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公开(公告)号：CN103818428B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410069316.6
申请日：2014-02-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开一种转向管柱溃缩吸能装置及转向管柱总成，涉及汽车防撞保护技术领域，为简化结构，提高溃缩吸能过程的导向性和平稳性而发明。一种转向管柱溃缩吸能装置，包括与汽车车体固定连接的固定支架和与汽车的转向管柱固定连接的滑动支架，所述滑动支架上沿所述转向管柱的轴向设有两端封闭的滑槽，所述滑槽内配合设有可在所述滑槽内滑动的溃缩件，所述固定支架通过所述溃缩件与所述滑动支架连接，所述滑槽包括相互连通的第一段和第二段，所述第一段的宽度小于所述第二段的宽度，所述溃缩件配合置于所述第二段内。本发明转向管柱溃缩吸能装置用于汽车转向系统。
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公开(公告)号：CN118595577A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410869785.X
申请日：2024-07-01
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种多层板的电阻焊接方法、装置和设备，涉及焊接技术领域。该方案包括：确定多层板的上电极和下电极；通过上电极接触第一板材，以及下电极接触第三板材，以使得上电极和下电极对多层板进行加压处理；在第一时长内，通过向上电极和下电极输入目标电流，对多层板进行预热处理，以使多层板中的第一目标板材上形成第一熔核；在第一时长之后的第二时长内，通过向上电极和下电极输入多个脉冲电流，对多层板进行焊接处理，以使在多层板中形成第二熔核。本申请能够减少电流过大所导致的焊接飞溅和毛刺。
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公开(公告)号：CN103273956B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310264667.8
申请日：2013-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种用于汽车的转向管柱组件和具有其的汽车。该转向管柱组件，包括：内柱管，内柱管至少包括第一段和第二段，第二段的径向尺寸大于第一段的径向尺寸；吸能管套，吸能管套套设在第一段上且吸能管套可沿轴向从第一段移动至第二段上，吸能管套与第一段间隙配合，吸能管套与第二段过盈配合；以及外柱管，外柱管套设在吸能管套的外面，吸能管套随外柱管轴向移动。根据本发明实施例的用于汽车的转向管柱组件通过设置具有变径结构的内柱管和吸能管套，可以实现轴向调节功能，并且在汽车发生碰撞时，可以实现溃缩吸能功能，实用性好。
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公开(公告)号：CN103303355A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310210471.0
申请日：2013-05-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车转向管柱调整机构，用于实现对汽车转向管柱高度和倾斜角度的调整。它包括转向管柱、上支架组件、锁止单元和下支架组件，所述转向管柱的上部通过锁止单元与上支架组件装配，其下部与下支架组件装配，所述上支架组件设有矩形框架结构的支撑架，所述支撑架套装在转向管柱外面，所述锁止单元布置在支撑架的内部，上支架组件和下支架组件均固定在车体骨架上。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，既满足了汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，又便于驾驶区域布置，提升了车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN103303355B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310210471.0
申请日：2013-05-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车转向管柱调整机构，用于实现对汽车转向管柱高度和倾斜角度的调整。它包括转向管柱、上支架组件、锁止单元和下支架组件，所述转向管柱的上部通过锁止单元与上支架组件装配，其下部与下支架组件装配，所述上支架组件设有矩形框架结构的支撑架，所述支撑架套装在转向管柱外面，所述锁止单元布置在支撑架的内部，上支架组件和下支架组件均固定在车体骨架上。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，既满足了汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，又便于驾驶区域布置，提升了车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN103273956A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310264667.8
申请日：2013-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种用于汽车的转向管柱组件和具有其的汽车。该转向管柱组件，包括：内柱管，内柱管至少包括第一段和第二段，第二段的径向尺寸大于第一段的径向尺寸；吸能管套，吸能管套套设在第一段上且吸能管套可沿轴向从第一段移动至第二段上，吸能管套与第一段间隙配合，吸能管套与第二段过盈配合；以及外柱管，外柱管套设在吸能管套的外面，吸能管套随外柱管轴向移动。根据本发明实施例的用于汽车的转向管柱组件通过设置具有变径结构的内柱管和吸能管套，可以实现轴向调节功能，并且在汽车发生碰撞时，可以实现溃缩吸能功能，实用性好。
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公开(公告)号：CN103818428A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410069316.6
申请日：2014-02-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开一种转向管柱溃缩吸能装置及转向管柱总成，涉及汽车防撞保护技术领域，为简化结构，提高溃缩吸能过程的导向性和平稳性而发明。一种转向管柱溃缩吸能装置，包括与汽车车体固定连接的固定支架和与汽车的转向管柱固定连接的滑动支架，所述滑动支架上沿所述转向管柱的轴向设有两端封闭的滑槽，所述滑槽内配合设有可在所述滑槽内滑动的溃缩件，所述固定支架通过所述溃缩件与所述滑动支架连接，所述滑槽包括相互连通的第一段和第二段，所述第一段的宽度小于所述第二段的宽度，所述溃缩件配合置于所述第二段内。本发明转向管柱溃缩吸能装置用于汽车转向系统。
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公开(公告)号：CN203460922U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320450300.0
申请日：2013-07-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及车辆构件之间的一种连接装置，尤其涉及一种车辆转向器输入轴防尘罩安装座。其连接于转向器壳体与防尘罩之间，包括与防尘罩相连的支撑板、以及固连于支撑板与转向器壳体之间的连接部，所述的支撑板具有与防尘罩下端相匹配并嵌入连接在防尘罩下端的端面面积。采用如上技术方案，可有效的提高防尘罩与转向器壳体配合的密封性能，改善了防尘罩的密封效果，其结构简单。
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公开(公告)号：CN203255237U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320227127.8
申请日：2013-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/11
摘要： 一种转向管柱溃缩导向吸能结构，其技术方案是，它包括转向管柱、上支架、背板支架和上摩擦片，上支架与转向管柱固定连接，上支架处固定两个方螺母；背板支架与车体固定，背板支架上设有两条滑动导向槽，两滑动导向槽之间设有两个翻边孔；上摩擦片上设有两个翻边凸起，翻边凸起卡在翻边孔内；两方螺母分别穿过两条滑动导向槽，两根十字螺钉穿过上摩擦片与方螺母旋合。本实用新型通过调整翻边凸起的高低可实现溃缩峰值力的调节；通过改变十字螺钉拧紧力矩大小实现吸能力的调节；滑动导向槽溃缩时起到导向作用，使得溃缩平稳；Y形加强筋可弥补背板支架因设置导向槽引起的刚度变低的现象，在溃缩吸能时保证背板支架不发生变形。
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公开(公告)号：CN204041878U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420357800.4
申请日：2014-06-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H1/16 , F16H57/022 , F16H57/039 , B62D5/04
摘要： 本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆机构和车辆。所述蜗轮蜗杆机构包括壳体、设置在该壳体中并且相互啮合的蜗轮和蜗杆以及设置在该蜗杆端部的轴承，壳体包括安装腔，其中，蜗轮蜗杆机构还包括套设在轴承上的轴承座，该轴承座容纳在安装腔中，轴承座上设置有能够在轴承座受压的状态下收缩变形的开口，壳体的靠近蜗杆的一侧上设置有螺纹孔，所述蜗轮蜗杆机构还包括预紧结构，该预紧结构包括与所述螺纹孔相配合的调整件、压紧轴承座的压紧件以及设置在调整件和压紧件之间的弹性件。通过上述技术方案，本实用新型提供的蜗轮蜗杆机构能够自动补偿蜗轮蜗杆之间的间隙。
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