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公开(公告)号：CN111559704A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911078312.3
申请日：2019-11-06
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种道岔大部件换装车双起重机吊装同步控制系统及方法，该控制系统包括两台相对设置的起重机，所述起重机包括走行机构、回转机构、伸缩臂、卷扬机构，吊钩设置于伸缩臂端部；走行机构、回转机构、伸缩臂、卷扬机构由液压机构驱动，液压机构包括马达、电控比例阀组；起重机还包括采集模块、通讯模块、操作模块、控制器；两起重机中一台为主动起重机，另一台为从动起重机，主动起重机控制器经通讯模块与从动起重机控制器联接。操作人员只需在一台起重机上进行回转和走行操作，另外一台起重机自动同步动作以保持两起重机吊钩相对位置不变，完成双起重机联合吊装作业。
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公开(公告)号：CN111549592A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010260496.1
申请日：2020-04-03
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道桥梁清筛机，包括车架（1），车架（1）以中部为界包括前半部和后半部，所述前半部布置工作装置，所述后半部布置动力装置，车架（1）下方前后两端分别装有转向架（4），所述中部装有挖掘装置（2），挖掘装置（2）与位于所述后端的转向架（4）之间的车架（1）下方装有挖掘测量小车（17）。本发明能够实现铁路隧道、桥梁道砟的机械化清筛作业。通过设置挖掘测量小车，保证挖掘导槽与轨枕之间的合理作业空间，避免挖掘导槽与轨枕端头相撞。通过采用射流风机，实现通风换气、紧急着火时迅速排烟的技术效果。通过采用排水沟挖掘装置，将清筛车挖掘后排水口处的道砟挖松，降低人力劳动强度，提高道床排水性能。
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公开(公告)号：CN110077425A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810076804.8
申请日：2018-01-26
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 轨道自轮运转设备油电混合传动系统，发动机的动力输出口与液力传动箱的动力输入口连接，液力传动箱的输出口与走行部相连；单独或与发动机配合同时驱动走行部的牵引电机与走行部相连；还包括通过变流装置向牵引电机提供电能的蓄电装置；所述变流装置连接制动电阻。本发明可实现电力牵引、内燃牵引、油电混合牵引和电力制动。与现有技术相比，本发明既可以保证发动机的高速运行及续航能力，又可以实现牵引电机使整车低速恒速，满足长距离大坡道的制动及作业需求，克服在长距离大坡道上制动时，闸瓦长时间抱闸，车轮、闸瓦温度较高，常超过规定限值的问题。
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公开(公告)号：CN108068834A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611014525.6
申请日：2016-11-18
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
CPC分类号： Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T30/12 , Y02T30/16 , B61C3/02 , B60L50/12 , B60L50/15 , B60L2200/26 , B61C7/04 , B61C9/38
摘要： 一种混合动力直流电传动作业车，包括车体、转向架、司机室、机器间、作业系统和蓄电装置，转向架上安装牵引电机，牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接；牵引电机与蓄电装置、蓄电装置管理系统、发电机组、整流装置、DCDC变换器、辅助变流器、车辆操纵装置、动力系统控制器组成动力传动系统；蓄电装置固定在车体下，蓄电装置管理系统、发电机组、整流装置、DCDC变换器及辅助变流器固定在车体上；车辆操纵装置安装在司机室内。本发明可通过蓄电装置单独供电运行，蓄电装置电量能满足工程车日常作业需求，环保节能；也可通过发电机组供电运行，还可通过蓄电装置和发电机组联合供电运行，减少蓄电装置配置需求，降低车辆成本。
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公开(公告)号：CN104264550B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410558537.X
申请日：2014-10-19
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明公开了一种铁路换轨作业车，其特征是：在车架上安装有动力系统，车棚和司机室，在驾驶室内部装有有操纵台和车辆控制及视频监控系统；发动机为整车提供动力，操纵台和视频监控系统用于车辆走行作业和监控；分别由转向架构架、轮对、车轴齿轮箱和液压马达组装成第一转向架和第二转向架上；第一转向架安装在车架底部前端车架，第二转向架安装在车架底部后端车架上，第二转向架上安装有护轨器，护轨器用于防止转向架脱线掉道；第一转向架后方安装有新轨夹钳和旧轨夹钳，车架底部两侧安装有轨距保持夹钳；在车架底部前端悬挂有新轨换入小车和旧轨换出小车。
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公开(公告)号：CN104527693A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410815301.X
申请日：2014-12-25
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 一种轨道车连挂装置，其特征是：连挂装置，由车体、构架、车体牵引座、挂板、挂钩板组成；挂板焊接在构架上，挂板的侧壁中部设有挂钩；车体牵引座焊接在车体的底部，用螺栓、弹簧垫和大垫圈将挂钩板，安装固定在牵引座上，挂钩板上的挂钩与挂板上的挂钩结合在一起，组成轨道车转向架构架与车体上的连挂装置；该连挂装置，避免损坏轴箱拉杆的橡胶关节和液压减振器，解决了车辆转运或维修起吊、脱轨后的起复的困难和安全隐患，缩短维修时间，提高了企业经济效益。
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公开(公告)号：CN103225671A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210573265.1
申请日：2012-12-26
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： F16H3/22 , F16H57/023 , F16H63/32
摘要： 一种具有长、短齿结构的摘挂挡装置，机体上设有输入轴、花键轴、离合机构；输入轴上设有输入齿轮，花键轴上设有离合齿轮；离合机构包括装于机体上的换挡驱动装置、装于换挡驱动装置驱动轴上的拨叉、装于花键轴的滑移齿轮；拨叉的叉头卡装于滑移齿轮的拨叉槽；滑移齿轮外部布有长齿，相邻长齿之间有短齿；离合齿轮内有与长齿、短齿啮合的内齿轮或内花键。解决了现有技术由于齿端参与啮合的齿数较多，容易产生啮合齿之间顶齿、撞击，造成啮合不良，需要重复多次挂挡的问题。本发明离合机构中的滑移齿轮采用长、短齿相间的结构形式，参与先期啮合的长齿齿数只相当于需要啮合的所有齿数的一半，可以大大减少啮合齿之间顶齿、撞击的情况，提高挂挡成功性。
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公开(公告)号：CN103216613A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201210242143.4
申请日：2012-07-13
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 一种点动挂档控制装置，包括一个信号采集电路；一个输入控制信号电路；一个显示电路；一个接收信号采集电路所采集的档位信号进行检测并通过与之相连的显示电路显示出来，接收输入控制信号电路发出的控制信号并将该控制信号传递给输出控制电路的微机控制器；一个接收微机控制器的控制信号以驱动输入轴微转完成点动挂档动作的输出控制电路。本发明解决了因现有技术的不足而造成的挂档困难，挂档部件重复顶齿撞击、端面崩裂损坏等问题，其可降低挂档次数，减轻操作人员的劳动强度，提高挂档成功率和工作效率；同时具有联锁保护功能，可保护发动机的起动机和液压马达等，确保车辆设备安全和可靠，防止误操作对车辆设备造成的损坏和其它行车事故。
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公开(公告)号：CN111559392A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911318335.7
申请日：2019-12-19
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
IPC分类号： B61C9/38
摘要： 一种轨行式电传走行系统，包括自动变速器,自动变速器输入端连接有用于为自动变速器提供输入动力的动力源，动力源包括连接于自动变速器输入端一上的电动机和/或连接于自动变速器输入端二的动力源二,自动变速器输出端连有用于驱动车辆行走的联动轮对组，联动轮对组包括连于自动变速器输出端一上的联动轮对组一和/或连于自动变速器输出端二上的联动轮对组二，联动轮对组一、联动轮对组二均包括一个以上的单轮对、装于各单轮对车轴上的车轴齿轮箱，相邻两单轮对车轴上的车轴齿轮箱之间经传动轴互相串联；实现了单个单机驱动变速箱的方式，有效的降低了驱动电机的数量，避免了因增加轮对而造成对整车结构的重大结构性调整。
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公开(公告)号：CN111535088A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010541683.7
申请日：2020-06-15
申请人： 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种道砟挖掘装置及道岔清筛机，道砟挖掘装置包括连接臂和连接座，连接臂的一端与连接座铰接，连接臂的另一端连接有支架，还包括斗轮、枕底扒砟装置、皮带输送装置、摆动油缸、第一升降油缸和第二升降油缸；斗轮安装在支架上，支架上设置有用于驱动斗轮旋转的旋转驱动装置；摆动油缸与连接臂连接，用于驱动连接臂平移，进而带动斗轮水平摆动；第一升降油缸与连接臂连接，用于驱动连接臂翻转，进而带动斗轮垂直升降；枕底扒砟装置通过滑槽与支架连接，用于切入枕底道床将道砟扒出至斗轮；第二升降油缸与枕底扒砟装置连接，用于驱动枕底扒砟装置沿滑槽垂直升降；皮带输送装置与支架连接，用于将道砟送出。
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