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公开(公告)号：CN102255948B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110126538.3
申请日：2011-05-16
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明提供一种道岔应答器报文处理方法及列控车载设备，其中，道岔应答器报文处理方法，包括：接收应答器发送的应答器报文，应答器报文包含应答器ID；根据应答器ID确定应答器报文处理模式；根据应答器报文处理模式对应答器报文进行列控处理。本发明的道岔应答器报文处理方法及列控车载设备可以使列车在通过道岔区域时，列控车载设备可以根据道岔区域的列控地面设备的实际情况进行列控处理，从而可以有效地避免引发不必要的列车制动，可以在保障列车运行安全的前提下，提高列车运行的效率。
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公开(公告)号：CN102255948A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110126538.3
申请日：2011-05-16
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明提供一种道岔应答器报文处理方法及列控车载设备，其中，道岔应答器报文处理方法，包括：接收应答器发送的应答器报文，应答器报文包含应答器ID；根据应答器ID确定应答器报文处理模式；根据应答器报文处理模式对应答器报文进行列控处理。本发明的道岔应答器报文处理方法及列控车载设备可以使列车在通过道岔区域时，列控车载设备可以根据道岔区域的列控地面设备的实际情况进行列控处理，从而可以有效地避免引发不必要的列车制动，可以在保障列车运行安全的前提下，提高列车运行的效率。
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公开(公告)号：CN107215343A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710326679.7
申请日：2017-05-10
CPC分类号： B61C17/12 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2210/02
摘要： 本发明公开了一种应用于高速铁路的自动驾驶系统，包括：车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统；其中，所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连，车载ATP设备与地面设备通过GSM‑R网络电路交换数据业务实现车地双向传输；地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连；所述地面设备中包含有精确定位的应答器，所述地面设备中的无线闭塞中心具有ATO相关信息的处理功能，以实现ATO相关信息的转发。该系统可以在高速铁路实现列车的自动驾驶，从而减轻司机的劳动强度，提高了设备的自动化程度和运输效率。
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公开(公告)号：CN107976697B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201711239999.5
申请日：2017-11-30
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种基于北斗/GPS组合的列车安全定位方法及系统，通过将北斗卫星导航和GPS卫星导航系统组合，结合地面差分站系统、车载测速计和地面应答器系统，实现列车安全定位。该系统可以很好地与既有的列车定位系统并存和兼容，同时改善卫星导航在列车定位上的安全性。
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公开(公告)号：CN102983919B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210459028.2
申请日：2012-11-14
摘要： 本发明公开了一种应答器传输模块的检测方法及装置，其中，该包括：检测所述应答器传输模块是否处于空闲状态；若处于空闲状态，则发送接收环路工作状态检测报文至所述应答器传输模块；否则延时发送；再根据接收的所述应答器传输模块反馈的接收环路工作状态信息，获取应答器传输模块的当前工作状态信息。通过采用本发明公开的方法实现了在不影响应答器传输模块正常工作的情况下对其进行工作状态的检测，确保了应答器传输模块能准确无误的接收地面应答器发送的信息，为行车安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN102103532B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110028828.4
申请日：2011-01-26
摘要： 本发明提供了一种列控车载设备的安全冗余计算机系统，属于铁路安全控制技术领域，以解决在现有的冗余安全计算机系统中不能保障安全计算机的输出量的正确性和安全性，时间同步精度较低、安全性和可靠性较差的问题。本发明包括仲裁模块，用于对冗余子系统中的两个计算机的输出量分别进行仲裁，当所述两个计算机的输出量相同时，将所述输出量输出，所述两个计算机的输出量包括I/O端口输出量和通讯端口输出量；主时间同步单元，设置在冗余子系统的计算机中，用于为连接的从时间同步单元提供调整时间同步的时间标准；从时间同步单元，设置在冗余子系统的计算机中，用于将本地时间调整为与主时间同步单元同步的时间。
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公开(公告)号：CN102156669A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110028827.X
申请日：2011-01-26
摘要： 本发明提供了一种列控车载设备的仲裁系统，属于铁路安全控制技术领域，以解决在现有的冗余安全计算机系统中，存在只对计算结果进行仲裁，而没有对计算机的各个通道的输出量进行仲裁，且不能保障安全计算机的输出量的正确性和安全性的问题。本发明包括仲裁模块，用于对冗余安全计算机系统中的两个计算机的输出量分别进行仲裁，当所述两个计算机的输出量相同时，将所述输出量输出，所述两个计算机的输出量包括I/O端口输出量和通讯端口输出量。本发明通过对计算机的I/O端口和通讯端口的输出量进行仲裁，保障了安全计算机的输出量的正确性和安全性。
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公开(公告)号：CN107976697A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711239999.5
申请日：2017-11-30
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种基于北斗/GPS组合的列车安全定位方法及系统，通过将北斗卫星导航和GPS卫星导航系统组合，结合地面差分站系统、车载测速计和地面应答器系统，实现列车安全定位。该系统可以很好地与既有的列车定位系统并存和兼容，同时改善卫星导航在列车定位上的安全性。
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公开(公告)号：CN107264576A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710326678.2
申请日：2017-05-10
摘要： 本发明公开了一种适用于既有线路的CTCS2+ATO列控系统，包括：车载ATP设备、车载ATO设备、地面设备、联锁设备以及调度集中系统；其中，所述车载ATP设备分别与地面设备及车载ATO设备相连；地面设备还分别与联锁设备以及调度集中系统相连；所述地面设备中包含有精确定位的应答器。该系统可以在既有线路实现列车的自动驾驶，并且线路改造工程量以及成本较低。
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公开(公告)号：CN102156669B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110028827.X
申请日：2011-01-26
摘要： 本发明提供了一种列控车载设备的仲裁系统，属于铁路安全控制技术领域，以解决在现有的冗余安全计算机系统中，存在只对计算结果进行仲裁，而没有对计算机的各个通道的输出量进行仲裁，且不能保障安全计算机的输出量的正确性和安全性的问题。本发明包括仲裁模块，用于对冗余安全计算机系统中的两个计算机的输出量分别进行仲裁，当所述两个计算机的输出量相同时，将所述输出量输出，所述两个计算机的输出量包括I/O端口输出量和通讯端口输出量。本发明通过对计算机的I/O端口和通讯端口的输出量进行仲裁，保障了安全计算机的输出量的正确性和安全性。
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