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公开(公告)号：CN118205620A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627166.7
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁，且在整车前后方向上，所述上纵梁的后端位于所述下纵梁后端的后方；还包括与两侧所述上纵梁的后端连接的后防撞梁，以及将各侧的所述上纵梁和所述下纵梁连接于一起的连接梁。本发明的车身后部结构，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN118205628A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627735.8
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及汽车，本发明的车身前部结构包括前围总成，所述前围总成的底部设有凹口，在整车左右方向上，所述凹口位于所述前围总成的中部，且所述前围总成的底部还设有分设在所述凹口左右两侧的安装空间，以及横置在所述凹口下方的前围下横梁，所述前围下横梁的两端连接在两侧的所述安装空间中。本发明的车身前部结构，可增加前围部位的整体刚度，并可利用前围结构刚度的增加，减少振动噪声向乘员舱的传递，提升汽车NVH性能，以及利于来自前机舱处的碰撞力向后方前地板总成部位传递，提升汽车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN118205617A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211626983.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及汽车，本发明的车身前部结构包括前副车架；所述前副车架包括压铸成型的副车架本体，所述副车架本体呈板状，并具有前横梁、后横梁，以及分设在左右两侧的纵连接板；所述前横梁和所述后横梁的两端均设有车身连接部，且两侧所述纵连接板均呈沿指向所述后横梁的方向宽度渐大的三角形。本发明的车身前部结构，能够便于前副车架的制备，保证前副车架的结构强度，同时也有助于提高前副车架对碰撞力的承受能力，提升整车碰撞安全。
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公开(公告)号：CN118810916A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310417440.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种下车身传力结构及车辆，本发明的下车身传力结构包括分设在左右两侧的纵向传力通道，各侧纵向传力通道均包括沿整车前后方向依次设置的前机舱纵梁、扭力盒、中通道加强纵梁和后地板纵梁；各侧前机舱纵梁的前部在整车左右方向上向车外一侧弯折，各侧扭力盒的一侧与同侧的门槛梁相连，各侧扭力盒的另一侧与同侧中通道加强纵梁相连；两侧后地板纵梁之间设有后地板中横梁，两侧中通道加强纵梁的后端均连接在后地板中横梁上，且各侧中通道加强纵梁均通过后地板中横梁与同侧后地板纵梁相连。本发明的下车身传力结构，能够增加下车身中传力通道的数量，有利于正碰及后碰碰撞力的传递分散，可提升整车碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN118722885A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310341610.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部加强结构与车辆，本发明的车身前部加强结构，包括前侧加强结构和后侧加强结构；前侧加强结构包括前减震塔、前轮罩边梁、前机舱上横梁和前风窗下横梁，且前风窗下横梁、前机舱上横梁，以及两侧的前减震塔和前轮罩边梁连接形成第一环形结构；后侧加强结构包括仪表板横梁和前围上横梁，前围上横梁的左右两端分别通过A柱加强纵梁与仪表板横梁相连，且仪表板横梁、前围上横梁和两侧的A柱加强纵梁连接形成第二环形结构。本发明的车身前部加强结构，能够增加前围板前后两侧位置的整体刚度，并能够在前围板前后两侧形成贯通的传力通道，有助于碰撞力在车身前部前围位置的传递分散，而可有效提升整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118514763A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410159334.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身结构及具有其的车辆，本发明的车身结构包括分设在两侧的门槛梁，位于两侧门槛梁之间的前地板面板，以及连接在前地板面板上的环型框架，和连接在两侧门槛梁之间的电池包；环型框架能够在两侧门槛梁之间形成沿整车左右方向的传力通道，且环型框架包括分设在左右两侧的前地板纵梁，连接在两侧前地板纵梁前端之间的前地板前横梁，以及连接在两侧前地板纵梁后端之间的前地板后横梁；前地板前横梁、前地板后横梁以及两侧前地板纵梁均和前地板面板之间围构形成有腔体，而在环型框架和前地板面板之间形成环型腔体结构。本发明可增加车身的结构强度，能够增加车辆侧碰时的碰撞力传递效果，而有利于提升整车侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN118810919A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310415555.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构与车辆，该车身后部结构包括后地板总成，以及分设在左右两侧的轮罩后加强梁；后地板总成具有分设在左右两侧的后轮罩，各侧轮罩后加强梁的下部连接在同侧后轮罩上，且两侧轮罩后加强梁的底端分布在后地板总成中的后地板后横梁的左右两侧；各侧轮罩后加强梁的顶端延伸至D柱与顶盖后横梁的交叉位置，且顶盖后横梁、后地板后横梁，以及两侧的轮罩后加强梁连接形成环形结构。本发明的车身后部结构通过轮罩后加强梁的设置，并使得顶盖后横梁、后地板后横梁，以及两侧轮罩后加强梁连接形成环形结构，可配合于两侧D柱以及顶盖后横梁和后围形成的环形结构，能够更好地提升车身后部位置的刚度，并有助于碰撞力的传递分散。
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公开(公告)号：CN118205627A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627067.9
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均压铸成型，且各侧所述车身后纵梁具有主纵梁，以及前端与所述主纵梁的根部连接的下纵梁；各侧所述主纵梁的根部与同侧的门槛梁相连，各侧下纵梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车后的一侧，且各侧所述门槛梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车前的一侧。本发明的车身后部结构，能够提升汽车后碰时的碰撞力传递能力，有利于提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118205618A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627209.1
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部总成和汽车，本发明的车身后部总成包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁；两侧所述上纵梁的前端与位于乘员舱后部的后围中横梁连接，各所述下纵梁的前端与同侧所述门槛梁的后端相连，且各侧所述上纵梁和所述下纵梁之间均设有将两者连接于一起的连接梁。本发明的车身后部总成，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN117657315A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211055327.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：前围总成上形成有横向延伸的前围传力腔；地板总成设置于前围总成的后端，地板总成上形成有纵向延伸的中通道传力腔，中通道传力腔的前端与前围传力腔相对应；后围总成设置在地板总成的后端，后围总成包括：后围板和后围加强件，后围加强件设置于后围板的前侧，后围加强件与后围板之间形成有后围传力腔，中通道传力腔的后端与后围传力腔相对应，后围加强件的下端与地板总成的后端顶部固定连接；前围传力腔、中通道传力腔和后围传力腔共同形成传力通道。可以减轻车辆的重量，而且可以提升车辆的碰撞性能，提升车身的扭转刚度，碰撞力可以更好地进行传递和分解，使各处的受力更加均匀。
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