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公开(公告)号：CN104612876B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510070048.4
申请日：2015-02-10
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种喷油器和具有其的汽车，喷油器包括：喷油器体，喷油器体内设有第一安装腔和与第一安装腔间隔开的第一油道；针阀体，针阀体连接在喷油器体的下端，针阀体内设有第二安装腔和第二油道，针阀体的底部设有多个与第二安装腔导通的第一喷孔和第二喷孔，第一喷孔和第二喷孔的尺寸不同；油嘴，油嘴设在第二安装腔的下端，油嘴设有第三油道、第三安装腔和第四安装腔、多个第五油道和多个第六油道；针阀，针阀沿上下方向在第一位置、第二位置和第三位置之间可移动地设在第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔和第四安装腔内。根据本发明实施例的喷油器可以根据不同的工况达到不喷油或者不同尺寸的喷孔喷油，达到兼顾发动机的大部分工况点。
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公开(公告)号：CN104405549A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410510087.7
申请日：2014-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M53/02
摘要： 本发明公开了一种发动机，该发动机包括：燃油导轨；多个连接管；多个喷油器，多个喷油器分别通过多个连接管连接在燃油导轨上；用于检测多个喷油器的工作状态的多个喷油检测装置；多个燃油加热装置，多个燃油加热装置分别对应多个连接管设置，每个燃油加热装置包括：加热器组件，加热器组件包括温度检测模块和加热器；驱动器；控制器，控制器分别与多个喷油检测装置和多个发动机燃油加热装置相连。根据本发明实施例的发动机，该发动机能够减小燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，而且产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。
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公开(公告)号：CN104612876A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510070048.4
申请日：2015-02-10
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种喷油器和具有其的汽车，喷油器包括：喷油器体，喷油器体内设有第一安装腔和与第一安装腔间隔开的第一油道；针阀体，针阀体连接在喷油器体的下端，针阀体内设有第二安装腔和第二油道，针阀体的底部设有多个与第二安装腔导通的第一喷孔和第二喷孔，第一喷孔和第二喷孔的尺寸不同；油嘴，油嘴设在第二安装腔的下端，油嘴设有第三油道、第三安装腔和第四安装腔、多个第五油道和多个第六油道；针阀，针阀沿上下方向在第一位置、第二位置和第三位置之间可移动地设在第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔和第四安装腔内。根据本发明实施例的喷油器可以根据不同的工况达到不喷油或者不同尺寸的喷孔喷油，达到兼顾发动机的大部分工况点。
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公开(公告)号：CN104405549B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410510087.7
申请日：2014-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M53/02
摘要： 本发明公开了一种发动机，该发动机包括：燃油导轨；多个连接管；多个喷油器，多个喷油器分别通过多个连接管连接在燃油导轨上；用于检测多个喷油器的工作状态的多个喷油检测装置；多个燃油加热装置，多个燃油加热装置分别对应多个连接管设置，每个燃油加热装置包括：加热器组件，加热器组件包括温度检测模块和加热器；驱动器；控制器，控制器分别与多个喷油检测装置和多个发动机燃油加热装置相连。根据本发明实施例的发动机，该发动机能够减小燃油湿壁与机油稀释现象，使发动机燃烧过程更加充分，而且产生更少的积碳和碳氢排放物，提高了发动机的热效率，同时降低了油耗。
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公开(公告)号：CN106150824A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510143658.2
申请日：2015-03-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02N19/10
摘要： 本发明提出一种发动机的暖机控制方法和装置，其中，该方法包括：当发动机启动后，检测发动机冷却液的当前温度；根据预设的多个温度阈值区间判断当前温度所属的温度阈值区间；以及根据温度阈值区间对球阀的当前位置进行控制，以使发动机冷却液对发动机冷却系统的多个零部件中的至少部分零部件进行加热。本发明实施例的发动机的暖机控制方法，随着发动机冷却液的温度逐渐上升，对发动机冷却系统中的零部件进行分阶段的逐级加热，由此大大降低了发动机冷启动时的暖机时间，提高了发动机的暖机效率，并且降低了发动机冷启动时的摩擦，在降低发动机的油耗和排放量的同时，延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204532511U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520175343.1
申请日：2015-03-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机冷却系统、发动机及汽车，涉及汽车发动机技术领域，用于提高发动机的动力性、经济性及可靠性。本实用新型所述的发动机冷却系统包括：小循环通道，大循环通道，以及用于控制分别流经小循环通道和大循环通道的冷却液的流量的转动球阀，其中，转动球阀设有冷却液回流口、小循环端口和大循环端口，冷却液回流口与发动机的冷却液入口连通；小循环通道的一端与发动机的冷却液出口连通、另一端与小循环端口连通；大循环通道的一端与发动机的冷却液出口连通、另一端与大循环端口连通，且大循环通道上设有散热器。本实用新型提供的发动机冷却系统应用于汽车发动机上。
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公开(公告)号：CN203404004U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320453982.0
申请日：2013-07-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M55/02
摘要： 本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种发动机的高压油路布置形式、设有该高压油路的高压油轨系统和车辆。该高压油路的进油管的一端连接油泵，另一端穿过进气歧管和气缸盖之间的安装槽后与油轨连接。缩短了高压油轨进油管的长度，减少了高压油轨进油管内压力损失，缩短了高压油进入高压油轨的时间，充分利用了发动机的布置空间，缩短了整机高度及宽度，使发动机更加紧凑，使高压油管的位置固定，减少了高压油管外露部分，与其他真空管路、线束等不存在干涉，有利于其它管路的布置，且省去了固定支架，减少了零部件的数量，便于管理。
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公开(公告)号：CN204200440U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420574033.2
申请日：2014-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种燃油喷射泵、发动机供油系统和车辆，其中燃油喷射泵包括泵体，泵体下方固定连接支承座，支承座上设有通孔，通孔内自上而下依次设有弹簧、弹簧座和挺柱，泵体、支承座与挺柱围成一密闭腔体，弹簧座固设在挺柱上；将燃油喷射泵应用于发动机供油系统，将此发动机供油系统应用于车辆中。该燃油喷射泵中，将弹簧座固设在挺柱上，简化了整个燃油喷射泵的结构，并使其整体结构更加紧凑；由于弹簧座与挺柱之间无间隙设置，故在泵油过程中，避免了现有技术中弹簧座与挺柱之间撞击现象的发生，从而减小了泵油过程中的噪音，同时降低了能量损失，提高了机械传递效率及泵油效率；相应的，提高了发动机供油系统及车辆的NVH性能。
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