好的利用电机的高效区间，达到更高的纯电车速和更强的纯电驱动力，以便更好的适应各种不同的工况。
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公开(公告)号：CN106882039A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710245849.9
申请日：2017-04-14
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明提供一种结构比较简单、成本较低和控制难度较小的两挡纯电动汽车动力系统，包含离合器和制动器的变速器、输出轴，以及其太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈位于行星架之外的行星排，所述驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联，所述行星排的行星架的右端与输出轴固联，其特征在于：还包括外圈和单向离合器，所述单向离合器与变速器的离合器左右并列地位于驱动电机和行星排的太阳轮之间且单向离合器的外环固定、内环与外圈的左端连接，变速器的离合器的内鼓与驱动电机的电机轴2连接、外鼓与行星排的行星架的左端联接，所述外圈的右端与行星排的齿圈固联、中部与制动器联接。
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公开(公告)号：CN115654110A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211529462.3
申请日：2022-12-01
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16J15/06 , F16D23/14
摘要： 本发明公开了一种离合器导向轴密封结构，包括输入毂、密封盖、导向轴，所述输入毂设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与第二通孔在输入毂的内壁上形成第一台阶，所述密封盖安装在第一通孔内，所述导向轴至少一部分安装在第二通孔内，所述导向轴安装在第二通孔的轴向端面与第一台阶抵顶，所述密封盖与第一通孔过盈配合，所述导向轴与第二通孔间隙配合。本发明有效防止密封件动态挤压及磨损，提高变速器总成可靠性。
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公开(公告)号：CN106195147A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610760378.0
申请日：2016-08-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
CPC分类号： F16H3/32 , F16H55/17 , F16H2055/173
摘要： 本发明公开一种挂倒档比较容易的汽车变速器倒档挂入角结构，包括装配于倒挡轴（4）上并可转动地轴向移动的倒档齿轮（1），装配于输入轴（5）上的输入轴倒档齿轮（2），以及装配于中间轴（6）上的中间轴倒档齿轮（3），倒档齿轮朝向输入轴倒档齿轮和中间轴倒档齿轮的右端设有挂入角结构（10），相应地，输入轴倒档齿轮和中间轴倒档齿轮的左端分别设有第一配合挂入角结构（20）和第二挂入角配合结构（30）：倒档齿轮的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向尖角结构或者整体为径向弧面结构，输入轴倒档齿轮2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体结构相同。
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公开(公告)号：CN106740048B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710070469.6
申请日：2017-02-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明提供一种动力匹配性较好的混合动力汽车动力系统，曲轴、第一离合器、太阳轮和第一齿轮从左至右依次连接，第一、二主轴与驱动电机的电机轴同轴线且第一主轴由变速器的左端向左伸出，其左端与第二离合器的右端连接，第二主轴的右端与第二离合器的左端连接、左端与锁止离合器的右端连接，锁止离合器的左端与驱动电机的电机轴连接，电机齿轮安装于驱动电机的电机轴上且位于锁止离合器的左侧，第二齿轮安装于第二主轴上且位于锁止离合器和第二离合器之间，电机齿轮和第二齿轮还分别与外齿圈和第一齿轮啮合，外齿圈和第一齿轮分别与行星排的齿圈和行星架相固联，太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈安装于行星架之外。
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公开(公告)号：CN106740048A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710070469.6
申请日：2017-02-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明提供一种动力匹配性较好的混合动力汽车动力系统，曲轴、第一离合器、太阳轮和第一齿轮从左至右依次连接，第一、二主轴与驱动电机的电机轴同轴线且第一主轴由变速器的左端向左伸出，其左端与第二离合器的右端连接，第二主轴的右端与第二离合器的左端连接、左端与锁止离合器的右端连接，锁止离合器的左端与驱动电机的电机轴连接，电机齿轮安装于驱动电机的电机轴上且位于锁止离合器的左侧，第二齿轮安装于第二主轴上且位于锁止离合器和第二离合器之间，电机齿轮和第二齿轮还分别与外齿圈和第一齿轮啮合，外齿圈和第一齿轮分别与行星排的齿圈和行星架相固联，太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈安装于行星架之外。
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公开(公告)号：CN206551856U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720118649.2
申请日：2017-02-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243
摘要： 本实用新型提供一种动力匹配性较好的混合动力汽车动力系统，曲轴、第一离合器、太阳轮和第一齿轮从左至右依次连接，第一、二主轴与驱动电机的电机轴同轴线且第一主轴由变速器的左端向左伸出，其左端与第二离合器的右端连接，第二主轴的右端与第二离合器的左端连接、左端与锁止离合器的右端连接，锁止离合器的左端与驱动电机的电机轴连接，电机齿轮安装于驱动电机的电机轴上且位于锁止离合器的左侧，第二齿轮安装于第二主轴上且位于锁止离合器和第二离合器之间，电机齿轮和第二齿轮还分别与外齿圈和第一齿轮啮合，外齿圈和第一齿轮分别与行星排的齿圈和行星架相固联，太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈安装于行星架之外。
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公开(公告)号：CN213082897U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202020333857.6
申请日：2020-03-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种双电机混合动力驱动系统及混合动力车辆，包括发动机、第一电机、第二电机、变速器，所述变速器包括第一输入轴组件、中间轴组件、第二输入轴组件和差速器，其中第二电机与发动机直接连接，可以直接用来启动发动机，发动机也可以直接对第二电机进行充电，因为发动机和第二电机直接连接，没有中间齿轮传递，因此传动效率和发电效率都比较高。在换挡过程中通过第一电机进行动力补扭，换挡过程动力不会中断，驾驶性能优越。第一电机输出有两个挡位，可以更好的利用电机的高效区间，达到更高的纯电车速和更强的纯电驱动力，以便更好的适应各种不同的工况。
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公开(公告)号：CN206812793U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720392763.4
申请日：2017-04-14
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种结构比较简单、成本较低和控制难度较小的两挡纯电动汽车动力系统，包含离合器和制动器的变速器、输出轴，以及其太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈位于行星架之外的行星排，所述驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联，所述行星排的行星架的右端与输出轴固联，其特征在于：还包括外圈和单向离合器，所述单向离合器与变速器的离合器左右并列地位于驱动电机和行星排的太阳轮之间且单向离合器的外环固定、内环与外圈的左端连接，变速器的离合器的内鼓与驱动电机的电机轴2连接、外鼓与行星排的行星架的左端联接，所述外圈的右端与行星排的齿圈固联、中部与制动器联接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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