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公开(公告)号：CN104595005B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410592412.9
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆热循环控制系统，包括车辆ECU，由车辆ECU控制的水泵，所述的水泵上连接有对车辆部件进行冷却的冷却通道，还包括辅热装置，所述的辅热装置由车辆ECU控制下的加热装置进行加热，所述的冷却通道与辅热装置热交换连接。同时，本发明还涉及一种基于车辆热循环控制系统下的控制方法。本发明所述的车辆热循环控制系统，通过增设辅热装置以及加热装置，可以在发动机冷起动时，对需要加热的车辆部件进行加热，以使这些部件的温度处于较优的工作状态，有效的提高了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN103470359B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310456023.9
申请日：2013-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的水泵及具有其的发动机。该水泵，包括：壳体，壳体具有进水口和出水口；叶轮，叶轮绕叶轮的旋转轴线可转动地设在壳体内；调节罩，调节罩设在壳体内且套在叶轮外；驱动装置，驱动装置与调节罩相连，驱动装置用于驱动调节罩的至少一部分罩体移动以调节出水口的开度。本发明的水泵通过设置调节罩，调节罩的至少一部分位置可调，从而实现调节出水口开度的目的以更好地匹配发动机的工况，使得发动机暖机时间短同时保证冷却充分、可靠，提高了发动机的性能，降低了排放。
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公开(公告)号：CN103089364B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310064061.X
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，包括：主动部分，主动部分包括主动轴和套设在主动轴上的主动齿轮；从动部分，从动部分包括从动轴和枢转轴，从动轴与枢转轴相连且主动轴、从动轴与枢转轴中的任意两个彼此平行，从动轴可转动地固定在发动机的缸盖上，且从动轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮。本发明的致动机构，结构紧凑，方便缸盖的布置，同时该致动机构整体质量较轻，有效减少了发动机的整机重量，可在一定程度上降低车辆的燃油消耗，且采用齿轮传动简单可靠，稳定性和耐久性较好，降低了致动机构的故障率，可提高致动机构的整体寿命，降低使用成本。
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公开(公告)号：CN103089364A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310064061.X
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，包括：主动部分，主动部分包括主动轴和套设在主动轴上的主动齿轮；从动部分，从动部分包括从动轴和枢转轴，从动轴与枢转轴相连且主动轴、从动轴与枢转轴中的任意两个彼此平行，从动轴可转动地固定在发动机的缸盖上，且从动轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮。本发明的致动机构，结构紧凑，方便缸盖的布置，同时该致动机构整体质量较轻，有效减少了发动机的整机重量，可在一定程度上降低车辆的燃油消耗，且采用齿轮传动简单可靠，稳定性和耐久性较好，降低了致动机构的故障率，可提高致动机构的整体寿命，降低使用成本。
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公开(公告)号：CN103089365B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310065208.7
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，包括：壳体，壳体的内周面上设有多个壳体凸台；转子，转子可转动地设在壳体内，转子的外周面上设置有多个转子凸台，任意相邻的两个壳体凸台之间的空间通过设置在其间的转子凸台而限定成彼此隔离的第一和第二油腔，转子限定有第一和第二油道，第一油道与第一油腔连通且第二油道与第二油腔连通；偏心轴，偏心轴的一端固定在转子上且另一端从壳体内向外延伸出。根据本发明的致动机构，采用液压控制调节摇臂机构，从而实现对气门机构升程量的连续可调，且调节准确，精度高，可靠性好，成本低且易于实现，同时还可以大大减少低速的延程损失，从而提高发动机的低速扭矩。
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公开(公告)号：CN103470359A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310456023.9
申请日：2013-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的水泵及具有其的发动机。该水泵，包括：壳体，壳体具有进水口和出水口；叶轮，叶轮绕叶轮的旋转轴线可转动地设在壳体内；调节罩，调节罩设在壳体内且套在叶轮外；驱动装置，驱动装置与调节罩相连，驱动装置用于驱动调节罩的至少一部分罩体移动以调节出水口的开度。本发明的水泵通过设置调节罩，调节罩的至少一部分位置可调，从而实现调节出水口开度的目的以更好地匹配发动机的工况，使得发动机暖机时间短同时保证冷却充分、可靠，提高了发动机的性能，降低了排放。
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公开(公告)号：CN103089365A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310065208.7
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，包括：壳体，壳体的内周面上设有多个壳体凸台；转子，转子可转动地设在壳体内，转子的外周面上设置有多个转子凸台，任意相邻的两个壳体凸台之间的空间通过设置在其间的转子凸台而限定成彼此隔离的第一和第二油腔，转子限定有第一和第二油道，第一油道与第一油腔连通且第二油道与第二油腔连通；偏心轴，偏心轴的一端固定在转子上且另一端从壳体内向外延伸出。根据本发明的致动机构，采用液压控制调节摇臂机构，从而实现对气门机构升程量的连续可调，且调节准确，精度高，可靠性好，成本低且易于实现，同时还可以大大减少低速的延程损失，从而提高发动机的低速扭矩。
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公开(公告)号：CN102944159A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210427238.3
申请日：2012-10-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 本发明涉及一种对发动机部件的检测装置，尤其涉及一种可变截面进气歧管控制阀片的检测装置，包括底座，在底座上设有夹持阀片传动轴的轴端的固定装置以及测量控制阀片的测量装置，该测量装置包括竖直的立导柱以及滑动设置在立导柱上的多个滑动块，在立导柱上设有标尺，滑动块上设有与标尺配合使用的游尺，在滑动块上还设有与阀片传动轴接触定位、可探触到控制阀片的其中一个轴端的测量部，通过固定装置对阀片传动轴的轴端进行固定，并通过测量装置的测量部对控制阀片的上下两端进行测量，可以得到每个控制阀片的中心位置，判断其是否合格，从而确保装配质量，保证生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN103670579B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310620031.2
申请日：2013-11-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 一种发动机气门升程连续调整机构，用于解决发动机气门升程与发动机运行工况的匹配问题。它包括调节臂总成、摆臂、连接臂、摇臂、偏心轴和电机，所述调节臂总成通过调整销和连接臂铰接，所述连接臂与摆臂固定装配，所述摆臂与摇臂配装，所述摇臂两端分别与气门和液压挺柱装配，所述偏心轴与电机输出轴连接，在偏心轴上设置一组偏心轮，其特别之处在于：它还设有一组偏心轴调节板，所述偏心轴调节板通过往复运动支架与偏心轴配装，在偏心轴调节板上设置与偏心轮配合的第一工作面及与调节臂总成配合的第二工作面，所述第二工作面为圆弧工作面。本发明既满足了发动机不同工况进气量要求，又减少了零部件数量、降低了零部件制造成本。
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公开(公告)号：CN104595005A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410592412.9
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
CPC分类号： F02N19/10
摘要： 本发明提供了一种车辆热循环控制系统，包括车辆ECU，由车辆ECU控制的水泵，所述的水泵上连接有对车辆部件进行冷却的冷却通道，还包括辅热装置，所述的辅热装置由车辆ECU控制下的加热装置进行加热，所述的冷却通道与辅热装置热交换连接。同时，本发明还涉及一种基于车辆热循环控制系统下的控制方法。本发明所述的车辆热循环控制系统，通过增设辅热装置以及加热装置，可以在发动机冷起动时，对需要加热的车辆部件进行加热，以使这些部件的温度处于较优的工作状态，有效的提高了发动机的性能。
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