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公开(公告)号：CN115162164A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210748604.9
申请日：2022-06-28
Applicant: 深圳高速公路集团股份有限公司 , 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可自吸式注浆的预应力锚具及施工方法，包括锚体、吸气机构、波纹管、锚垫板；所述波纹管设置若干个，用于贯穿设置钢绞线，每个波纹管的两端分别设置锚体，所述锚体与波纹管的端部之间设置锚垫板；每个所述锚体上布设有钢绞线孔道，并且所述钢绞线孔道与波纹管连通，用于放置钢绞线；位于所述波纹管注浆侧的锚体上布设有注浆孔道，所述注浆孔道与钢绞线孔道连通，用于注浆；位于所述波纹管排气侧的锚体上布设有排气孔道，所述排气孔道与钢绞线孔道连通；所述吸气机构与排气孔道连通，用于在注浆时提供负压环境。本发明采用了分体式连接，使容错率提升，减少了成本，提高了材料利用率，利用吸气机构形成负压环境，提高了注浆效率。
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公开(公告)号：CN116957327A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310850365.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 内蒙古大学 , 长安大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06Q10/0639 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F17/11 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种生态脆弱地区路域生态风险模型的建立方法，所述方法包括：S1：获取生态脆弱地区的生态风险类型；S2：评估所述生态脆弱地区的路域范围内各类型生态风险的空间分布；S3：根据所述空间分布，得到时空变化；S4：根据所述时空变化，建立广义估计方程；S5：根据所述广义估计方程，得到路域生态风险模型。本发明所提供的生态脆弱地区路域生态风险模型的建立方法，能够厘清路线工程对生态环境的影响机理，辅助设计人员在生态脆弱地区合理规划路线工程。
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公开(公告)号：CN119785586A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411928752.4
申请日：2024-12-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本申请提供一种隧道引导系统、方法及隧道群综合监控管理中心，涉及隧道工程技术领域。该隧道引导系统包括：隧道监测模块、数据处理模块和引导模块，所述数据处理模块分别和所述隧道监测模块和所述引导模块连接；所述隧道监测模块用于获取隧道的状态信息；所述数据处理模块用于在所述状态信息表征所述隧道处于第一拥堵程度的情况下，确定基于第一引导策略引导所述隧道中的车辆；所述引导模块用于根据所述第一引导策略放送对应的引导信息。该隧道引导系统可以根据隧道的拥堵情况执行对应的引导策略，以引导隧道中行驶的车辆，能够提高引导策略的有效性从而提高隧道的交通效率。
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公开(公告)号：CN108133317B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201711385128.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开的一种山区高速公路平纵组合安全水平的评价方法，实现过程为：(1)搜集整理材料并进行预处理；(2)使用Matlab计算研究路段危险指数；(3)根据公路设计速度划分平纵组合；(4)确定各平纵组合危险指数；(5)使用Matlab填补平纵组合评价表格；(6)对危险指数进行分级；(7)对平纵组合安全水平进行评价；本发明引入危险指数的概念，从事故的严重程度角度研究山区高速公路平纵组合安全水平，得到更加精确的评价结论，从而提供给设计人员更具体的技术参考。
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公开(公告)号：CN118932807A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410944704.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种相变蓄热材料联合小型热管冻土复合路基及其施工方法。目前现有的掺混相变蓄热材料冻土路基无法将相变蓄热材料的冷却效果传递到下伏冻土。本路基自下而上包括含砾黏土层、粉质黏土层、路基填土层和沥青路面层；粉质黏土层与路基填土层之间设置有第一相变材料蓄热层，路基填土层与沥青路面层之间设置有第二相变材料蓄热层；路基还包括小型热管，小型热管竖向布设在路基填土层、第一相变材料蓄热层和粉质黏土层中。本发明在路基的不同位置设置两层相变蓄热材料，利用新的材料配伍提高相变蓄热能力，在天然冻土上限添加小型热棒，联合相变蓄热材料一并发回热通量控制作用，有效将相变蓄热材料对于下伏冻土的冷却作用进一步扩大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119734862A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411943815.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 中咨数据有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B64U20/87 , B64U10/14 , B64U20/30 , B08B5/02 , B08B13/00 , B64U101/31 , B64U101/32
Abstract: 本发明公开了一种黄土高原道路沿线遥感监测无人机，涉及无人机技术领域，包括机身，底部搭载有摄像相机，侧部设置有驱动机身飞行的动力部件；还包括：固定台，设置于机身内，在其内部具有容纳腔，所述容纳腔中设置有活塞组件，其中活塞组件至少包括具有进气/出气端口的气筒部、可沿气筒部的轴向往复滑动的滑塞部以及与动力部件连接驱动滑塞部往复位移的驱动部，滑塞部在往复滑动的过程中向出气端口持续供气；吹气环，内部具有环形气腔，所述吹气环设置于摄像相机的前侧。本发明针对黄土高原地区风沙大的特点，通过形成喷吹的气帘对摄像相机进行防护，有效避免沙尘附着在镜头上，减少风沙对镜头的侵蚀，延长设备使用寿命。
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公开(公告)号：CN119593786A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951667.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压气储能人工地下储气库结构的技术领域，特别涉及一种混凝土衬砌分缝密封结构及一种储气硐室。一种混凝土衬砌分缝密封结构，包含：至少两个管片衬砌，管片衬砌沿衬砌设计位置间隔设置，相邻的两个管片衬砌之间有构造缝；刚性连接组件，包含第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件在构造缝处搭接且能够相互接近或远离；填充件，用于填充构造缝及刚性连接组件的搭接处。本装置，克服了现有技术中所存在的增强硐室密封性的手段其一是硐室衬砌不分块，在衬砌内部设置整环的钢板，但需要较厚钢板使得成本提高；其二是硐室衬砌不分块，在衬砌内表面设置整环柔性密封层，但是柔性密封层可能发生陷缝破坏而造成储气硐室泄露的不足。
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公开(公告)号：CN119593785A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951665.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源结构的技术领域，特别涉及一种硐室衬砌的自适应变形密封结构及一种储气硐室。一种硐室衬砌的自适应变形密封结构，包含：至少两个管片衬砌，管片衬砌沿硐室的衬砌设计位置间隔设置，相邻的两个管片衬砌之间有构造缝；连接件，连接件两端分别固定于相邻的两个管片衬砌的内壁，连接件设置有腔体，腔体开口朝向构造缝，相邻的两个管片衬砌相互远离能够挤压腔体使得腔体的容积减小；填充件，填充件用于填充构造缝和腔体。本申请，克服了现有技术中所存在的现多将硐室衬砌分块，在相邻的两块管片衬砌之间设置柔性密封材料，但是柔性密封材料易被挤出或撕裂，容易使得相邻的两个管片衬砌之间渗漏的不足。
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公开(公告)号：CN111441227B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010234280.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 中山大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路修复技术领域，具体涉及一种诱导缝切割装置，包括钢管和空压机，钢管的一端开口，另一端封闭，钢管的开口端与空压机的出气管道连接，钢管的封闭端的侧壁上设有用于切割诱导缝的气孔。一种既有冻土路基公路防治冻胀融沉的方法，包括钻孔、切割诱导缝和注浆三个步骤，注浆步骤中首先通过封孔注浆管进行注浆，封堵钻孔，然后通过注浆管进行注浆，在注浆压力的作用下浆液沿着诱导缝扩散，之后在膨胀压力的作用下浆液将横向劈裂土体继续扩张，形成横向层状保护层，该高聚物层具有良好热阻性能。诱导缝切割装置能方便切割诱导缝，既有冻土路基公路防治冻胀融沉的方法解决了已运行公路冻土路基难以进行保温隔热处治的问题。
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公开(公告)号：CN115266076B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211170374.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于光纤传感的板式支座、监测系统及安装、监测方法，应用于桥梁支座力学响应监测技术领域，基于光纤传感的板式支座包括板式支座和分布式应变传感光纤，分布式应变传感光纤围绕板式支座侧面布设；监测系统包括板式支座、信号传输光纤和光纤信号分析装置，各板式支座的分布式应变传感光纤通过信号传输光纤串接，形成组网的系统；安装方法能够将监测系统和桥梁施工结合起来，将多板式支座串接到一起组网；监测方法能够提取不同位置支座的应变数据，能够对复杂受力状态进行监测和分析，有助于了解桥梁支座的健康状况，便于支座的异常状况进行评估；该方案方便实时在线对板式支座进行监测，及时发现支座的异常，实时了解支座健康状况。
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