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公开(公告)号：CN111559392A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911318335.7
申请日：2019-12-19
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： B61C9/38
摘要： 一种轨行式电传走行系统，包括自动变速器,自动变速器输入端连接有用于为自动变速器提供输入动力的动力源，动力源包括连接于自动变速器输入端一上的电动机和/或连接于自动变速器输入端二的动力源二,自动变速器输出端连有用于驱动车辆行走的联动轮对组，联动轮对组包括连于自动变速器输出端一上的联动轮对组一和/或连于自动变速器输出端二上的联动轮对组二，联动轮对组一、联动轮对组二均包括一个以上的单轮对、装于各单轮对车轴上的车轴齿轮箱，相邻两单轮对车轴上的车轴齿轮箱之间经传动轴互相串联；实现了单个单机驱动变速箱的方式，有效的降低了驱动电机的数量，避免了因增加轮对而造成对整车结构的重大结构性调整。
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公开(公告)号：CN111559708A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911320022.5
申请日：2019-12-19
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种铁路车辆内部安装的吊装装置，包括摆臂机构、平移机构和升降机构；所述摆臂机构包括手柄、螺杆、齿轮一、传动销轴、连接臂；齿轮一中部插装传动销轴，传动销轴经平键与连接臂连接，连接臂包括横臂、与横臂钢性焊接的平移臂，与齿轮一啮合的螺杆端部装手柄；还包括安装于靠近车体滑门处的车体侧壁内面的框架，螺杆、齿轮一、传动销轴固定于框架上；平移机构包括导框、滚轮、齿轮齿条传动机构；导框经齿轮齿条传动机构与平移臂连接，导框与平移臂之间还有滚轮；升降机构包括卷扬机、货物挂钩；卷扬机经挂板与导框连接，货物挂钩与卷扬机连接。本发明节省了劳动成本，运转过程中的安全性能也大大提高，便于铁路现场人员货物储存和运转。
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公开(公告)号：CN211995137U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020746767.X
申请日：2020-05-09
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种双动力传动系统，包括设置于作业车车厢内部的齿轮箱、柴油机和电动机，柴油机、电动机分别经一万向传动轴连接在齿轮箱两个输入轴上，齿轮箱输出轴上连接有油泵；齿轮箱两个输入轴之间，或柴油机输出轴与一万向传动轴之间设有一离合器；作业车在有电区工作时，通过作业车顶部的受电弓从接触网取电，经过变压器降压、整流逆变器整流逆变成三相交流电，为电动机及车辆其他用电设备提供所需电源，进而为齿轮箱提供动力，带动油泵运行为液压走行马达、作业机构油缸提供高压油；作业车在无电区工作时，由柴油机为齿轮箱提供动力，带动油泵运行为液压走行马达、作业机构油缸提供高压油；减少铁路车辆对石油能源的消耗和对环境的污染，减少故障率。
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公开(公告)号：CN211223416U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922298728.8
申请日：2019-12-19
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： B61C9/38
摘要： 一种轨行式电传走行系统，包括自动变速器,自动变速器输入端连接有用于为自动变速器提供输入动力的动力源，动力源包括连接于自动变速器输入端一上的电动机和/或连接于自动变速器输入端二的动力源二,自动变速器输出端连有用于驱动车辆行走的联动轮对组，联动轮对组包括连于自动变速器输出端一上的联动轮对组一和/或连于自动变速器输出端二上的联动轮对组二，联动轮对组一、联动轮对组二均包括一个以上的单轮对、装于各单轮对车轴上的车轴齿轮箱，相邻两单轮对车轴上的车轴齿轮箱之间经传动轴互相串联；实现了单个单机驱动变速箱的方式，有效的降低了驱动电机的数量，避免了因增加轮对而造成对整车结构的重大结构性调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212450316U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020546025.2
申请日：2020-04-14
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种龙门吊缓冲平车，包括底架、设于底架前后端下部的两个转向架、设于底架前后端侧部的两个车钩、缓冲装置，所述缓冲装置包括固定于底架上表面的龙门吊走行轨道、固定于龙门吊走行轨道一端部的缓冲支架，缓冲支架包括底座、立于底座靠近龙门吊走行轨道一侧的两个立柱，两个立柱之间的中心距与龙门吊一侧的两个走行支腿中心距相同，两个立柱顶端与底座另一侧之间分别连有一个斜撑，两个立柱正对龙门吊走行轨道的一侧面上装有上下两个安装座，每个安装座上均装有一缓冲器，同一立柱上的两个缓冲器分别位于龙门吊支腿的上半部和下半部，且到龙门吊支腿中心的距离相同；有效防止龙门吊脱出，使龙门吊使用更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN211664588U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201922298759.3
申请日：2019-12-19
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种铁路车辆内部安装的吊装装置，包括摆臂机构、平移机构和升降机构；所述摆臂机构包括手柄、螺杆、齿轮一、传动销轴、连接臂；齿轮一中部插装传动销轴，传动销轴经平键与连接臂连接，连接臂包括横臂、与横臂钢性焊接的平移臂，与齿轮一啮合的螺杆端部装手柄；还包括安装于靠近车体滑门处的车体侧壁内面的框架，螺杆、齿轮一、传动销轴固定于框架上；平移机构包括导框、滚轮、齿轮齿条传动机构；导框经齿轮齿条传动机构与平移臂连接，导框与平移臂之间还有滚轮；升降机构包括卷扬机、货物挂钩；卷扬机经挂板与导框连接，货物挂钩与卷扬机连接。本实用新型节省了劳动成本，运转过程中的安全性能也大大提高，便于铁路现场人员货物储存和运转。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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