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公开(公告)号：CN105691328A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610200401.0
申请日：2016-04-01
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
CPC分类号： B60R16/0215 , B60R16/08
摘要： 本发明公开了一种新型管线束支架结构，与车身骨架（1）固定连接，其特征在于，包括导向板（2），设于所述导向板（2）上端、并与车身骨架（1）连接的上折弯连接板（3），以及设于所述导向板（2）一侧的管线束托板（4）；同时所述管线束托板（4）与所述导向板（2）垂直设置；本发明的优点在于，通过安装导向板和管线束托板，将管路及线束走向固定及位置唯一，车辆运行过程中，管线束可避免与周围部件磨蹭，保护线束，提高整车安全性，同时避免了管线束管夹装配时间，改为支架焊接或者螺栓连接固定，缩短现场安装时间。
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公开(公告)号：CN111396548A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010270945.0
申请日：2020-04-08
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明提供一种燃油客车模型及其搭建方法，其中，燃油客车模型包括：第一系统以及第二系统；第一系统包括：第一子系统和第二子系统，第二系统包括：第一子系统和第三子系统，第一系统激活其所包括的第一子系统和第二子系统，第二系统激活其所包括的第一子系统和第三子系统，第一子系统包括第一系统和第二系统能够共用的第一模块组，第二子系统包括支持独立算法规则的第二模块组，第三子系统包括支持常规算法规则的第三模块组。本发明使得共用的模块存在于基础子系统中，而用于实现特殊功能的模块存在于相应的子系统中。实际使用时只需要选择不同的系统，就能快速得到不同结构、用于不同功能的完整模型。
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公开(公告)号：CN104908675A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510268338.X
申请日：2015-05-25
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车行李舱用密封隔尘结构，安装于客车行李舱前后两端车架大梁处，该密封隔尘结构包括自上而下依次设置的上密封板、上隔音绵、下隔音绵以及下密封板，所述上密封板设于车架上板上，所述下密封板设于车架下板上，同时在所述下密封板上方以及所述上隔音绵、所述下隔音绵与所述车架大梁间隙处形成发泡区，本发明的优点在于，通过安装客车行李舱用密封隔尘结构，发泡区域减小、可靠性高，且发泡下部有下密封板支撑，发泡不易脱落，客车行李舱前后两端车架大梁处与外部形成了一层牢固的隔离层，防止了外部灰尘直接进入行李舱；同时设有上、下隔音棉，便于安装管路和线束，并能有效降低来自车外的噪声，提高乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN114781340A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210349993.8
申请日：2022-04-02
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G06F40/18 , G06F16/29 , G06F16/2455
摘要： 本发明公开了一种路谱制作方法，包括步骤：获取目标车辆一段时间内各时刻的车速数据表格；查询并导出“车辆分析报告”、“历史轨迹”、截取“路线”、“路谱”截图；对车速数据表格进行数据处理，在表格中增加时间间隔列、时间推移列；将处理后的表格的有效数据复制到CRUISE Profile表格，使用“CRUISE Profile”表格对数据处理；“CRUISE Profile”表格对数据处理完成后，在AVL CRUISE软件中运用，匹配开发车型基本参数后，进行动力性和油耗模拟。本发明路谱数据获取途径便捷，覆盖范围广泛，使用成本极低，对整车动力性、经济性的研究与动力配置优化提供了有效的数据支持。
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公开(公告)号：CN109030013A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810446755.2
申请日：2018-05-11
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明属于客车技术领域，具体涉及一种ESC试验防侧翻稳定装置。一种ESC试验防侧翻稳定装置，包括预先固定在车身主体上的车身预埋件，车身预埋件上连接有中部固定件，中部固定件左右两侧均连接有侧连接件，侧连接件的外端连接有防翻轮，防翻轮高于车轮。在ESC试验过程中，当车身侧倾到达一定角度时，由设置在车身两侧、高于车轮的防翻轮着地，保持车身稳定，同时车辆继续行驶，避免ESC试验中车身侧翻，结构简单，便于拆装，保养维护成本低。
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公开(公告)号：CN103381857A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310301484.9
申请日：2013-07-15
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B62D47/02
摘要： 本发明公开了一种前置长途客车，它包括车身和发动机，所述车身内设有相互隔断的驾驶区和乘客区，所述乘客区包括水平布置的高地板以及设于该高地板上面的乘客座椅，所述发动机位于所述高地板前部下方。本发明这种前置长途客车车内噪声低、震动小、乘坐舒适性高，完全满足长途客运的要求，提高了前置长途客车市场竞争力。
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公开(公告)号：CN103359187A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310294384.8
申请日：2013-07-15
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC分类号： B62D31/04
摘要： 本发明公开了一种过道式休息仓双层大客车，包括其内设有上层地板和下层地板的车厢体，所述上层地板将所述车厢体分割成上层车厢和下层车厢，所述下层车厢包括驾驶区和乘客区，所述下层车厢中设有连通所述驾驶区和所述乘客区的休息仓过道，该休息仓过道处安装有能够翻转收起的休息仓睡铺。本发明这种双层大客车既能使乘务人员方便的进入乘客区，又能合理隔断乘客区和驾驶区，提高了乘客及司乘人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN103661640A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310654377.4
申请日：2013-12-06
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型底盘后模块超大车内空间多功能车，底盘后模块由：车架，驱动桥，双横臂独立悬架，驱动轮，主减速器速器，非传统联轴器总成和动力总成构成，占用超小整车空间；车身模块由：非传统顶置空调，非传统空间分割的驾驶区、乘客区、行李仓区的全贯通的车内空间组成，可自由组合分割；本发明的变速箱和主减速器之间不存在相对运动，两者之间通过球笼式传动轴来连接传动，缩小了底盘后模块布置的空间，从而缩短后悬的长度，增大了车内有效空间；另外，双横臂独立悬架、驱动桥、主减速器刚性的连接在车架上，驱动轮是可上下运动地连接于双横臂独立悬架上，在行驶过程中，仅驱动轮相对车身上下跳动，主减速器不跳动，降低了振动和噪音。
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公开(公告)号：CN115830216A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111084854.9
申请日：2021-09-16
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种半承载车架大梁的三维建模方法，包括：两侧大梁零件仅尺寸和造型单独设计，在装入车架总成中，两侧大梁零件模型上均没有孔位；在车架总成模型下建立骨架模型文件；在骨架模型的中间设计有相应的参考平面，参考平面上设有车架大梁模型上对应的孔位的设计孔位；在车架总成模型中激活大梁零件，参考骨架模型中的设计孔位移除材料，生成大梁零件上的孔位；分别激活其他零件模型，生成大梁上的所有孔位。无需在每个零件上单独绘制孔位，所有孔位只需在骨架模型中的参考平面上设计一次也即设置设计孔位，然后采用直接拉伸移除材料即可得到零件上的孔位。极大简化了车架大梁孔位的设计和绘制工作。
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公开(公告)号：CN104908675B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510268338.X
申请日：2015-05-25
申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车行李舱用密封隔尘结构，安装于客车行李舱前后两端车架大梁处，该密封隔尘结构包括自上而下依次设置的上密封板、上隔音绵、下隔音绵以及下密封板，所述上密封板设于车架上板上，所述下密封板设于车架下板上，同时在所述下密封板上方以及所述上隔音绵、所述下隔音绵与所述车架大梁间隙处形成发泡区，本发明的优点在于，通过安装客车行李舱用密封隔尘结构，发泡区域减小、可靠性高，且发泡下部有下密封板支撑，发泡不易脱落，客车行李舱前后两端车架大梁处与外部形成了一层牢固的隔离层，防止了外部灰尘直接进入行李舱；同时设有上、下隔音棉，便于安装管路和线束，并能有效降低来自车外的噪声，提高乘客的舒适性。
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