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公开(公告)号：CN113757337A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011561689.7
申请日：2020-12-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H48/20
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种全地形车辆的差速锁控制方法、系统、介质及该车辆。所述方法包括：接收来自ESP的地形模式请求信号，其中所述地形模式请求信号用于指示车辆当前选择的地形模式；以及根据预先配置的不同地形模式与不同差速锁状态的匹配关系，控制车辆的各个差速锁以与所述地形模式相匹配的差速锁状态运行，其中所述差速锁状态包括差速锁的锁止状态和无解锁车速限制状态。本发明建立了全地形模式与电控差速锁系统之间的交互，使得电控差速锁系统依据全地形模式，对应不同的锁止策略和解锁车速限制以匹配不同的路况需求，从而能够充分发挥越野模式下的电控差速锁性能。
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公开(公告)号：CN115045918A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111066382.4
申请日：2021-09-13
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的轮端驱动组件和车辆，车辆的轮端驱动组件包括：轮毂轴承；固定节，固定节通过固定节的安装轴安装在轮毂轴承上，固定节的球笼壳体与轮毂轴承相对设置；减摩件，减摩件设置安装轴上，并分别与球笼壳体的端面和轮毂轴承的端面接触配合。由此，通过将减摩件设置于安装轴，并且使减摩件分别与球笼壳体的端面和轮毂轴承的端面接触配合，可以在球笼壳体与轮毂轴承产生旋转位移时，减小球笼壳体与轮毂轴承之间的摩擦力，从而不仅可以减少球笼壳体与轮毂轴承之间的磨损，而且还可以防止球笼壳体与轮毂轴承之间发出异响。
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公开(公告)号：CN114379361A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011133665.1
申请日：2020-10-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K17/344
摘要： 本公开涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。方法包括：在分动器处于四轮驱动模式时，实时获取分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；若温度大于第一预设温度阈值，则将分动器切换至两轮驱动模式；根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与摩擦副温度、当前环境温度对应的目标散热时长；若在将分动器切换至两轮驱动模式后的目标散热时长内、检测到车辆熄火断电并重启，湿式多片离合器在车辆重启前未散热结束、且分动器当前处于四轮驱动模式，则将分动器切换至两轮驱动模式。由此，可保证湿式多片离合器得到充分有效散热，延长其使用寿命，避免摩擦副烧蚀。
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公开(公告)号：CN110435628B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201810421396.5
申请日：2018-05-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/107 , B60W40/112 , B60W40/10
摘要： 本发明提供了一种汽车四驱控制系统及方法，包括：输入模块、扭矩分配模块、稳定模块、打滑控制模块和输出模块；输入模块用于采集汽车的行驶参数信息，行驶参数信息包括：横摆角速度m、侧向加速度n和轮速差k中的至少一种；扭矩分配模块，用于确定初始输出扭矩N1；稳定模块用于根据行驶参数信息，确定第一矫正扭矩N2；打滑控制模块用于根据行驶参数信息，确定第二矫正扭矩N3；输出模块用于输出N1+N2和N3中的较大值作为目标输出扭矩。本发明利用更加多样化的行驶参数信息，通过稳定模块对扭矩分配模块的修正，提高整车操控稳定性，并通过打滑控制模块解决了车辆在复杂路况下行车抖动、异响等问题。
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公开(公告)号：CN114379361B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011133665.1
申请日：2020-10-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K17/344
摘要： 本公开涉及一种分动器的控制方法、装置及车辆。方法包括：在分动器处于四轮驱动模式时，实时获取分动器中湿式多片离合器的摩擦副温度；若温度大于第一预设温度阈值，则将分动器切换至两轮驱动模式；根据预设的摩擦副温度、环境温度与散热时长之间的对应关系，确定与摩擦副温度、当前环境温度对应的目标散热时长；若在将分动器切换至两轮驱动模式后的目标散热时长内、检测到车辆熄火断电并重启，湿式多片离合器在车辆重启前未散热结束、且分动器当前处于四轮驱动模式，则将分动器切换至两轮驱动模式。由此，可保证湿式多片离合器得到充分有效散热，延长其使用寿命，避免摩擦副烧蚀。
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公开(公告)号：CN113928117A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110319453.0
申请日：2021-03-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种四驱车辆前后桥扭矩显示方法及系统，本发明的方法包括通过整车CAN网络采集整车运行信息，基于采集的所述整车运行信息，对预设条件进行判断，当所述预设条件的判断结果满足要求时，计算前桥和后桥所分配的扭矩，以及将计算得到的所述前桥与所述后桥的扭矩分配结果进行显示。本发明所述的四驱车辆前后桥扭矩显示方法，可对前后桥扭矩分配进行直观显示，使得驾驶员直接感知四驱状态，而能够提升四驱车辆的可玩性。
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公开(公告)号：CN108119637B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201611085225.7
申请日：2016-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/027
摘要： 本发明提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。
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公开(公告)号：CN110435628A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810421396.5
申请日：2018-05-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/107 , B60W40/112 , B60W40/10
摘要： 本发明提供了一种汽车四驱控制系统及方法，包括：输入模块、扭矩分配模块、稳定模块、打滑控制模块和输出模块；输入模块用于采集汽车的行驶参数信息，行驶参数信息包括：横摆角速度m、侧向加速度n和轮速差k中的至少一种；扭矩分配模块，用于确定初始输出扭矩N1；稳定模块用于根据行驶参数信息，确定第一矫正扭矩N2；打滑控制模块用于根据行驶参数信息，确定第二矫正扭矩N3；输出模块用于输出N1+N2和N3中的较大值作为目标输出扭矩。本发明利用更加多样化的行驶参数信息，通过稳定模块对扭矩分配模块的修正，提高整车操控稳定性，并通过打滑控制模块解决了车辆在复杂路况下行车抖动、异响等问题。
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公开(公告)号：CN108119637A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611085225.7
申请日：2016-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/027
摘要： 本发明提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。
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公开(公告)号：CN113757337B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011561689.7
申请日：2020-12-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H48/20
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种全地形车辆的差速锁控制方法、系统、介质及该车辆。所述方法包括：接收来自ESP的地形模式请求信号，其中所述地形模式请求信号用于指示车辆当前选择的地形模式；以及根据预先配置的不同地形模式与不同差速锁状态的匹配关系，控制车辆的各个差速锁以与所述地形模式相匹配的差速锁状态运行，其中所述差速锁状态包括差速锁的锁止状态和无解锁车速限制状态。本发明建立了全地形模式与电控差速锁系统之间的交互，使得电控差速锁系统依据全地形模式，对应不同的锁止策略和解锁车速限制以匹配不同的路况需求，从而能够充分发挥越野模式下的电控差速锁性能。
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