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公开(公告)号：CN108133317B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201711385128.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开的一种山区高速公路平纵组合安全水平的评价方法，实现过程为：(1)搜集整理材料并进行预处理；(2)使用Matlab计算研究路段危险指数；(3)根据公路设计速度划分平纵组合；(4)确定各平纵组合危险指数；(5)使用Matlab填补平纵组合评价表格；(6)对危险指数进行分级；(7)对平纵组合安全水平进行评价；本发明引入危险指数的概念，从事故的严重程度角度研究山区高速公路平纵组合安全水平，得到更加精确的评价结论，从而提供给设计人员更具体的技术参考。
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公开(公告)号：CN116957327A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310850365.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 内蒙古大学 , 长安大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06Q10/0639 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F17/11 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种生态脆弱地区路域生态风险模型的建立方法，所述方法包括：S1：获取生态脆弱地区的生态风险类型；S2：评估所述生态脆弱地区的路域范围内各类型生态风险的空间分布；S3：根据所述空间分布，得到时空变化；S4：根据所述时空变化，建立广义估计方程；S5：根据所述广义估计方程，得到路域生态风险模型。本发明所提供的生态脆弱地区路域生态风险模型的建立方法，能够厘清路线工程对生态环境的影响机理，辅助设计人员在生态脆弱地区合理规划路线工程。
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公开(公告)号：CN116453328A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310119999.0
申请日：2023-02-14
Applicant: 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司 , 长安大学 , 西安长安大学工程设计研究院有限公司 , 西安畅达智安交通科技发展有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于ETC数据的高速公路特殊事件交通态势感知与判别方法，包括以下步骤：1)、提取高速公路路段一定时期内发生特殊事件的历史数据及ETC门架历史数据；2)、对历史数据进行数据转换及治理，建立特殊事件历史数据库和交通信息历史数据库；3)、基于特殊事件历史数据库和交通信息历史数据库，得到历史交通态势阈值X和历史影响程度阈值Y；4)、分析实时交通状态，得到实时交通状态下的实时交通态势阈值Xs；5)、对实时交通态势阈值Xs与历史交通态势阈值X进行比对，并基于历史影响程度阈值Y以获得实时影响程度阈值Ys。其有助于提升高速公路中特殊事件判别的及时性与精确度，并能够很好地反映出高速公路的运营状态。
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公开(公告)号：CN111554087A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010238345.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种高速公路堵塞的预警方法，1.获取高速公路路段L在时间W内的交通流数据，建立矩阵；2.基于Fisher判别分析法对矩阵S建立线性判别函数Z，设定A类为交通流畅通，B类为发生堵塞，分别将与A类和B类结果对应的已知历史交通流数据带入Z中，得到ZA和ZB，计算ZA和ZB的平均数ZAB；3.当车辆距离路段L为距离Q时，获取目前高速公路路段L在前两分钟内的交通流数据，建立矩阵Sv，将矩阵Sv带入线性判别函数Z中，得到结果zv，当Zv≤ZAB，则当前高速公路路段L交通流畅通，当Zv＞ZAB，则告知司机当前高速公路路段L存在堵塞，能够对车辆前方路段的堵塞情况进行预估，方便司机提前更换行程。
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公开(公告)号：CN110968919A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911173890.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于ArcGIS的路段行车险态评价方法，按道路的设计速度为各路段编号并设逐桩，采集逐桩坐标和逐桩风险源数据；基于ArcGIS软件将逐桩坐标和逐桩风险源数据建立道路地图坐标模型，根据道路地图坐标模型中的各坐标形成道路折线图，并在形成的道路折线图两侧建立道路缓冲区；将道路缓冲区矢量数据转为栅格数据；将各坐标点集转为风险源栅格数据，根据路段栅格数据和风险源栅格数据建立行车风险模型，综合考虑了多种风险源对行车险态的综合效应，对路段行车风险等级和适宜性进行了评价，结果更加全面可靠，考虑了多种风险源空间分布强度各不相同，基于ArcGIS对路段及其风险源和输出结果的空间分布进行表达，方法简单易操作，结果更加直观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109030627A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810648305.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 长安大学
IPC: G01N29/04
CPC classification number: G01N29/04 , G01N2291/0234
Abstract: 本发明公开了一种便携式钢材无损检测装置，包括检测箱体、超声波检测仪和导线；检测箱体内一侧设有放置超声波检测仪的收纳腔，检测箱体内另一侧设有信号处理器和示波器，示波器下方设有用于插接超声波检测仪的插孔、设有用于启动示波器的启动开关，超声波检测仪包括手柄、销轴和夹持手臂，手柄通过导线连接有插头，手柄设有两个相对称的夹持手臂，两个夹持手臂的手柄端端部通过销轴铰接，夹持手臂的内表面上设有用于超声波信号发射的第一探头，另一个夹持手臂与第一探头相对的内表面上设有用于超声波信号接收的第二探头，第一探头和第二探头分别电连接至信号处理器，第一探头上还设有高频电脉冲发生器。本发明便于携带、操作简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN108761030A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810254718.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 长安大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了发明一种基于归一化谱熵的冻土地温热影响测定方法，采取多年冻土区的月最大地温作为基础数据，通过归一化谱熵作为评价多年冻土区热影响的指标，结合MODIS数据处理技术，利用R语言对MODIS数据进行处理，得出每月最大地温图，最后应用归一化谱熵法对各年的月平均地温图进行计算、叠加，并用叠加的归一化谱熵图来反映青藏高原多年冻土区的热影响情况，最终将归一化谱熵图遇实际地物、路网等进行结合，判断在较长的时间序列中，哪种地物对多年冻土区的地温影响最大，通过归一化谱熵的多年冻土地温热影响方法从月最大地温出发，弥补了受云层干扰大且没有考虑最不利因素的缺陷。
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公开(公告)号：CN108052758A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711411814.4
申请日：2017-12-23
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开的一种基于制动作用指数的连续长下坡路段线形质量评价方法，(1)将路段L分为k个单元路段，每个单元路段内采取制动措施的路段视为该单元路段的一个子集；(2)计算各单元路段的长度L和单元路段内的制动作用距离l；(3)将路段纵坡i分为m个区间，平曲线半径R分为n个区间；(4)依据步骤(3)中路段的纵坡区间和平曲线半径区间划分不同的平纵组合路段，并计算各平纵组合路段内的评判系数I1m,n和I2m,n，最终得到路段的评判系数矩阵I1和I2；(5)依据步骤(4)计算出的评判系数矩阵I1和I2，得到路段的制动作用指数矩阵BEI；将路段危险程度、制动作用距离、路段平纵线形三者建立联系，建立了线形质量分级模型，具有更强的适应性。
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公开(公告)号：CN111058349B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201911316505.8
申请日：2019-12-19
Applicant: 长安大学
IPC: E01C9/00
Abstract: 一种高速公路连续下坡路段货车专用缓速车道，包括分流渐变段、缓冲区、稳速区以及合流渐变段；分流渐变段与高速公路主线连续相接，分流渐变段的硬路肩逐渐拓宽，分流渐变段供车辆变换至缓冲区；缓冲区包括标志视认段和减速段，标志视认段供车辆驾驶员认读标志并做出反应动作，减速段供车辆驾驶员采取制动措施减速至稳速区的限制速度；稳速区为供货车在限制速度下稳定行驶的路段；合流渐变段为供车辆加速并变换回到高速公路主线的路段。本发明通过在稳速区内以低挡低速行驶，从而缓解制动毂的温升趋势，维持制动毂温度在安全范围内，降低制动器失效的概率，最终提升货车在下坡路段行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN111554087B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010238345.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种高速公路堵塞的预警方法，1.获取高速公路路段L在时间W内的交通流数据，建立矩阵；2.基于Fisher判别分析法对矩阵S建立线性判别函数Z，设定A类为交通流畅通，B类为发生堵塞，分别将与A类和B类结果对应的已知历史交通流数据带入Z中，得到ZA和ZB，计算ZA和ZB的平均数ZAB；3.当车辆距离路段L为距离Q时，获取目前高速公路路段L在前两分钟内的交通流数据，建立矩阵Sv，将矩阵Sv带入线性判别函数Z中，得到结果zv，当Zv≤ZAB，则当前高速公路路段L交通流畅通，当Zv＞ZAB，则告知司机当前高速公路路段L存在堵塞，能够对车辆前方路段的堵塞情况进行预估，方便司机提前更换行程。
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