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公开(公告)号：CN102848908B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210350781.8
申请日：2012-09-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： 本发明公开了一种电动车动力驱动装置及电动汽车，涉及汽车技术领域，为能够提高电动汽车换挡的舒适性以及提高乘坐的舒适性而发明。包括依次连接的电机、第一离合器、第二离合器、减速器以及差速器，所述减速器为由太阳轮、行星架、齿圈形成三个要素的行星齿轮减速机构；所述电机的转子连接所述第一离合器的第一驱动盘和所述第二离合器的第二驱动盘，所述第一离合器的第一从动盘连接所述三个要素的第一要素，所述第二离合器的第二从动盘连接所述三个要素的第二要素，所述第一要素或所述第二要素连接所述差速器的齿圈，所述三个要素的第三要素固定不动；所述差速器连接能够驱动两个车轮的第一半轴和第二半轴。本发明主要适用在电动汽车上。
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公开(公告)号：CN102848908A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210350781.8
申请日：2012-09-19
申请人： 长城汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： 本发明公开了一种电动车动力驱动装置及电动汽车，涉及汽车技术领域，为能够提高电动汽车换挡的舒适性以及提高乘坐的舒适性而发明。包括依次连接的电机、第一离合器、第二离合器、减速器以及差速器，所述减速器为由太阳轮、行星架、齿圈形成三个要素的行星齿轮减速机构；所述电机的转子连接所述第一离合器的第一驱动盘和所述第二离合器的第二驱动盘，所述第一离合器的第一从动盘连接所述三个要素的第一要素，所述第二离合器的第二从动盘连接所述三个要素的第二要素，所述第一要素或所述第二要素连接所述差速器的齿圈，所述三个要素的第三要素固定不动；所述差速器连接能够驱动两个车轮的第一半轴和第二半轴。本发明主要适用在电动汽车上。
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公开(公告)号：CN104613164B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201410706926.2
申请日：2014-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/028
摘要： 本发明提供了一种变速箱及具有其的车辆。其中，变速箱包括：壳体，壳体内限定出腔室，腔室侧壁上具有导油槽；传动组件；导油组件，导油组件设在壳体的侧壁上，导油组件包括顶部敞开的导油座和设在导油座顶部的第一过滤网，导油座内限定出导油通道，导油通道的后端通过导油嘴与导油槽连通。根据本发明的变速箱，通过在壳体内部设置带有第一过滤网的导油组件，以将经过过滤的润滑油引导至传动组件上，由此使得导油组件不但具有引导润滑油的作用，还可以对进入到传动组件的润滑油进行过滤，防止变速箱内产生的铁屑、杂质等进入到传动组件内而对传动组件造成损坏，进而提高了变速箱的工作稳定性和可靠性，延长了变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104613164A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410706926.2
申请日：2014-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/028
CPC分类号： F16H57/0404 , F16H57/028
摘要： 本发明提供了一种变速箱及具有其的车辆。其中，变速箱包括：壳体，壳体内限定出腔室，腔室侧壁上具有导油槽；传动组件；导油组件，导油组件设在壳体的侧壁上，导油组件包括顶部敞开的导油座和设在导油座顶部的第一过滤网，导油座内限定出导油通道，导油通道的后端通过导油嘴与导油槽连通。根据本发明的变速箱，通过在壳体内部设置带有第一过滤网的导油组件，以将经过过滤的润滑油引导至传动组件上，由此使得导油组件不但具有引导润滑油的作用，还可以对进入到传动组件的润滑油进行过滤，防止变速箱内产生的铁屑、杂质等进入到传动组件内而对传动组件造成损坏，进而提高了变速箱的工作稳定性和可靠性，延长了变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203859063U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420152957.3
申请日：2014-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： H01H36/00
摘要： 本实用新型公开一种倒车灯开关，涉及汽车领域，为延长倒车灯开关的使用寿命而设计。所述倒车灯开关包括：顶杆总成、壳体、插脚座总成、银触薄板，其特征在于，所述银触薄板的第一端可旋转地连接至第一插脚座、所述银触薄板的第二端安装有上磁块，所述顶杆总成的顶部安装有限位大磁块，所述限位大磁块能够受顶杆顶压向上移动将所述银触薄板的第二端顶至与所述第二插脚座接合，并能够随顶杆向下移动并吸引所述上磁块使所述银触薄板的第二端与所述第二插脚座分离。本实用新型可用于汽车制造。
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公开(公告)号：CN204284416U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420639679.4
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种变速器空挡定位座、变速器和车辆，所述变速器空挡定位座包括：具有内壳体安装腔且一端为具有开口的开口端的定位座外壳体；能够来回移动地设置在内壳体安装腔内，从而定位座内壳体的伸缩端能够通过开口端伸出或缩回于定位座外壳体的定位座内壳体，定位座内壳体的与伸缩端相对的插入端端面与内壳体安装腔的底面相对且具有间隔，且伸缩端的端面上设置有定位球安装凹槽；磁组，该磁组包括安装在内壳体安装腔的底面部位的第一磁铁和设置在插入端端面部位的第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁相同磁性的磁极相对；设置在定位球安装凹槽内且突出于伸缩端端面的定位球。本实用新型的变速器空挡定位座实现换挡时使驾驶员保持感觉到阻力作用。
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公开(公告)号：CN203627743U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320762537.2
申请日：2013-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/027
摘要： 一种变速箱用通气塞，它由塞体和塞帽组成，塞帽扣合在塞体上，特别之处是，所述塞体内设有上、下两个腔体，其中上腔体为圆台形，下腔体为圆柱形，上下腔体相通，上腔体底部直径大于下腔体直径，在上腔体下部设有挡油板，挡油板与下腔体间及挡油板与上腔体侧壁间设有通流间隙，在上腔体上部设有滤油板。本实用新型可将变速箱内的油气经挡油板一次分离，再经上腔体侧壁二次分离，其后再经滤油板三次分离，因此可最大限度的充分分离油气且防喷油；本实用新型通气塞可以双向进气，多重防护可以实现通气-防喷油-防灰尘三大功能，而且结构紧凑，适用范围宽，使用寿命长；此外，其分体结构便于拆装、更换、清洗零件。
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公开(公告)号：CN204201035U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567702.3
申请日：2014-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种换挡定位机构、变速器以及车辆，该换挡定位机构包括换挡轴、换挡拨块和定位座，其中，所述换挡定位机构还包括支撑件，所述支撑件可旋转地安装在所述换挡轴上并沿所述换挡轴的周向方向相对于所述换挡定位机构的壳体静止，所述定位座安装在所述支撑件上并能够与所述换挡拨块相互配合。本实用新型所述的换挡定位机构的定位座通过支撑件安装在换挡轴上，因此可以避免在换挡定位机构的壳体上打孔设置该定位座，因此可以防止壳体上因打孔导致的应力集中，不仅提高了壳体的密封性，同时也减少了壳体的加工工序。
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公开(公告)号：CN203258048U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320226859.5
申请日：2013-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688
摘要： 本实用新型涉及一种无级双离合变速器及相应的汽车，该变速器包括具有两个离合单元的双离合器、能与第一离合单元结合的第一输入轴、能与第二离合单元结合的第二输入轴、中间轴以及输出轴；中间轴与输出轴间设有主减速齿轮组，第一输入轴与中间轴间设有一挡减速齿轮组，第二输入轴上设置无级变速主动齿轮与布置在主动带轮轴上的无级变速被动齿轮啮合，无级变速单元设置在中间轴与主动带轮轴之间。本实用新型的双离合变速器，在起步时能避免金属带的磨损，在起步后转换为无级变速单元驱动，转换过程迅速，扭矩损失小；本实用新型的带有无级双离合变速器的汽车，能集中实现无级变速和双离合器的优点。本实用新型的无级双离合变速器适用于各种汽车。
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公开(公告)号：CN204921960U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520692092.4
申请日：2015-09-08
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种倒挡锁止装置、变速器操纵机构及汽车，涉及汽车技术领域，用于解决因汽车在五挡状况下行驶时误挂入倒挡而导致变速器内的齿轮副损坏的问题。本实用新型所述的倒挡锁止装置包括限位杆和回位装置，限位杆可转动地设置在换挡导向板上，限位杆的一端沿倒挡导向槽的方向遮蔽在倒挡导向槽的入口处、另一端与回位装置连接；当换挡拨块由与倒挡导向槽相对的挡位导向槽退出时，限位杆遮蔽倒挡导向槽的入口；当换挡拨块由挡位导向槽切入选挡导向槽的中位时，换挡拨块带动限位杆转动。本实用新型通过限位杆使换挡拨块不能由挡位导向槽直接滑向倒挡导向槽，使变速器不能由与倒挡相对的行车挡位直接切换至倒挡，防止变速器内的齿轮副损坏。
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