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公开(公告)号：CN110641435B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201810669911.1
申请日：2018-06-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆制动方法及装置，所述车辆制动方法包括：若检测到用户不再对加速踏板进行踩踏，获取至少一个车辆制动参数；判断所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数，是否满足制动条件；若所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数满足所述制动条件，减小制动盘和摩擦片之间的间隙；当检测到用户对制动踏板的踩踏动作时，对车辆进行制动。本发明所述的车辆制动方法，通过在用户不再对加速踏板进行踩踏时，减小制动盘和摩擦片之间的间隙，避免了在用户踩踏制动踏板后才消除制动盘和摩擦片之间的间隙，减少了消除制动盘和摩擦片之间的间隙所花费的时间，减小了车辆制动所需的时间，提供了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110641435A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810669911.1
申请日：2018-06-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆制动方法及装置，所述车辆制动方法包括：若检测到用户不再对加速踏板进行踩踏，获取至少一个车辆制动参数；判断所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数，是否满足制动条件；若所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数满足所述制动条件，减小制动盘和摩擦片之间的间隙；当检测到用户对制动踏板的踩踏动作时，对车辆进行制动。本发明所述的车辆制动方法，通过在用户不再对加速踏板进行踩踏时，减小制动盘和摩擦片之间的间隙，避免了在用户踩踏制动踏板后才消除制动盘和摩擦片之间的间隙，减少了消除制动盘和摩擦片之间的间隙所花费的时间，减小了车辆制动所需的时间，提供了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN208360299U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820826677.4
申请日：2018-05-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D7/18
摘要： 本实用新型提供了一种转向节结构，包括形成有主轴孔的转向节本体，于转向节本体的一侧成型有三代轮毂轴承安装面，其环主轴孔布置；相对于三代轮毂轴承安装面，在转向节本体的另一侧成型有轮毂轴承轮廓筋，其环主轴孔布置、且随形于三代轮毂轴承安装面设置；于轮毂轴承轮廓筋的内侧形成有位于主轴孔一侧的凹坑；于凹坑处、及轮毂轴承轮廓筋外侧的转向节本体上设置有轮毂轴承安装孔，且各轮毂轴承安装孔贯通至三代轮毂轴承安装面。本实用新型的转向节结构，符合轻量化设计要求，并且能减少机加工时间，降低成本；还可减小转向节的体积和重量，轮毂轴承安装孔的布置不仅有助于边缘部件及周边连接件的布置，还便于装配及拆卸维修。
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公开(公告)号：CN209340030U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822269224.9
申请日：2018-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种中冷器结构和发动机，本实用新型的中冷器结构包括中冷器本体，于中冷器本体上构造有旁通阀安装部，并在旁通阀安装部上构造有可连通中冷器本体内部和外界的连通管路，且连通管路被配置为可承接所述旁通阀安装部承装的旁通阀的控制而于通、断状态间转换。本实用新型所述的中冷器结构，通过将旁通阀集成安装在中冷器本体上，可以简化发动机舱的布置，减少零件数量，降低成本，并有利于发动机的平台化设计。
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公开(公告)号：CN215041864U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120471824.2
申请日：2021-03-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60B35/00
摘要： 本实用新型提供了一种后桥，包括：后桥本体、前支架、驱动机构和后支架，前支架的一端与后桥本体的前端连接，另一端用于与车辆的副车架连接，驱动机构与前支架连接，驱动机构用于驱动前支架在车辆的高度方向上移动，进而带动后桥本体的前端在车辆的高度方向上移动；后桥本体的后端与后支架活动连接，后支架用于与副车架连接，后桥本体的前端的移动带动后桥本体的后端相对后支架活动，以使后桥本体的后端在车辆的高度方向上移动，从而实现后桥仰角的调节，可见，对于不同类型的车辆，本实施例的后桥可以共通化和系列化，降低了企业的生产成本，并且，操作方便。
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公开(公告)号：CN208842387U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821416483.3
申请日：2018-08-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本实用新型提供一种制动踏板总成及车辆，所述制动踏板总成包括踏板安装支架、碰撞支架及具有踏板垫的踏板臂，所述踏板臂的远离所述踏板垫的一端通过第一转轴转动安装在所述踏板安装支架上，所述碰撞支架通过第二转轴转动安装在所述踏板安装支架上，且所述碰撞支架穿在所述第一转轴上；其中，所述踏板安装支架上设置有用于安装所述第一转轴且具有开口的第一安装孔，所述碰撞支架在受到碰撞时能够带动所述第一转轴从所述开口脱离所述第一安装孔。本实用新型提供的制动踏板总成及车辆可以防止车辆发生碰撞时制动踏板的踏板臂对驾驶员的腿部产生伤害。
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公开(公告)号：CN210707669U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921637361.1
申请日：2019-09-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D43/06
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的备胎固定装置和具有它的车辆。该备胎固定装置，包括：支撑框架，所述支撑框架适于固定在所述车辆的后备箱内；第一固定件，所述第一固定件设于所述支撑框架，所述车辆的备胎适于竖向安装在所述第一固定件上且所述备胎的轮毂与所述第一固定件相连。根据本实用新型的备胎固定装置，可以将备胎竖向固定在后备箱内，既可以满足后备箱空间不足时备胎的安装需求，又可以最大限度的提高后备箱的空间利用率，且通过第一固定件与备胎的轮毂连接，安装方便，固定可靠，便于不同类型和尺寸的备胎进行安装，进一步提高了备胎固定装置的通用性。
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公开(公告)号：CN208789657U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821605618.0
申请日：2018-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本实用新型公开了一种制动踏板总成和具有其的车辆，制动踏板总成包括踏板、安装支架、连接轴、脱离装置、左约束装置和右约束装置，踏板通过连接轴与安装支架之间可转动地连接，连接轴包括同轴设置的中间轴、左连接轴和右连接轴，左连接轴与右连接轴均与安装支架连接，中间轴套设在踏板内且适于位于左连接轴与右连接轴之间，左约束装置适于套接在左连接轴与中间轴上，右约束装置适于套接在右连接轴与中间轴上，脱离装置适于在车辆发生正碰时驱动左约束装置脱离左连接轴，并驱动右约束装置脱离右连接轴。根据本实用新型的制动踏板总成，可在一定程度上防止车辆正碰时踏板挤压驾驶员，同时制动踏板总成占用空间小，便于车内其他部件的布置。
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公开(公告)号：CN208364641U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820637697.7
申请日：2018-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种制动钳摩擦片安装机构和车辆制动系统及车辆，本实用新型的制动钳摩擦片安装机构，位于摩擦片和制动钳之间，以构成所述摩擦片于所述制动钳上的安装，所述制动钳摩擦片安装机构包括安装机构本体，所述安装机构本体具有与所述摩擦片卡接相连的卡装部，以及分别位于所述卡装部两相对侧的弹性连接片，且各所述弹性连接片的自由端因与所述制动钳间的卡接相连，而使所述摩擦片贴置在所述制动钳上。本实用新型所述的制动钳摩擦片安装机构，可克服摩擦片无法主动回位的不足，从而有效防止出现制动拖滞、以及因制动拖滞产生的异响和划盘等问题。
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公开(公告)号：CN208360295U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820826820.X
申请日：2018-05-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 本实用新型提供了一种转向油罐安装结构，用于将转向油罐安装到车身上，所述的转向油罐安装结构包括可将转向油罐插装到车身上的插装机构，以及随插装结构的卡置而对转向油罐在车身上进行抵紧定位的定位机构；其中插装机构包括位于车身上的承插部，以及位于转向油罐上的插装部；定位机构包括位于车身和转向油罐之一上的定位部，以及位于车身和转向油罐另一上的配合部。本实用新型所述的转向油罐安装结构通过插装机构可将转向油罐插装在车身上，并通过定位机构对转向油罐进行抵紧定位，从而便于转向油罐的安装和拆卸，同时通过定位机构的抵紧定位还能减小转向油罐内液体流经转向油罐时产生的震动，而可提高转向油罐工作的稳定性。
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