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公开(公告)号：CN118595577A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410869785.X
申请日：2024-07-01
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种多层板的电阻焊接方法、装置和设备，涉及焊接技术领域。该方案包括：确定多层板的上电极和下电极；通过上电极接触第一板材，以及下电极接触第三板材，以使得上电极和下电极对多层板进行加压处理；在第一时长内，通过向上电极和下电极输入目标电流，对多层板进行预热处理，以使多层板中的第一目标板材上形成第一熔核；在第一时长之后的第二时长内，通过向上电极和下电极输入多个脉冲电流，对多层板进行焊接处理，以使在多层板中形成第二熔核。本申请能够减少电流过大所导致的焊接飞溅和毛刺。
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公开(公告)号：CN221163016U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323658201.4
申请日：2023-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种边梁加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：边梁总成，边梁总成的前端连接于前纵梁端板上，其后端连接于侧围加强板上；边梁总成整体具有向第一方向拱起的第一弧形轮廓，边梁总成的前端具有向第二方向拱起的第二弧形轮廓，且第一方向与第二方向的指向不同。边梁总成首先直接地连接于前纵梁端板上，碰撞力传递到前纵梁端板上时，碰撞力可以直接地传递到边梁总成上，并与连接在前纵梁端板上的机舱纵梁总成构成两条传力通道，有效保证了碰撞力的分散传递及传力通道的畅通性，提升了车辆的碰撞安全性能；通过边梁总成前端的拱起，能够使碰撞力平稳顺畅地传递到边梁总成上，提升了车辆碰撞性能的安全性。
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公开(公告)号：CN221393722U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322606661.6
申请日：2023-09-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 蓝庆生
摘要： 本实用新型公开了一种搁物板支撑总成和具有其的车辆，包括：轮罩组件；第一搁物板连接板，所述第一搁物板连接板和所述轮罩组件连接且用于支撑搁物板；减振器支座总成，所述减振器支座总成包括支座主体和支座加强板，所述支座主体和所述轮罩组件连接，所述支座加强板连接于所述支座主体，且所述支座主体和所述支座加强板共同支撑所述第一搁物板连接板；其中，所述支座加强板包括顶板、侧板和底板，所述顶板和所述第一搁物板连接板连接，且所述底板和所述支座主体连接。根据本实用新型实施例的搁物板支撑总成能够利用支座主体和支座加强板共同支撑第一搁物板连接板，且支座加强板的结构强度更高，对第一搁物板连接板的支撑稳定性更好。
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公开(公告)号：CN220924297U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323222380.7
申请日：2023-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种门环、车门和车辆，门环包括：A柱上段加强板；A柱下段加强板，A柱下段加强板的一端与A柱上段加强板连接；B柱加强板，B柱加强板的一端与A柱上段加强板连接；门槛梁加强板，门槛梁加强板与A柱下段加强板的另一端连接，且门槛梁加强板与B柱加强板的另一端连接；补强组件，补强组件分别连接于A柱上段加强板、A柱下段加强板、B柱加强板和门槛梁加强板上。通过将A柱上段加强板、A柱下段加强板、B柱加强板和门槛梁加强板固定在一起形成门环，可以提高门环的集成度，而且，补强组件可以对门环的结构进行加强，提升门环的结构强度，从而在门环受到冲击时，不易发生损害，提升安全性。
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公开(公告)号：CN220884563U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322642488.5
申请日：2023-09-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种行李箱盖外板的支撑结构及车辆，属于车辆技术领域，包括行李箱盖内板以及铰链安装板行，行李箱盖内板的左右两侧对称固设有外板支撑架，且两外板支撑架位于两铰链安装板之间；外板支撑架具有随形紧贴行李箱盖外板内侧面的第一随形面和第二随形面，第二随形面向同侧的铰链安装板方向延伸，第二一随形面沿行李箱盖内板的上下方向延伸，且第二随形面位于第一随形面和同侧的铰链安装板之间。本实用新型在行李箱盖内板上左右对称设置具有沿不同方向延伸的随形面的外板支撑架，与行李箱盖外板的中部区域构成面面接触，且对行李箱盖外板的支撑对称均匀分布，有效提高了行李箱盖外板的抗凹性，保证了行李箱盖的外观质量。
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公开(公告)号：CN220849255U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322478484.8
申请日：2023-09-12
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： E05B85/02
摘要： 本实用新型提供了一种门锁加强结构及车辆，包括车门外板加强板、车门内板加强板以及连接于车门内板上的门锁加强板，门锁加强板的内侧缘连接于车门内板加强板上、外侧缘连接于车门外板加强板上，门锁加强板上设有用于安装门锁的门锁安装孔。本实用新型提供的门锁加强结构，门锁加强板连接在车门内板上，门锁加强板的内侧缘与车门内板加强板相连、外侧缘与车门外板加强板相连，使门锁加强板的内外两侧以及后侧均得到有效的限位固定，利用门锁加强板上的门锁安装孔进行门锁的有效安装，该结构能够对门锁的安装位置进行有效地结构加强，提高了门锁安装的可靠性，提升了门锁部位抵抗撞击的能力，有助于提高车辆的整体安全性。
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公开(公告)号：CN219406617U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320695859.3
申请日：2023-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，本实用新型的车身后部结构包括后地板纵梁，以及与所述后地板纵梁相连的门槛梁；所述后地板纵梁具有纵梁主体，以及位于所述纵梁主体前方的纵梁前段，所述纵梁前段呈人字型，并具有向所述纵梁主体延伸的第一连接臂，以及向车外一侧延伸的第二连接臂；所述纵梁主体的前端与所述第一连接臂的后端连接，所述门槛梁的后端连接在所述纵梁前段的外侧，并连接至所述第二连接臂位置，且所述门槛梁后端与所述纵梁前段相连的一侧随形于所述纵梁前段设置。本实用新型的车身后部结构，能够改善后地板纵梁与门槛梁之间的传力效果，有助于碰撞力的传递分散，而能够提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN219406595U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320693727.7
申请日：2023-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种货厢后部加强结构及车辆，本实用新型货厢后部加强结构包括位于货厢底部的前加强横梁和后加强横梁，前加强横梁为向下鼓出的盒型结构，并与货厢中的货厢地板之间围构形成有腔体，且前加强横梁位于货厢地板下方的部分具有向后加强横梁一侧的凸出。本实用新型所述的货厢后部加强结构，其前加强横梁采用向下鼓出的盒型结构，并与货厢地板围构形成腔体，可利用腔体结构强度大的特点，保证前加强横梁的结构强度，提升对货厢后部的加强作用，同时，使得前加强横梁位于货厢地板下方的部分向后加强横梁一侧凸出，也能够缩短前、后加强横梁的间距，并由此增加货厢后部的整体刚度，而可达到避免受较大承载时货厢地板变形的效果。
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公开(公告)号：CN221023868U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322623341.1
申请日：2023-09-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车身侧围后部加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：上边梁加强板、C柱加强板、D柱加强板、CD柱连接板和轮罩外板；上边梁加强板具有向下延伸的第一连接部以及向后延伸的第二连接部；C柱加强板的上端与第一连接部连接，D柱加强板的上端与第二连接部连接，CD柱连接板连接于C柱加强板与D柱加强板之间；C柱加强板、CD柱连接板以及D柱加强板的下沿均与轮罩外板连接。本实用新型提供的车身侧围后部加强结构，在C柱加强板与D柱加强板之间增加CD柱连接板，D柱加强板与CD柱连接板可作为传力通道与C柱加强板形成闭环，提高侧碰、顶压传力性能，保证车型安全性。
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公开(公告)号：CN220363399U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321239501.6
申请日：2023-05-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提出一种车身后围侧部加强结构及车辆，属于车辆技术领域，所述加强结构将第一车身支柱加强板与上边梁加强板连接，从而形成贯通的传力通道。同时，所述加强结构还通过设置在上边梁加强板、第一车身支柱加强板、后轮罩外板及第二车身支柱加强板围成的孔状区域中整体连接板，分别与第一车身支柱加强板、后轮罩外板及第二车身支柱加强板连接的方式，在车身后围侧部形成相互锁扣的加强结构。本申请通过贯通的传力通道，改善了车身的传力连贯性，以及通过相互锁扣的加强结构，提高了车辆的扭转刚度及模态，实现了对车身后围侧部结构强度的有效提升。
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