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公开(公告)号：CN109067040A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811082362.4
申请日：2018-09-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
CPC分类号： H02K1/2773 , H02K1/24 , H02K1/30 , H02K2213/03
摘要： 本发明公开了一种不等极弧系数电机转子结构，包括转子铁芯以及多对转子磁极，所述转子铁芯设有用于与转轴连接的轴孔，所述转子铁芯的轴向端面上设有多个永磁体安装槽，多个永磁体安装槽环圆周分布，并相互间隔开设定距离，各永磁体安装槽中均安装有转子磁极永磁体，一对极内的两个转子磁极的极弧系数不等。其能产生高转矩以及低转矩波动，能够满足应用在电动车上的永磁同步电机对转矩波动大小的要求。
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公开(公告)号：CN108412996A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810376468.9
申请日：2018-04-25
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H37/08 , F16H57/023 , B60K6/36
摘要： 本发明公开了一种双驱动新能源汽车变速器，二倒档输入齿轮、四六档输入齿轮、五档输入齿轮、三档输入齿轮、一档输入齿轮、七档输入齿轮分别与二档从动齿轮、六档从动齿轮、五档从动齿轮、三档从动齿轮、一档从动齿轮、七档从动齿轮啮合；二档从动齿轮与六档从动齿轮以及三档从动齿轮与七档从动齿轮以及五档从动齿轮与一档从动齿轮以及倒档从动齿轮与四档从动齿轮之间均设置同步器；四六档输入齿轮与四档从动齿轮相啮合；倒档从动齿轮与二档从动齿轮啮合；第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮均与差速器输入齿轮啮合；五档输入齿轮与电机输出齿轮啮合；电机输出齿轮还与电机输入齿轮相啮合。其保证动力损失小、传动比设计容易、燃油经济性好。
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公开(公告)号：CN109067040B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811082362.4
申请日：2018-09-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种不等极弧系数电机转子结构，包括转子铁芯以及多对转子磁极，所述转子铁芯设有用于与转轴连接的轴孔，所述转子铁芯的轴向端面上设有多个永磁体安装槽，多个永磁体安装槽沿圆周分布，并相互间隔开设定距离，各永磁体安装槽中均安装有转子磁极永磁体，一对磁极内的两个转子磁极的极弧系数不等。其能产生高转矩以及低转矩波动，能够满足应用在电动车上的永磁同步电机对转矩波动大小的要求。
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公开(公告)号：CN111740532A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010754244.4
申请日：2020-07-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种新能源动力总成冷却结构，第一中间连通部的一端与第一凹槽连通，第二中间连通部的一端与第二凹槽连通；内冷套面向所述共用部的轴向端面上设置具有入口和出口且呈迷宫结构的第三凹槽，第一中间连通部的另一端与第三凹槽的入口连通，第二中间连通部的另一端与第三凹槽的出口连通；内冷套与外冷套配合后，所述第一凹槽与内冷套的内壁面结合形成输入冷却通道，第二凹槽与内冷套的内壁面结合形成输出冷却通道，内冷套与共用部配合后形成共用部冷却通道，中间连通部与内冷套的内壁面结合形成连接共用部冷却通道与输入冷却通道以及输出冷却通道的冷却连通通道。本发明具有提高冷却效率的优点。
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公开(公告)号：CN117748780A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311424062.0
申请日：2023-10-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： H02K1/2791 , H02K1/28 , H02K15/03
摘要： 本发明涉及一种永磁电机转子铁芯及其制作方法，永磁电机转子铁芯包括带状薄片，所述带状薄片上沿带状薄片的长度延伸方向设有若干通孔，所述带状薄片呈螺旋式卷绕重叠形成铁芯本体，若干所述通孔上下重叠形成沿所述铁芯本体的圆周分布的多个磁钢槽，各所述磁钢槽分别沿所述铁芯本体的轴向延伸，各所述磁钢槽内分别设置一磁钢。铁芯本体由带状薄片螺旋式卷绕重叠而成，在卷绕的过程中，通孔便形成了上下重叠，无需额外设置对位的装置或工具。不仅可降低对位难度，减少对位耗材，缩减生产成本；还可减少装配步骤，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN117161721A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311007625.6
申请日：2023-08-11
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种液压阀板传感器的压装装置，包括定位板、快速压装机构、快速锁紧机构，快速压装机构包括导向座、固定在导向座上的支撑座、固定在支撑座上的手柄底板、压装手柄、压杆、第一压头、第二压头、连接座，手柄底板上设有圆孔，压装手柄的一端与手柄底板铰接，压杆一端与连接座的一端连接，压杆的另一端穿过圆孔后与压装手柄的另一端铰接，第一压头和第二压头穿过导向座后分别与连接座的另一端连接，所述第一压头、第二压头平行于定位板，且第一压头和第二压头与定位板之间具有第一间隙。本发明实现了液压阀板的快速锁紧，也实现了液压阀板中压力传感器、位置传感器的快速压装，提高了液压阀板传感器的压装质量与压装效率。
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公开(公告)号：CN109888979A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910252367.5
申请日：2019-03-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种电机壳体水冷结构，包括电机外壳，以及设于电机外壳内的内水套，所述电机外壳与减速器箱体为一体的整体结构，电机外壳与减速器箱体之间由设有的隔断壁隔开，所述隔断壁上设有电机前轴承座，所述内水套的外圆周设置有呈螺旋形环绕圆周的通水凹槽，所述内水套的一端的端壁设有一凸台，所述凸台的中心设有装配通孔，内水套的端壁通过装配通孔与电机前轴承座过盈配合固定，该处的配合缝通过焊接密封，所述内水套的另一端与电机外壳通过过盈配合固定，该处的配合缝通过焊接密封，电机外壳的前端侧壁设有一进水口，后端侧壁设有一出水口，所述进水口、出水口与内水套的通水凹槽连通，形成密闭的冷却水道。本发明的结构紧凑，装配简单，密封可靠。
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公开(公告)号：CN106989115A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710302204.4
申请日：2017-05-02
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16D23/02
CPC分类号： F16D23/02
摘要： 本发明公开一种可靠性较好的汽车变速器倒挡同步器结构，包括与滚针轴承左、右间距排列装配在倒档轴上且其外周上至少设有三个滑块安装槽的同步器齿毂、套装在滚针轴承上的空转齿轮、套装在空转齿轮的环状安装部上的同步器齿环、跨套在同步器齿毂和同步器齿环上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽的同步器齿套，以及至少三个同步器滑块，每个同步器滑块的固定保持架可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂的每个滑块安装槽中、其弹簧被压缩于固定保持架中，其钢球的一部分位于固定保持架中且抵压在弹簧上，另一部分伸入同步器齿套的一个半球型槽中，所述每个滑块安装槽均为轴向左侧为封闭面、轴向右侧和径向为开口的结构。
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公开(公告)号：CN213817495U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022474156.7
申请日：2020-10-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： H02K9/19
摘要： 本实用新型公开了一种油冷电机的冷却结构，包括壳体以及设置于壳体内的功率模块，壳体上设有供第一冷却介质流过的第一冷却单元，还包括密封圈、供第二冷却介质流过的第二冷却单元，功率模块通过壳体支撑，所述功率模块的至少一部分暴露在第一冷却单元中并且第一冷却介质接触，支撑功率模块的壳体的部位安装有所述密封圈，所述第二冷却单元与第一冷却单元的至少一部分形成重叠，或者第二冷却单元与第一冷却单元贴在一起且呈并排布置，或者第二冷却单元包围第一冷却单元，并且第二冷却单元的内壁与第一冷却单元的外壁贴在一起。本实用新型具有效果好的优点。
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公开(公告)号：CN213808782U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202021860399.8
申请日：2020-08-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车变速器中差速器轴承的润滑结构，一级减速主动齿轮固定在输入轴上，一级减速被动齿轮与一级减速主动齿轮啮合，二级减速主动齿轮与一级减速被动齿轮固定在第二轴上，二级减速主动齿轮与二级减速齿被动齿轮啮合，还包括：用于阻挡一部分飞溅的润滑油的挡板，挡板设置在变速器箱体内；接收挡板阻挡的润滑油并将润滑油进行引导的导油部件，导油部件与变速器箱体固定，导油部件的输入端与挡板对应，导油部件的输出端与轴承对应，在导油部件与变速器箱体之间形成有导油通道，或者导油部件自身具有导油通道。本实用新型解决差速器轴承因润滑不良引起的磨损甚至烧蚀，以致变速器寿命降低的问题。
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