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公开(公告)号：CN117537057A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311401129.9
申请日：2023-10-26
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种新能源减速器的导油结构，包括减速器左壳体、减速器右壳体、差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件，所述差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件布置在减速器左壳体和减速器右壳体之间，还包括，导油盒，导油盒包括油盒本体，油盒本体内设有弧形挡筋，弧形挡筋使油盒本体形成第一油腔和第二油腔，弧形挡筋上设有缺口；油盒本体上还设有润滑窗口、导油孔以及导油结构，导油孔与第一油腔贯通，所述第二油腔内设有横向挡筋，横向挡筋使第二油腔形成上腔室和下腔室，润滑窗口位于下腔室内，导油结构分别与上腔室和下腔室贯通。本发明解决了传统搅油润滑不能满足减速器内轴齿的充分润滑的问题。
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公开(公告)号：CN116697246A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310387568.2
申请日：2023-04-12
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种双向吸油管，包括吸油管本体，所述吸油管本体的下端向两侧延伸形成吸油支管，所述吸油支管两端的进油口处均设有堵头，两个堵头通过连接杆连接，所述连接杆位于吸油支管内，所述连接杆的长度大于吸油支管的长度。本发明提供的双向吸油管，解决吸油管的进油口与油箱的油液面无法有效接触，油液吸出效率低，甚至无法吸出油液，导致油箱内的油液积压，降低油液的利用率，增加油液的用量，增加使用成本的问题。
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公开(公告)号：CN104214282B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410527059.6
申请日：2014-10-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/02 , F16H59/02 , F16H57/023
摘要： 本发明公开一种换挡同步惯量较小的5挡后驱变速器的轴系结构，主轴倒挡齿轮总成（4）安装于主轴前轴承（5）的左侧，主轴一挡齿轮总成（6）、低速同步器组件（7）、主轴二挡齿轮总成（8）、主轴三挡齿轮（9）和主轴四挡齿轮（10）从左至右依次安装于主轴（12）上并位于主轴前轴承与主轴后轴承（11）之间，低速同步器组件、主轴三挡齿轮、主轴四挡齿轮与主轴固定连接，主轴一挡齿轮总成、主轴二挡齿轮总成可转动地套装在主轴上；中间轴四挡齿轮总成（14）、三四挡同步器组件（15）、三挡齿轮总成（16）从右至左依次安装于中间轴（17）上、位于中间轴后轴承（13）的左侧。
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公开(公告)号：CN102322519A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110175141.3
申请日：2011-06-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明请求保护一种双离合器变速箱的换挡执行机构，包括换挡轴、换挡轴和换挡拨叉组成的换挡拨叉机构，在换挡拨叉机构上布置有实现互锁和限位功能的互锁销和限位销，在换挡拨叉机构与液压操纵系统之间连接布置换挡杠杆总成通过调整杠杆比，实现长距离换挡操纵的不同换挡行程及力。本发明涉及的双离合器变速箱的换挡执行机构结构简单、成本低廉、性能可靠，可以满足双离合自动变速器长距离换挡操纵及互锁限位的需要。
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公开(公告)号：CN116241637A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310050799.4
申请日：2023-02-01
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 一种变速器的单向挡油板，包括固定板，所述固定板下端设有通孔，所述固定板上端设有卡扣，一活动板上端的连接杆与固定板的卡扣卡接配合，所述活动板下端的挡板用于盖住固定板的通孔，所述连接杆上套设有扭簧，所述扭簧的一端扭臂抵靠在固定板，另一端扭臂抵靠在活动板。本发明提供一种变速器的单向挡油板，解决变速器在倾斜工况中，变速器中的润滑油向电机腔体方向大量流入从而减少了变速器本体的润滑油量，影响了变速器本体的润滑的问题。
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公开(公告)号：CN114576335A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210112236.9
申请日：2022-01-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/02
摘要： 本发明涉及一种混动变速器箱体结构，包括采用差压压铸的方式一体成型制作的箱体本体，所述箱体本体的外壁厚度为3.5mm，所述箱体本体上设置多个轴承座孔，所述箱体本体的安装连接处均通过筋板连接，箱体本体上设有与箱体本体一体成型制作的电机外水套，箱体本体的下端设置油泵安装孔，所述箱体本体左侧壁上设置四个用于安装接线盒座的螺纹孔，箱体本体左侧壁的右下端设置悬置安装孔。本发明保证了混动变速器箱体的刚度的同时，实现了混动变速器箱体的轻量化。
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公开(公告)号：CN101413581B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200810233189.3
申请日：2008-12-02
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种机械式自动变速器，包括有变速器传动装置(1)、离合器执行机构(2)、选挡执行机构(3)和换挡执行机构(4)，所述离合器执行机构包括有离合器壳体(5)和离合器主缸总成，所述离合器壳体(5)内设置有离合器齿轮(7)，所述离合器主缸总成包括有主缸活塞(6)，其特征在于：在变速器上设置有自适应离合器(8)，自适应离合器(8)通过螺栓固定在发动机上，并通过内花键与变速器输入轴相啮合；所述变速器传动装置(1)通过螺栓与离合器执行机构(2)连接。由于采用了上述技术方案，本发明具有使汽车起步平顺柔和、分离迅速彻底的优点，同时它还具有能够使得驾驶员操作简洁，降低了驾驶员的劳动强度和工作效率的优点。
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公开(公告)号：CN109831063A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910252144.9
申请日：2019-03-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： H02K7/10 , F16H57/022
摘要： 本发明涉及一种汽车减速箱箱体与电机轴的装配结构，包括减速箱的箱体、电机轴，所述电机轴上安装轴承与轴承的内圈配合，所述箱体设有一阶梯孔，所述阶梯孔的大径孔中固定有一钢套，所述钢套抵住阶梯孔的轴肩，所述轴承的外圈间隙配合在钢套的轴孔中，所述钢套抵住阶梯孔轴肩的一端设有向轴心延伸的凸缘，所述凸缘与轴承的外圈之间设有一用于补偿轴承游隙的波形簧，所述电机轴端部从的阶梯孔的小径孔中延伸入箱体内腔中。该装配结构稳定，钢套与减速箱箱体的连接牢固，也避免了电机轴的轴向窜动，减少了振动及噪音。
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公开(公告)号：CN104214282A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410527059.6
申请日：2014-10-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/02 , F16H59/02 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/02 , F16H57/023 , F16H59/02 , F16H2200/0043 , F16H2200/0082 , F16H2306/00
摘要： 本发明公开一种换挡同步惯量较小的5挡后驱变速器的轴系结构，主轴倒挡齿轮总成（4）安装于主轴前轴承（5）的左侧，主轴一挡齿轮总成（6）、低速同步器组件（7）、主轴二挡齿轮总成（8）、主轴三挡齿轮（9）和主轴四挡齿轮（10）从左至右依次安装于主轴（12）上并位于主轴前轴承与主轴后轴承（11）之间，低速同步器组件、主轴三挡齿轮、主轴四挡齿轮与主轴固定连接，主轴一挡齿轮总成、主轴二挡齿轮总成可转动地套装在主轴上；中间轴四挡齿轮总成（14）、三四挡同步器组件（15）、三挡齿轮总成（16）从右至左依次安装于中间轴（17）上、位于中间轴后轴承（13）的左侧。
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公开(公告)号：CN102322519B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110175141.3
申请日：2011-06-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明请求保护一种双离合器变速箱的换挡执行机构，包括换挡轴、换挡轴和换挡拨叉组成的换挡拨叉机构，在换挡拨叉机构上布置有实现互锁和限位功能的互锁销和限位销，在换挡拨叉机构与液压操纵系统之间连接布置换挡杠杆总成通过调整杠杆比，实现长距离换挡操纵的不同换挡行程及力。本发明涉及的双离合器变速箱的换挡执行机构结构简单、成本低廉、性能可靠，可以满足双离合自动变速器长距离换挡操纵及互锁限位的需要。
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