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公开(公告)号：CN109723769B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201910176651.9
申请日：2019-03-08
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/10 , F16H61/32 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及一种纯电动车减速器的二级减速机构，包括差速器，及相互平行的输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴，输入轴上固定有输入主动齿轮，第一副轴周向固定设置第一从动齿轮、单向超越离合器，第二副轴周向固定设置第二副轴离合器、同步器，第一从动齿轮以及第二副轴离合器的齿轮与输入主动齿轮共啮合，第一副轴上滑动配合一档主动齿轮，一档主动齿轮通过单向超越离合器与第一副轴相连，第二副轴上分别滑动配合倒档齿轮、输出齿轮，倒档齿轮、二档齿轮分别位于同步器两侧，二档齿轮与差速器的差速器输入齿轮啮合，中间轴上固定设置有一档从动齿轮、传动齿轮，一档从动齿轮与一档主动齿轮、倒档齿轮共啮合，传动齿轮与二档齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN108799443A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810750520.2
申请日：2018-07-10
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H48/06
CPC分类号： F16H48/06
摘要： 本发明提供一种可靠性和使用寿命较高的汽车变速器的差速组件，两个行星齿轮位于差速器壳体的壳体之内且上下对称地装配于行星齿轮轴上，两个半轴齿轮位于差速器壳体的壳体之内、同轴线、左右对称与行星齿轮轴相互垂直地布置，两个行星齿轮衬垫分别安装于差速器壳体的壳体与两个行星齿轮之间，两片半轴齿轮垫片分别安装于差速器壳体的壳体与两个半轴齿轮之间，其特征在于：行星齿轮轴位于差速器壳体1的壳体之内，其上、下端分别通过径向通孔穿出于差速器壳体之外并可绕径向通孔转动；差速器壳体的内腔整体为球形内腔，两个半轴齿轮的外部轮廓均为与差速器壳体的内腔相对应的半球面体，两个行星齿轮衬垫和两片半轴齿轮垫片均为半球面形结构。
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公开(公告)号：CN108509715A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810273336.3
申请日：2018-03-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于模糊算法的传动系优选方法及系统，传动比计算模块计算各档位的传动比范围，作为筛选的约束条件1；约束条件定义模块定义变速器齿轮组中心距，作为筛选的约束条件2：以及将定义的汽车动力性能要求与燃油消耗要求作为筛选的约束条件3；传动系优选模块根据约束条件1和约束条件2，对传动方案库中的方案进行筛选；仿真分析模块根据约束条件3判断优选方案动力性和经济性是否满足要求，若至少有一个优选方案满足要求，则该满足要求的优选方案为最优方案，若所有优选方案都不满足要求，则重新定义约束条件并筛选后再进行动力性与经济性分析，直至获得满足要求的最优方案。其用时少，能极大减少工程师工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN109723769A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910176651.9
申请日：2019-03-08
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/10 , F16H61/32 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及一种纯电动车减速器的二级减速机构，包括差速器，及相互平行的输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴，输入轴上固定有输入主动齿轮，第一副轴周向固定设置第一从动齿轮、单向超越离合器，第二副轴周向固定设置第二副轴离合器、同步器，第一从动齿轮以及第二副轴离合器的齿轮与输入主动齿轮共啮合，第一副轴上滑动配合一档主动齿轮，一档主动齿轮通过单向超越离合器与第一副轴相连，第二副轴上分别滑动配合倒档齿轮、输出齿轮，倒档齿轮、二档齿轮分别位于同步器两侧，二档齿轮与差速器的差速器输入齿轮啮合，中间轴上固定设置有一档从动齿轮、传动齿轮，一档从动齿轮与一档主动齿轮、倒档齿轮共啮合，传动齿轮与二档齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN209146263U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821086732.7
申请日：2018-07-10
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H48/06
摘要： 本实用新型提供一种可靠性和使用寿命较高的汽车变速器的差速组件，两个行星齿轮位于差速器壳体的壳体之内且上下对称地装配于行星齿轮轴上，两个半轴齿轮位于差速器壳体的壳体之内、同轴线、左右对称与行星齿轮轴相互垂直地布置，两个行星齿轮衬垫分别安装于差速器壳体的壳体与两个行星齿轮之间，两片半轴齿轮垫片分别安装于差速器壳体的壳体与两个半轴齿轮之间，其特征在于：行星齿轮轴位于差速器壳体1的壳体之内，其上、下端分别通过径向通孔穿出于差速器壳体之外并可绕径向通孔转动；差速器壳体的内腔整体为球形内腔，两个半轴齿轮的外部轮廓均为与差速器壳体的内腔相对应的半球面体，两个行星齿轮衬垫和两片半轴齿轮垫片均为半球面形结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209688009U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920296021.0
申请日：2019-03-08
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/10 , F16H61/32 , F16H57/023
摘要： 本实用新型涉及一种纯电动车减速器的二级减速装置，包括差速器，及相互平行的输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴，输入轴上固定有输入主动齿轮，第一副轴周向固定设置第一从动齿轮、单向超越离合器，第二副轴周向固定设置第二副轴离合器、同步器，第一从动齿轮以及第二副轴离合器的齿轮与输入主动齿轮共啮合，第一副轴上滑动配合一挡主动齿轮，一挡主动齿轮通过单向超越离合器与第一副轴相连，第二副轴上分别滑动配合倒挡齿轮、输出齿轮，倒挡齿轮、二挡齿轮分别位于同步器两侧，二挡齿轮与差速器的差速器输入齿轮啮合，中间轴上固定设置有一挡从动齿轮、传动齿轮，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮、倒挡齿轮共啮合，传动齿轮与二挡齿轮啮合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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