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公开(公告)号：CN117537057A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311401129.9
申请日：2023-10-26
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种新能源减速器的导油结构，包括减速器左壳体、减速器右壳体、差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件，所述差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件布置在减速器左壳体和减速器右壳体之间，还包括，导油盒，导油盒包括油盒本体，油盒本体内设有弧形挡筋，弧形挡筋使油盒本体形成第一油腔和第二油腔，弧形挡筋上设有缺口；油盒本体上还设有润滑窗口、导油孔以及导油结构，导油孔与第一油腔贯通，所述第二油腔内设有横向挡筋，横向挡筋使第二油腔形成上腔室和下腔室，润滑窗口位于下腔室内，导油结构分别与上腔室和下腔室贯通。本发明解决了传统搅油润滑不能满足减速器内轴齿的充分润滑的问题。
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公开(公告)号：CN116697246A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310387568.2
申请日：2023-04-12
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种双向吸油管，包括吸油管本体，所述吸油管本体的下端向两侧延伸形成吸油支管，所述吸油支管两端的进油口处均设有堵头，两个堵头通过连接杆连接，所述连接杆位于吸油支管内，所述连接杆的长度大于吸油支管的长度。本发明提供的双向吸油管，解决吸油管的进油口与油箱的油液面无法有效接触，油液吸出效率低，甚至无法吸出油液，导致油箱内的油液积压，降低油液的利用率，增加油液的用量，增加使用成本的问题。
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公开(公告)号：CN104214282B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410527059.6
申请日：2014-10-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/02 , F16H59/02 , F16H57/023
摘要： 本发明公开一种换挡同步惯量较小的5挡后驱变速器的轴系结构，主轴倒挡齿轮总成（4）安装于主轴前轴承（5）的左侧，主轴一挡齿轮总成（6）、低速同步器组件（7）、主轴二挡齿轮总成（8）、主轴三挡齿轮（9）和主轴四挡齿轮（10）从左至右依次安装于主轴（12）上并位于主轴前轴承与主轴后轴承（11）之间，低速同步器组件、主轴三挡齿轮、主轴四挡齿轮与主轴固定连接，主轴一挡齿轮总成、主轴二挡齿轮总成可转动地套装在主轴上；中间轴四挡齿轮总成（14）、三四挡同步器组件（15）、三挡齿轮总成（16）从右至左依次安装于中间轴（17）上、位于中间轴后轴承（13）的左侧。
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公开(公告)号：CN102322519A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110175141.3
申请日：2011-06-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明请求保护一种双离合器变速箱的换挡执行机构，包括换挡轴、换挡轴和换挡拨叉组成的换挡拨叉机构，在换挡拨叉机构上布置有实现互锁和限位功能的互锁销和限位销，在换挡拨叉机构与液压操纵系统之间连接布置换挡杠杆总成通过调整杠杆比，实现长距离换挡操纵的不同换挡行程及力。本发明涉及的双离合器变速箱的换挡执行机构结构简单、成本低廉、性能可靠，可以满足双离合自动变速器长距离换挡操纵及互锁限位的需要。
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公开(公告)号：CN109831063A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910252144.9
申请日：2019-03-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： H02K7/10 , F16H57/022
摘要： 本发明涉及一种汽车减速箱箱体与电机轴的装配结构，包括减速箱的箱体、电机轴，所述电机轴上安装轴承与轴承的内圈配合，所述箱体设有一阶梯孔，所述阶梯孔的大径孔中固定有一钢套，所述钢套抵住阶梯孔的轴肩，所述轴承的外圈间隙配合在钢套的轴孔中，所述钢套抵住阶梯孔轴肩的一端设有向轴心延伸的凸缘，所述凸缘与轴承的外圈之间设有一用于补偿轴承游隙的波形簧，所述电机轴端部从的阶梯孔的小径孔中延伸入箱体内腔中。该装配结构稳定，钢套与减速箱箱体的连接牢固，也避免了电机轴的轴向窜动，减少了振动及噪音。
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公开(公告)号：CN104214282A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410527059.6
申请日：2014-10-09
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H3/02 , F16H59/02 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/02 , F16H57/023 , F16H59/02 , F16H2200/0043 , F16H2200/0082 , F16H2306/00
摘要： 本发明公开一种换挡同步惯量较小的5挡后驱变速器的轴系结构，主轴倒挡齿轮总成（4）安装于主轴前轴承（5）的左侧，主轴一挡齿轮总成（6）、低速同步器组件（7）、主轴二挡齿轮总成（8）、主轴三挡齿轮（9）和主轴四挡齿轮（10）从左至右依次安装于主轴（12）上并位于主轴前轴承与主轴后轴承（11）之间，低速同步器组件、主轴三挡齿轮、主轴四挡齿轮与主轴固定连接，主轴一挡齿轮总成、主轴二挡齿轮总成可转动地套装在主轴上；中间轴四挡齿轮总成（14）、三四挡同步器组件（15）、三挡齿轮总成（16）从右至左依次安装于中间轴（17）上、位于中间轴后轴承（13）的左侧。
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公开(公告)号：CN102322519B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110175141.3
申请日：2011-06-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明请求保护一种双离合器变速箱的换挡执行机构，包括换挡轴、换挡轴和换挡拨叉组成的换挡拨叉机构，在换挡拨叉机构上布置有实现互锁和限位功能的互锁销和限位销，在换挡拨叉机构与液压操纵系统之间连接布置换挡杠杆总成通过调整杠杆比，实现长距离换挡操纵的不同换挡行程及力。本发明涉及的双离合器变速箱的换挡执行机构结构简单、成本低廉、性能可靠，可以满足双离合自动变速器长距离换挡操纵及互锁限位的需要。
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公开(公告)号：CN101936387A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010264306.X
申请日：2010-08-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明涉及双离合自动变速器液压控制系统，包括离合器控制模块、换档控制模块、离合器冷却模块、轴系冷却模块和主调压模块，在换档控制模块中具有两只换档电磁阀和一只R档换档油缸，在离合器控制模块中具有换档阀，R档换档油缸通过R档换档油路与换档阀连通，两只换档电磁阀中的一只换档电磁阀的输出油路中并联引出一R档回空油路，该R档回空油路与R档换档油缸的弹簧腔连通。该液压控制系统有效解决了双离合器R档可靠回位的技术问题，使双离合器R档的回位更加可靠，提高了双离合自动变速器液压控制系统工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN101440846A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810232885.2
申请日：2008-10-17
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种机械式自动变速器离合器执行机构，包括有离合器驱动装置和离合器主缸总成，所述离合器驱动装置包括有离合器电机(8)、离合器电机蜗杆(9)、离合器电机蜗轮(10)和与离合器电机蜗轮(10)啮合的离合器齿轮(15)；所述离合器主缸总成包括有主缸活塞(12)，其特征在于：在离合器壳体(7)内设置有离合器齿条总成，离合器驱动装置通过离合器齿条总成与离合器主缸总成连接。由于采用了上述技术方案，本发明具有结构简单、传动平稳的优点。
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公开(公告)号：CN101424340A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810233005.3
申请日：2008-11-07
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种自动变速器选换挡执行机构，包括有选挡执行机构和换挡执行机构，所述选挡执行机构包括有选挡导向轴(4)、选挡导向轴齿轮(6)和选挡导向轴角度传感器(7)；所述换挡执行机构包括有换挡轴(19)、换挡传感器轴(3)、换挡摇臂(32)、换挡轴齿条(21)和换挡传感器轴角度传感器(18)，其特征在于：所述选挡执行机构和换挡执行机构通过换挡轴齿条(21)和选挡导向轴齿轮(6)相互啮合。由于采用了上述技术方案，本发明具有结构紧凑、传动效率高、选换挡可靠性强的优点。
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